黃登嫻+朱敏

【摘要】本文從ESP的角度出發(fā)，對300名飛行學(xué)生的通用英語和飛行英語水平進(jìn)行調(diào)查，證實(shí)了通用英語水平不好勢必影響飛行英語水平的假設(shè)。文章結(jié)論是飛行學(xué)生要學(xué)好飛行英語，必須首先在通用英語學(xué)習(xí)階段解決基本語言問題。另一方面，ESP教師在教授飛行英語時(shí)也不能完全把其與通用英語剝離，忽視學(xué)生的根本問題所在。

【關(guān)鍵詞】通用英語 飛行英語 ESP

【中圖分類號】G642 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號】2095-3089（2017）39-0078-02

一、研究背景與目的

英語聽說能力是飛行英語教學(xué)中的一個(gè)核心技能。根據(jù)國際民航組織手冊 Manual on the Implementation of ICAO Language Proficiency Requirements （ICAO，2010） 規(guī)定，飛行人員必須在2008年3月之前英語能力達(dá)到4級方可執(zhí)飛，我國民航局基于自身國情把這一時(shí)限推至到了2010年。我校作為培養(yǎng)飛行學(xué)生的重點(diǎn)高校，為了滿足行業(yè)需求，加強(qiáng)了對飛行學(xué)生英語水平的培養(yǎng)。許多民航英語教師從不同的視角對飛行英語教學(xué)進(jìn)行了研究（參見陳艾莎， 2004；劉敬鈺， 2012；王承君，2005）。本文試圖通過對在校飛行學(xué)生的英語水平調(diào)查來探析影響飛行學(xué)生飛行英語聽說能力的因素。

二、 研究的理論原因

20世紀(jì)60年代，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以專業(yè)需求為基礎(chǔ)的實(shí)用性英語需求越來越高，通用英語（English for General Purposes，簡稱EGP）已經(jīng)不能滿足行業(yè)的需求，專門用途英語（English for Specific Purposes，簡稱ESP）由此誕生并快速發(fā)展起來（Dudley-Evans， T.， & St John， M. J. 1998）。此后專門用途英語作為獨(dú)立的語言學(xué)科，成為了很多大學(xué)里語言教學(xué)的重點(diǎn)。但是，專門用途英語始終與通用英語是密切相關(guān)的（Far， M.M.， 2008），因此，在筆者看來，在教授專門用途英語中不能忽視了通用英語。以此類推，飛行英語作為專門用途英語之一，要想在教學(xué)中幫助飛行學(xué)生提高其飛行英語水平，我們不能忽略了作為基礎(chǔ)的通用英語教學(xué)。想要有針對地進(jìn)行教學(xué)，筆者認(rèn)為首先就需要對飛行學(xué)生的英語水平有清楚地認(rèn)識(shí)，鑒于此，筆者對所在的任職學(xué)校的300名正在學(xué)習(xí)飛行英語的飛行學(xué)生進(jìn)行了基礎(chǔ)英語和飛行英語測試，以期找出學(xué)生英語癥結(jié)所在。

三、研究設(shè)計(jì)與結(jié)果分析

本次研究采用問卷調(diào)查方式。調(diào)查問卷內(nèi)容分為三個(gè)部分，第一部分采用采訪錄音的方式用英語詢問學(xué)生基本問題，包括學(xué)生初始學(xué)習(xí)英語的年齡，是否對英語有興趣，學(xué)習(xí)英語的目的以及主要的英語學(xué)習(xí)方式。第二部分包含一篇文章和一個(gè)寫作題目，讓學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成文章的閱讀問題以及寫作。第三部分是讓學(xué)生聽一篇關(guān)于講飛機(jī)起落架的內(nèi)容，然后讓其復(fù)述并回答相關(guān)問題。

第一部分調(diào)查結(jié)果表明，大約72%的學(xué)生從初中開始正式學(xué)習(xí)英語，在進(jìn)入大學(xué)之前，他們學(xué)習(xí)英語的方式都以學(xué)習(xí)語法和詞匯為主，通過大量做語法題和閱讀題來提高英語分?jǐn)?shù)，除了在課堂上讀課文，幾乎沒有開口講過英語。大約22%的學(xué)生是從小學(xué)三年級或四年級開始學(xué)習(xí)英語，雖然小學(xué)階段英語涵蓋了聽、說部分，但是上中學(xué)以后為了提高英語分?jǐn)?shù)，也是以做題為主，極少運(yùn)用英語。只有6%的學(xué)生表示自己從開始學(xué)英語除了大量做題之外也兼顧了聽說。進(jìn)入大學(xué)后，高達(dá)90%的學(xué)生表示他們學(xué)習(xí)英語采用的是語言輸入的方式，即以閱讀和記單詞為主。在前兩部分的測試中，60%的學(xué)生能較好的完成閱讀題目，但是僅有約12%的學(xué)生能在回答問題和寫作中基本語法無誤，9%的學(xué)生語音基本準(zhǔn)確。在語法方面，學(xué)生常見的語法包括一個(gè)句子含多個(gè)動(dòng)詞，冠詞缺失，單復(fù)數(shù)形式混用等（見表1）；在語音方面，主要問題體現(xiàn)在單詞重音錯(cuò)誤，部分元音和輔音發(fā)音不準(zhǔn)，一些輔音后面習(xí)慣性加元音（見表1）。

在筆者看來，這些常見錯(cuò)誤源于學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中主要是以語言輸入為主，在大量的題海戰(zhàn)術(shù)中缺少語言的運(yùn)用，意識(shí)不到漢語與英語兩種語言的差異。例如，漢語沒有定冠詞the （Swan ed.， 2001），因此學(xué)生不容易掌握這個(gè)詞正確用法。漢語里的名詞不分單復(fù)數(shù)（Swan ed.， 2001），所以學(xué)生往往在應(yīng)該用復(fù)數(shù)名詞的時(shí)候受母語影響用成了單數(shù)。就語音方面而言，因?yàn)闈h語的詞沒有重音（Zhang &Yin， 2009），所以學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中往往忽略這個(gè)方面，而搞不清楚如何重音的位子。英語中的// 和 /θ/這一組輔音是不存在于漢語中的，如果缺少教授，學(xué)生通常是不會(huì)發(fā)這兩個(gè)音。另外一個(gè)普遍存在的問題是學(xué)生在說英語時(shí)都是一個(gè)個(gè)單詞的講，由此筆者斷定大多數(shù)學(xué)生不懂英語的連讀、弱讀以及吞音，因?yàn)檫@些語音特征是漢語所不具備的。采訪之后筆者也向?qū)W生證實(shí)了這一推斷。

筆者認(rèn)為，如果一個(gè)學(xué)生在通用英語學(xué)習(xí)階段沒有解決這些問題，那么勢必會(huì)影響到其飛行英語學(xué)習(xí)。而調(diào)查第三部分的結(jié)果也證實(shí)了筆者的這一假設(shè)。在第三部分，90%的學(xué)生出現(xiàn)了與第一、二部分同樣的語法語音問題，甚至因?yàn)檎Z音問題影響到了對文本的理解。例如，the aircraft will sink絕大多學(xué)生聽成了the aircraft will think。這樣的錯(cuò)誤正是源于他們分不清/s/和/θ/。由于學(xué)生沒有掌握連讀、吞音等英語語音特點(diǎn)，高達(dá)98%的學(xué)生聽不懂it is attached on top of the airplane這樣的句子，因?yàn)殇浺糇x的不是一個(gè)一個(gè)的詞而是將it is attached on連讀為/， top of連讀為/。除了聽力方面，部分學(xué)生在表達(dá)中的語法和語音錯(cuò)誤已經(jīng)嚴(yán)重到影響了交流，讓筆者無法理解其要表達(dá)的意思。

四、 結(jié)語

通過本項(xiàng)調(diào)查與分析，我們可以看出如果飛行學(xué)生在通用英語階段的學(xué)習(xí)沒有打下扎實(shí)的英語基本功，也無法在ESP學(xué)習(xí)階段學(xué)好飛行英語，以滿足將來職業(yè)的需求。因此，筆者認(rèn)為，為了從根本上解決這一問題，飛行學(xué)生在通用英語學(xué)習(xí)階段應(yīng)該轉(zhuǎn)變學(xué)習(xí)方式，對于此階段的學(xué)習(xí)教師應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)生對基本語法的正確使用。同時(shí)，教學(xué)中應(yīng)該對學(xué)生進(jìn)行系統(tǒng)的語音語調(diào)的訓(xùn)練，包括英語的連讀、弱讀以及吞音等，尤其要強(qiáng)化訓(xùn)練與漢語差異大的語音部分。如果這些問題飛行學(xué)生在通用英語學(xué)習(xí)階段沒有完全解決，在ESP學(xué)習(xí)階段，我們也不能完全將通用英語與飛行英語完全剝離開來，一味專注于飛行英語教學(xué)，這樣無法達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果，只能事半功倍。因此，作為ESP教師，在教授飛行英語的同時(shí)，我們也應(yīng)該洞察學(xué)生英語語言的基本問題。如果ESP階段學(xué)習(xí)所采用的教材由于自身局限，不能幫助學(xué)生解決其基本語言問題，作為教師，應(yīng)該因材施教，針對學(xué)生問題，補(bǔ)充必要的教學(xué)材料，從根本上幫助學(xué)生解決其問題。endprint

參考文獻(xiàn)：

[1]陳艾莎， 2004. 民航無線電陸空英語通話教學(xué)中情景教學(xué)法的實(shí)驗(yàn)報(bào)告. 中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)， 15（4）， pp.7-8.

[2]劉敬鈺， 2012. 航空院校飛行英語課程模塊一體化教學(xué)模式研究. 沈陽航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)， 29（6）， pp.65-68.

[3]王承君， 2005. “飛行” 英語詞匯剖析. 中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)， 16（2）， pp.46-49.

[4] Dudley-Evans， T.， & St John， M. J. 1998. Developments in English for specific purposes： A multi-disciplinary approach. Cambridge university press.

[5] Far， M.M.， 2008. On Relationship between ESP and EGP. English for Specific Purposes World， 7（1）， pp.1-11.

[6] International Civil Aviation Organization. （n.d.） 2010. Manual on the Implementation of ICAO Language Proficiency Requirements. Retrieved May 6， 2013， from http：//eplis.icea.gov.br/public_html/EPLIS_wp/docs/Doc9835.pdf.

[7] Swan， M. ed.， 2001. Learner English： A teacher's guide to interference and other problems. Ernst Klett Sprachen.

[8] Zhang， F. and Yin， P.， 2009. A Study of pronunciation problems of English learners in China. Asian social science， 5（6）， p.141.

作者簡介：黃登嫻（1982，8-）女，漢，四川省廣漢市，碩士，講師，研究方向：英語語言學(xué)及文化，工作單位：中國民航飛行學(xué)院外國語學(xué)院；朱敏（1982，11-）女，漢，四川省廣漢市，碩士，講師，研究方向：應(yīng)用語言學(xué)、新西蘭文學(xué) 工作單位：中國民航飛行學(xué)院外國語學(xué)院。endprint