文/MuA馬 編輯/凹凸

倚天劍屠龍刀

文/MuA馬 編輯/凹凸

CANNONDALE Righty

有人的地方就有江湖，這里總會(huì)有大仁大義精神圣潔的英雄，也會(huì)有為了情節(jié)發(fā)展而壞透了的大惡人。而江湖總有那1%的獨(dú)行俠客，任何一段故事里都需要這種真實(shí)存在的角色，拉回每一個(gè)讀者的情緒，因?yàn)橛巫呓l(shuí)不曾累過(guò)？這也許是“辭職開(kāi)個(gè)咖啡館”的精神理想在武俠故事中的版本吧～

今天介紹的這個(gè)車(chē)型，是一個(gè)武林創(chuàng)新泰斗打造的概念車(chē)，雖然僅存于概念車(chē)沒(méi)有量產(chǎn)，但他對(duì)十年后一個(gè)舉世矚目的產(chǎn)品產(chǎn)生了巨大影響，堪稱(chēng)自行車(chē)界的“倚天劍屠龍刀”。

CANNONDALE是20世紀(jì)80年代崛起的美國(guó)本土自行車(chē)品牌，當(dāng)年依賴(lài)對(duì)鋁合金材料矢志不渝的鉆研，在北美大陸迅速打開(kāi)了市場(chǎng)，對(duì)當(dāng)時(shí)以無(wú)縫鋼管車(chē)架為主的自行車(chē)“舊世界”掀起了一股“鋁合金風(fēng)暴”，之后在公路自行車(chē)和山地車(chē)領(lǐng)域開(kāi)始大刀闊斧地創(chuàng)新和各種技術(shù)革命，除了在1997年生產(chǎn)世界上第一款量產(chǎn)DH墜山車(chē)，還推出了諸如BB30，防彈纖維車(chē)架這類(lèi)具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品，更是在世紀(jì)之交推出了最具特色的獨(dú)門(mén)兵器——Lefty避震前叉。

Lefty采用了成熟的技術(shù)結(jié)構(gòu)和極具針對(duì)性的設(shè)計(jì)，來(lái)提升山地車(chē)前叉的運(yùn)動(dòng)性能，雖然獨(dú)臂設(shè)計(jì)令很多人第一次看了很不適應(yīng)，但是實(shí)際上這個(gè)構(gòu)造在飛機(jī)起落架以及摩托車(chē)懸掛上早就有應(yīng)用。內(nèi)置的88顆回形排列的滾針軸承確保了Lefty前叉具有零偏轉(zhuǎn)的特性，令前叉無(wú)論在任何角度，任何彎角都能提供靈敏的避震確保完美的操控，具有領(lǐng)先時(shí)代的超大管徑產(chǎn)生的優(yōu)異強(qiáng)度+領(lǐng)先同級(jí)別的輕量化優(yōu)勢(shì)，令Lefty自誕生之日起，都能隨時(shí)成為發(fā)燒友熱議的對(duì)象。

而今天的主角是數(shù)年后，隨著小徑折疊車(chē)為首的“新式通勤車(chē)”在世界范圍內(nèi)熱銷(xiāo)，CANNONDALE欲圖以CANNONDALE的方式詮釋“理想城市車(chē)”的樣貌，從帶有鏈盒，一直被稱(chēng)為經(jīng)典的復(fù)古樣式“荷蘭車(chē)”到自家城市車(chē)代表作“Bad boy”，CANNONDALE希望從設(shè)計(jì)上雜糅更多的實(shí)用性功能，同時(shí)在外觀上展示一種全新形態(tài)的產(chǎn)品。2004年時(shí)任設(shè)計(jì)總監(jiān)Torgny Fjeldskaar主持這個(gè)方案，并與巴塞羅那Elisava設(shè)計(jì)學(xué)院的研究生一起合作開(kāi)發(fā)這個(gè)全新的概念車(chē)，設(shè)計(jì)小組租用精密的數(shù)控機(jī)床，臨時(shí)學(xué)習(xí)更高難度的編程，試圖打造更與眾不同的外形，并聯(lián)合SRAM為小組開(kāi)發(fā)一個(gè)全新的變速器系統(tǒng)i-motion9。2006年在每天不低于12小時(shí)夜以繼日的刻苦耕耘之下，小組拿出了一份令所有人驚艷的階段性成果，從車(chē)身的外形上，利用了視覺(jué)誤差創(chuàng)造了比傳統(tǒng)自行車(chē)更具平面美感的視覺(jué)效果，因?yàn)椴捎脝芜吳安婧驼郫B坐桿而具有更薄的車(chē)身，以便能在折疊之后達(dá)到更好的車(chē)身緊湊性，同時(shí)因?yàn)椴捎昧说鷦x+內(nèi)變速和隱藏式傳動(dòng)鏈條而具有超低頻次維護(hù)性，這些概念歷史上首次在一輛車(chē)上實(shí)現(xiàn)。

實(shí)際上外形設(shè)計(jì)達(dá)標(biāo)之后，最困難的部分留給了SRAM為首的技術(shù)研發(fā)部門(mén)，因?yàn)闅v史上的內(nèi)變速?gòu)膩?lái)沒(méi)有在這種單搖臂后叉上實(shí)現(xiàn)過(guò)，而為了滿(mǎn)足大多數(shù)人在城市騎行中的多樣化需求，必須達(dá)到足夠?qū)拸V的變速范圍，與此同時(shí)考慮輕量化也是項(xiàng)目組最大的難題。而CANNONDALE小組還專(zhuān)門(mén)派一名開(kāi)發(fā)人員研究如何讓“左右互搏”之后的Lefty前叉更好地適應(yīng)碟剎卡鉗，因?yàn)閭鹘y(tǒng)自行車(chē)碟剎側(cè)和驅(qū)動(dòng)側(cè)是相對(duì)的，而為了這種獨(dú)特的視覺(jué)效果，有很多全新的挑戰(zhàn)需要去攻克。

2007年5月，9速單邊內(nèi)變速試制成功，車(chē)身開(kāi)發(fā)也接近尾聲，當(dāng)年10月，佳能戴爾“Righty”正式亮相歐洲自行車(chē)展。雖然后來(lái)出于成本和可靠性等各方面原因，Righty并沒(méi)有成為量產(chǎn)車(chē)型，僅僅留下一黑一白兩輛原型車(chē)，但是這個(gè)具有先進(jìn)概念的自行車(chē)的故事并沒(méi)有就此終結(jié)。

互聯(lián)網(wǎng)在2008年之后爆炸性發(fā)展，2015年一個(gè)中國(guó)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)希望打造一款“低維護(hù)、智能、實(shí)時(shí)連接互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行取車(chē)、支付功能”的城市共享單車(chē)，于是第二年春天在上海街頭摩拜單車(chē)和全國(guó)人民見(jiàn)面了，采用單側(cè)前后叉、實(shí)心輪胎和軸傳動(dòng)的摩拜單車(chē)憑借獨(dú)特的外形，瞬間成為現(xiàn)象級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，火速蔓延到全國(guó)，2017年甚至落戶(hù)英國(guó)和意大利，將中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)模式展示給了全世界。

另外補(bǔ)充一下筆者的觀點(diǎn)，摩拜單車(chē)和CANNONDALE Righty之間是否存在借鑒的關(guān)系？以筆者的經(jīng)驗(yàn)判斷，雖然沒(méi)有任何確鑿的證據(jù)否定摩拜單車(chē)從傳統(tǒng)自行車(chē)上借鑒靈感，但是實(shí)際上除了Righty概念車(chē)，類(lèi)似的追求“單邊視覺(jué)效果”自行車(chē)，還有更廣為人知的Strida折疊車(chē)，蓮花工程師為計(jì)時(shí)賽之王克里斯·博德曼打造的Lotus108賽車(chē)，還有麥克拉倫跑車(chē)工程師打造的“混合動(dòng)力”折疊車(chē)Gocycle，甚至手工定制車(chē)領(lǐng)域的鬼才Rob English創(chuàng)作的Project Right和像Sachs Tango這樣的概念車(chē)，只能說(shuō)這是“殊途同歸”的結(jié)果。而筆者認(rèn)為這種完全追求形式感、外形獨(dú)特、且側(cè)重低維護(hù)性能的理想，通過(guò)自行車(chē)這樣的載體來(lái)實(shí)現(xiàn)，無(wú)非就這么一條路，可能這就是自行車(chē)的“江湖”流傳的“絕世武功”、“武穆遺書(shū)”，最終憑借這份追求而實(shí)現(xiàn)了社會(huì)層面更廣泛的認(rèn)可度，摩拜應(yīng)該是最成功的，而作為這門(mén)武功的先驅(qū)之一，CANNONDALE Righty也許還會(huì)在一個(gè)合適的時(shí)候，繼續(xù)證明自己在江湖上的存在，但 實(shí)際上，CANNONDALE產(chǎn) 品線里的Bad Boy和Hooligan 早就是秉承著這獨(dú)特個(gè)性和創(chuàng) 新精神廣泛存在的量產(chǎn)車(chē)型了。