首個也是唯一一個量產(chǎn)車規(guī)級激光雷達(dá)的供應(yīng)商。目前在全球范圍內(nèi)已經(jīng)生產(chǎn)和交付了12.5萬顆激光雷達(dá)，分別安裝在奧迪A6、A8、Q7等車型上。法雷奧第二代SCALA?激光雷達(dá)也將于今年在一款歐洲的豪華車型上面量產(chǎn)，這款車型將會具備L3自動駕駛的能力。相比第一代激光雷達(dá)，第二代激光雷達(dá)有效探測距離是200米，水平分辨率高達(dá)?0.125°。它的垂向視角增加了3倍，從原來的4線的激光雷達(dá)提升到16線。

個長的的賽道上，量產(chǎn)是算法升級和工程迭代的最佳選擇。自動駕駛市場從過去的ADAS到未來的自動駕駛，正在面臨一個分水嶺。自動駕駛技術(shù)正面臨重要的分水嶺，而量產(chǎn)是算法升級和工程迭代的最佳選擇，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同發(fā)展。自動駕駛作為產(chǎn)品有三個要素。第一是應(yīng)用場景，比如高速公路、港口礦山、城市、物流、最后一公里等。不同場景需要不同的自動駕駛系統(tǒng)設(shè)計，以及軟硬件的配置、數(shù)據(jù)等。第二是用戶體驗?，F(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了ADAS 輔助駕駛，但很多還是需要手扶著方向盤。希望能夠再往

首款整艙交互5G量產(chǎn)車榮威MARVEL-R，不僅精準(zhǔn)GET到年輕人的“潮”點，還與更多年輕人喜愛的品牌深入合作，比如與科技領(lǐng)域的華為建立緊密戰(zhàn)略合作，在5G、智能駕駛、智能座艙、智能電動等方面共謀發(fā)展。榮威MARVEL-R是集智設(shè)計理念在SUV產(chǎn)品上的首次量產(chǎn)演繹，采用華為5G T-Box，實現(xiàn)V2X智慧出行及5G智能座艙，率先在行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)L3級別自動駕駛的量產(chǎn)落地。

目作為汽車設(shè)計和量產(chǎn)的關(guān)鍵紐帶，作用舉足輕重。本文主要闡述了汽車樣車試制項目管理的基本步驟及內(nèi)容，對樣車試制項目管理的各個節(jié)點及步驟進(jìn)行詳細(xì)剖析，力求在試制項管理過程中實現(xiàn)更高效管理，為整車順利量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：汽車生命周期;試制項目管理;量產(chǎn)1 引言隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展和增強(qiáng)，用戶對汽車整體性能的要求也越來越高，同時近年來各種造車新勢力的不斷出現(xiàn)，使得汽車行業(yè)的競爭越來越白熱化。如何在復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和激烈的競爭條件下從眾多的車企中脫穎而出，第一

藍(lán)寶石襯底在實際量產(chǎn)中，約10%～15%會產(chǎn)生表面缺陷，導(dǎo)致成品返工或報廢，經(jīng)濟(jì)損失較大。分析實際量產(chǎn)作業(yè)中設(shè)備與工藝過程，探究和比較刮傷、坑洞、氣泡、顆粒、崩角、色差共6種表面缺陷的失效模式，提出了技術(shù)和工藝改善措施。在檢測方式上，對比了接觸式及非接觸式檢測工具與原理，探討了各自的分辨率與呈現(xiàn)方式，為得到更有效的改善技術(shù)和工藝奠定了基礎(chǔ)。過程改進(jìn)后，量產(chǎn)作業(yè)表面缺陷占比降低至5%～8%。若要實現(xiàn)更低的表面缺陷占比，需進(jìn)一步改良工藝過程和機(jī)臺硬件配置。關(guān)鍵

有望更加精準(zhǔn)?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">量產(chǎn)”猴：體細(xì)胞克隆技術(shù)不斷走向成熟相比首批克隆猴“零的突破”，這次科研成果完成了“批量”克隆的跨越。實現(xiàn)“中中”“華華”克隆的第一完成人、中科院神經(jīng)科學(xué)研究所研究員劉真說，首批克隆猴的細(xì)胞核來自同一只尚未出生的雌性胎猴體細(xì)胞，該細(xì)胞核十分“年輕”、生命力強(qiáng)，所以得以順利出生，但同期其他克隆個體均未存活，當(dāng)時克隆總體成功率不足1%、成本昂貴?！翱寺『锝忝帽却笮茇堖€‘珍貴，如果我們不能大幅提高克隆的成功率，體細(xì)胞克隆技術(shù)很可能因為成本過高而最

貝爾獎，堪稱是“量產(chǎn)”諾貝爾獎的國家。同時，日本也是最受中國留學(xué)生歡迎的國家之一。日本每年大約接受30萬留學(xué)生，其中40%左右來自中國大陸。 日本到底擁有怎樣的科研秘訣？全日本中國人博士協(xié)會理事、國家公派日本京都大學(xué)博士宮春杰分析了原因。鼓勵原創(chuàng)研究 從小培養(yǎng)創(chuàng)新 “日本大學(xué)的科研工作非常鼓勵原創(chuàng)型研究?！睂m春杰介紹，京都大學(xué)以“學(xué)風(fēng)自由”而著稱，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新型研究，被稱作“科學(xué)家的搖籃”。其科研導(dǎo)向是鼓勵尋找新的方向，引領(lǐng)國際科技發(fā)展，當(dāng)別人都熟知該領(lǐng)域的時

曝光出努比亞α的量產(chǎn)版渲染圖后，相信很多小伙伴十分期待這款全新的柔性屏新品。近日，網(wǎng)絡(luò)上更是爆出了更加詳細(xì)的產(chǎn)品渲染圖，與之前IFA大會上就已經(jīng)看到了這款產(chǎn)品的初步版本相比，量產(chǎn)版的努比亞α的變化還是非常大的，那么下面我們就一起來看一下吧。從最新曝光的渲染圖可以看到，量產(chǎn)版的努比亞α仍舊繼承了初代版本的腕帶設(shè)計，并且整個機(jī)身的厚度看上去并不厚。此外，相比起初版的機(jī)身，量產(chǎn)版采用了更大更寬的柔性屏，并且屏幕的左右側(cè)邊框也控制得非常不錯，同時在機(jī)器的背面還擁有

寸共享全面屏，是量產(chǎn)車上迄今為止最大尺寸的車載屏幕，開創(chuàng)了行業(yè)新標(biāo)桿;業(yè)界首創(chuàng)7英寸駕駛員觸控屏、8英寸副駕觸控屏，其中，7英寸駕駛員觸控屏采用了拜騰獨一無二的方向盤專利技術(shù);全球首創(chuàng)的量產(chǎn)車可向內(nèi)旋轉(zhuǎn)前排座椅，BYTON Orbiters 旋轉(zhuǎn)座椅可向內(nèi)旋轉(zhuǎn)10度;全球首次在量產(chǎn)車上搭載Smart Surfaces智能表情;首次在電動車設(shè)計中實現(xiàn)了包含風(fēng)道設(shè)計的懸浮式D柱。

經(jīng)驗的工程師在找量產(chǎn)程序時，首先根據(jù)優(yōu)盤主控芯片廠商找一款最新的量產(chǎn)程序，如果不能識別優(yōu)盤，再依次降低量產(chǎn)程序版本即可，直到找到合適的量產(chǎn)程序。也就是說，雖然同時根據(jù)廠商和主控型號能直接找到適合優(yōu)盤的量產(chǎn)程序，這樣找量產(chǎn)程序有兩個問題，一是找的過程比較困難，二是所找的量產(chǎn)程序不一定是最新版本，功能不如最新版本強(qiáng)大。在本例中，所使用的優(yōu)盤芯片是安國的“AU6989SN-GTB/AU6998SN”，從網(wǎng)上找到最新的安國量產(chǎn)程序是“AlcorMP 17.05.0

車新勢力不斷宣布量產(chǎn)，怎么看？確實，量產(chǎn)這個分量最重的詞，現(xiàn)在卻已經(jīng)成為最廉價的詞，因為越來越多的新能源汽車企業(yè)開始宣布量產(chǎn)計劃。也因此，越來越多的人開始對中國新能源汽車產(chǎn)生更大的信心。然而，事實真的是我們看到的表面這樣繁榮嗎？其實這只不過是一些汽車企業(yè)，特別是新能源汽車企業(yè)公開宣示信心、宣示實力的一種表示。實際上的情況可能是，他們是在向那些投資者，特別是潛在的未來的投資者示好！量產(chǎn)大躍進(jìn)中國新能源汽車的量產(chǎn)式繁榮，從2009年就已經(jīng)顯露苗頭。2009年上

久的將來中小規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化進(jìn)行“市場預(yù)熱”。彭軍介紹，從美國加州到中國廣州，從廣州到北京再到上海，這些地方都已經(jīng)有小馬智行小型無人車隊行駛過的“足跡”?！盁o人駕駛系統(tǒng)的解決方案，就像孩子學(xué)習(xí)一樣，需要不斷練習(xí)，需要規(guī)模化的測驗，收集數(shù)據(jù)、迭代系統(tǒng)，這是朝向產(chǎn)品化、商業(yè)化的至關(guān)重要的一步?！?彭軍很肯定地說。這也是他和小馬智行團(tuán)隊對無人駕駛創(chuàng)業(yè)的原則性認(rèn)知：在安全可靠可控的條件下，讓無人車走出紙上談兵、Demo演示、樣車試產(chǎn)的實驗室狀態(tài)，走進(jìn)人們的日常。若

，F(xiàn)F91首輛預(yù)量產(chǎn)車在美國加州的漢福德工廠生產(chǎn)下線，并計劃于2019年實現(xiàn)正式量產(chǎn)。法拉第未來創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭29日凌晨發(fā)布微博稱，“1500多種高科技零部件從全球各地匯集到FF加州漢福德工廠，新物種FF91終于來了?！睋?jù)報道，美國西部時間28日上午，法拉第未來在漢福德工廠舉行了首臺預(yù)量產(chǎn)車的慶祝儀式。而根據(jù)CNET獲得的內(nèi)部郵件，這臺預(yù)量產(chǎn)車于27日正式下線。賈躍亭在郵件中稱，“我們做到了！法拉第未來的工程師驗證了第一臺功能齊全的FF91預(yù)量產(chǎn)車可

齊鵬對于“理性投資者僅占7.8%”這一調(diào)查結(jié)果，益盟股份市場部總經(jīng)理陳曉冬并不覺得奇怪，他甚至認(rèn)為這個比例已經(jīng)超過了調(diào)查預(yù)期?！昂细裢顿Y者能夠很好的防范風(fēng)險，并具有豐富的投資技能。”4月13日， 2018年“益盟杯-亞太地區(qū)商學(xué)院沙漠挑戰(zhàn)賽”全國媒體溝通會在北京召開，會上，陳曉冬分享了由鳳凰網(wǎng)國際智庫與其聯(lián)合出品的《中國股市合格投資者報告》（簡稱“報告”）。報告顯示，本次調(diào)研的股民中，有35.2%的股民連續(xù)3年在股市中年年虧損。如何把“不成熟”的股民培養(yǎng)成

克Enspire量產(chǎn)版的效果圖。新車外觀基于北京車展亮相的Enspire概念車打造，更加接近量產(chǎn)車型，有望搭載續(xù)航里程達(dá)596公里的純電驅(qū)動，0-100km/h加速可在4秒內(nèi)實現(xiàn)。別克Enspire量產(chǎn)版預(yù)計將沿用概念車動力總成，搭載最大功率為410kW的電動機(jī)，續(xù)航里程可達(dá)596公里，配備四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并且，可在40分鐘內(nèi)充滿80%的電量。來源：網(wǎng)上車市

小鵬汽車2.0版量產(chǎn)車型將于2018年CES國際消費電子展上正式亮相，并會在2018年春天正式上市。小鵬汽車于2014年在廣州正式成立，2017年10月12日，首款車型小鵬汽車1.0版量產(chǎn)車型正式發(fā)布，該車被命名為——小鵬IDENTY X。另外，該1.0版量產(chǎn)車型并不會大規(guī)模對公眾銷售，其銷售群體將主要面向“極客”，即將亮相的2.0版本才是其未來真正的對外銷售產(chǎn)品。

引入產(chǎn)品的概率在量產(chǎn)過程中不可避免的被放大，因此宇航電源量產(chǎn)過程的可靠性控制顯得尤為重要。如何保證電源產(chǎn)品在量產(chǎn)條件下的一致性、穩(wěn)定性、可靠性，是當(dāng)前面臨的主要工作。而量產(chǎn)可靠性的定義、指標(biāo)體系及其分析方法是當(dāng)前需首要解決的技術(shù)難題。產(chǎn)品量產(chǎn)過程是一個復(fù)雜的動態(tài)過程，其中包括生產(chǎn)設(shè)備、檢測設(shè)備、生產(chǎn)對象及工藝操作控制人員等多種要素，因此量產(chǎn)過程的可靠性涉及因素廣泛，其可靠性的概念不能采用傳統(tǒng)的可靠性定義?？v觀國內(nèi)外文獻(xiàn)資料，宇航產(chǎn)品量產(chǎn)可靠性的研究仍處于起

我們的宇宙中，每秒鐘都會有一顆超新星爆發(fā)。然而，相對于恒星漫長的數(shù)百萬年生命，超新星事件的持續(xù)時間很短。加上大部分望遠(yuǎn)鏡都無法分辨出銀河系外星系內(nèi)的恒星，因此很難提前預(yù)告超新星的爆發(fā)。20世紀(jì)90年代，天文學(xué)家選擇了一批離我們較近的星系，用望遠(yuǎn)鏡對它們進(jìn)行反復(fù)拍攝，通過比對不同時間拍攝的圖像來發(fā)現(xiàn)超新星。當(dāng)時的北京天文臺興隆觀測站利用一臺口徑僅有60厘米的望遠(yuǎn)鏡開展尋找超新星的工作，一度處于世界領(lǐng)先水平。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著探測器和數(shù)據(jù)處理技術(shù)的進(jìn)步，使得我

摘 要：介紹一種量產(chǎn)模式下，同測DRAM（Dynamic Random Access Memory 動態(tài)隨機(jī)存儲器）芯片數(shù)據(jù)寫入的方法。該方法通過芯片數(shù)據(jù)通道與測試機(jī)臺測試寄存器向量之間的動態(tài)再分配，將同測DRAM芯片的串行數(shù)據(jù)寫入模式，轉(zhuǎn)換為并行數(shù)據(jù)寫入模式，再通過串并結(jié)合的方式實現(xiàn)所有同測芯片的數(shù)據(jù)寫入。該方法能夠縮短測試時間，節(jié)約測試成本。關(guān)鍵詞：DRAM 量產(chǎn) 數(shù)據(jù)寫入 串行 并行 串并結(jié)合中圖分類號：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：167

通過藍(lán)牙5認(rèn)證的量產(chǎn)級協(xié)議棧及配套的SDKNordic Semiconductor ASA宣布，支持nRF52832 SoC的量產(chǎn)級藍(lán)牙5協(xié)議棧S132 v5.0和 nRF5 SDK v14.0即日向公眾開放，以幫助開發(fā)人員開發(fā)基于nRF52832 SoC的高性能藍(lán)牙5產(chǎn)品。這款解決方案包括一個支持20個鏈接、多角色、藍(lán)牙5認(rèn)證的 S132 v5.0 協(xié)議棧，在所有角色組合中提供全鏈接并發(fā)。S132 v5.0支持藍(lán)牙5的各種新特性，包括較高速度2 Mbps

博上公布了其首款量產(chǎn)車的預(yù)告圖，新車定位全球史上首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動車，并將于拉斯維加斯CES展上正式亮相。Faraday Future是一家美國新興電動汽車制造企業(yè)，其背后合作伙伴是來自中國的樂視。FF首款概念跑車FF ZEOR1在2016年CES展上一經(jīng)亮相便引來巨大關(guān)注，時隔一年，F(xiàn)F便帶來首款量產(chǎn)車，速度著實驚人。編輯點評：不知為何，F(xiàn)F對CES展這么情有獨鐘，每年展會都要“湊個份子”。

中國建材成功量產(chǎn)世界最薄光伏玻璃近日，中國建材集團(tuán)所屬中建材（宜興）新能源有限公司成功開發(fā)出1.8 mm、1.6 mm、1.5 mm超薄系列光伏玻璃并實現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定量產(chǎn)，其中1.5 mm是目前世界上能夠量產(chǎn)的最薄的光伏玻璃。（來源：http://www.ccin.com.cn/ccin/news/2017/04/21/358201.shtml）

該品牌旗下的首款量產(chǎn)車的預(yù)告圖。吉利在推出Lynk&Co品牌前就公布了首款量產(chǎn)車型的預(yù)告圖。從車輛研發(fā)的早期諜照上看，該車預(yù)計將是一款SUV車型，或?qū)⒓尤肫嚬蚕矸?wù)，成為車型選擇之一。沃爾沃市場營銷、銷售及客戶服務(wù)高級副總裁 Alain Visser指出，吉利新品牌Lynk&Co不是一個傳統(tǒng)的汽車品牌，“可能將徹底改變世界移動出行的理念”。吉利與沃爾沃合作開發(fā)了CMA平臺（Compact Modular Architecture，緊湊級模塊化平臺），Ly

騰勢400車型量產(chǎn)正式啟動續(xù)航達(dá)400公里8月22日，騰勢400純電動汽車正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。此前，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司宣布騰勢將全系升級至400公里續(xù)航里程，進(jìn)行了電池電機(jī)電控等核心性能升級，并將推出性能及配置大幅提升的榮耀版。騰勢400車型在騰勢位于深圳的獨立生產(chǎn)線進(jìn)行量產(chǎn)，其現(xiàn)代化的生產(chǎn)線遵照戴姆勒的標(biāo)準(zhǔn)和流程設(shè)立?？茖W(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)管理系統(tǒng)對質(zhì)量的關(guān)注貫穿整個供應(yīng)鏈，并投入大規(guī)模先進(jìn)精細(xì)的設(shè)備提供保障。

ROHM開始量產(chǎn)采用溝槽結(jié)構(gòu)的SiC-MOSFET日前，ROHM宣布成為世界首家開發(fā)出采用溝槽結(jié)構(gòu)的SiCMOSFET，并已建立起了完備的量產(chǎn)體制。與已經(jīng)在量產(chǎn)中的平面型SiCMOSFET相比，同一芯片尺寸的導(dǎo)通電阻可降低50%，這將大幅降低太陽能發(fā)電用功率調(diào)節(jié)器和工業(yè)設(shè)備用電源、工業(yè)用逆變器等所有相關(guān)設(shè)備的功率損耗。到目前為止，溝槽結(jié)構(gòu)困在SiC-MOSFET中采用可有效降低導(dǎo)通電阻而備受關(guān)注，但為了確保元器件的長期可靠性，需要設(shè)計能夠緩和Gate Tr

OLED 顯示屏量產(chǎn)和下一代顯示技術(shù)的研發(fā)。一期投資總額60億人民幣，前期項目于2012年11月破土動工，預(yù)計2014年第四季度開始批量生產(chǎn)，建成后將成為國內(nèi)第一條、設(shè)備最完善、技術(shù)最先進(jìn)的第4.5代低溫多晶硅（LTPS）AMOLED 量產(chǎn)線，率先在AMOLED量產(chǎn)工藝領(lǐng)域取得突破。地址：上海市金山區(qū)九工路1568號郵編：201506電話：138－168－40495（于濤）郵箱：barry516＠163.com

MOLED顯示屏量產(chǎn)和下一代顯示技術(shù)的研發(fā)。一期投資總額60億人民幣，前期項目于2012年11月破土動工，預(yù)計2014年第四季度開始批量生產(chǎn)，建成后將成為國內(nèi)第一條、設(shè)備最完善、技術(shù)最先進(jìn)的第4.5代低溫多晶硅（LTPS）AMOLED量產(chǎn)線，率先在AMOLED量產(chǎn)工藝領(lǐng)域取得突破。地址：上海市金山區(qū)九工路1568號郵編：201506電話：138－168－40495（于濤）郵箱：barry516＠163.com

車，世界上最輕的量產(chǎn)公路車系列，此系列包含極致輕量的10.25lb/4.65公斤的émonda SLR 10。émonda來源于法語，意為“精簡或刪除，”歷時三年的émonda研發(fā)計劃從強(qiáng)化車架管型開始，再從車架設(shè)計到零配件的選擇，都為達(dá)到一個目標(biāo)：制造世界上最輕的量產(chǎn)公路車系列。émonda SLR 10是在Trek全球總部及工廠設(shè)施所在地美國威斯康辛州沃特盧制造而成的。émonda SLR 10由Trek公司獨家的OCLV碳纖維技術(shù)打造，并在美國生產(chǎn)。

MOLED顯示屏量產(chǎn)和下一代顯示技術(shù)的研發(fā)。一期投資總額60億人民幣，前期項目于2012年11月破土動工，預(yù)計2014年第四季度開始批量生產(chǎn)，建成后將成為國內(nèi)第一條、設(shè)備最完善、技術(shù)最先進(jìn)的第4.5代低溫多晶硅（LTPS）AMOLED量產(chǎn)線，率先在AMOLED量產(chǎn)工藝領(lǐng)域取得突破。地址：上海市金山區(qū)九工路1568號郵編：201506電話：138－168－40495（于濤）郵箱：barry516＠163.com

OLED生產(chǎn)線將量產(chǎn)日前，DIGITIMES公布了中國大陸AMOLED生產(chǎn)線發(fā)展?fàn)顩r，2016年前中國大陸將有10條AMOLED相關(guān)生產(chǎn)線相繼實現(xiàn)量產(chǎn)。其中，京東方（鄂爾多斯）5.5代線（合肥）8.5代線、天馬（廈門）5.5代線、和輝（上海）4.5代線、信陽激藍(lán)4.5代線、昆山國顯5.5代線都將在2014年底前實現(xiàn)量產(chǎn)。不過，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，10條生產(chǎn)線是否都能真正實現(xiàn)量產(chǎn)，還有待觀察。與LCD相比，AMOLED的屏幕具有色彩更加逼真（1.5倍色彩飽和度于

4000）談U盤量產(chǎn)工具在實踐中的應(yīng)用張敬東（赤峰學(xué)院 建筑與機(jī)械工程學(xué)院，內(nèi)蒙古 赤峰 024000）U盤量產(chǎn)簡單的說即U盤批量生產(chǎn)的意思.它可以使電腦能正確識別U盤，并使U盤具有某些特殊功能.通常批量對U盤主控芯片改寫數(shù)據(jù)，如，寫生產(chǎn)廠商信息、格式化等.它在病毒防范，設(shè)備管理上都有著很大的優(yōu)勢.U盤量產(chǎn)；工具；應(yīng)用U盤量產(chǎn)簡單的說即U盤批量生產(chǎn)的意思.U盤量產(chǎn)工具（英文USBDISKPRODUCTION TOOL，簡稱是PDT）的功能是向U盤寫入相應(yīng)數(shù)

現(xiàn)“壞塊”，可用量產(chǎn)工具修復(fù)，方法是先在網(wǎng)上下載一款U盤主控芯片檢測軟件，檢測出你的U盤主控芯片型號，然后再下載一款和主控芯片型號相對應(yīng)的量產(chǎn)工具軟件，對U盤進(jìn)行量產(chǎn)，量產(chǎn)完成即告“OK”。量產(chǎn)工具的使用也不太難，只需按要求一步步操作即可，但量產(chǎn)后U盤容量會減小，原因是屏蔽了壞塊所致。值得注意的是：型號相對的量產(chǎn)工具不太好找，實際上只要找到相應(yīng)系列的即可，且要注意ECC的選值；ECC是“ErrorChecking and Correcting”的縮寫，意思

于今年第三季開始量產(chǎn)。19日的上梁典禮由TSMC營運資深副總經(jīng)理劉德音主持。他表示，一直以來，TSMC不斷努力提升“先進(jìn)技術(shù)”、“卓越制造”以及“客戶伙伴關(guān)系”的能力，期為客戶提供堅實的后盾，并共同組成半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)中堅強(qiáng)的競爭團(tuán)隊。劉德音資深副總指出：“晶圓十二廠第五期廠房完成上梁，并預(yù)計將于今年第三季迅速完工裝機(jī)并且開始量產(chǎn)，就是我們展現(xiàn)競爭優(yōu)勢，為客戶提供堅實后盾的又一例證?！本A十二廠第四期與第五期廠房是TSMC最新世代的研發(fā)暨初期量產(chǎn)廠房，其中第四期

是世界首款最接近量產(chǎn)的車型時，首批所謂的“量產(chǎn)”車的車主被指是深圳市政府，業(yè)界一片嘩然，專家指出這并非“量產(chǎn)”而是“試運行”。這之后，又有多家國內(nèi)外企業(yè)宣稱將“量產(chǎn)”新能源車。《汽車觀察》搜索了各家汽車企業(yè)對新能源未來的規(guī)劃，他們均用到了“量產(chǎn)”一詞，但卻很少有企業(yè)透露具體的數(shù)字，呼嘯而來的新能源汽車并沒有我們想象的那樣占領(lǐng)很多的市場。三菱汽車最近的一則消息稱，三菱已經(jīng)量產(chǎn)了一款電動汽車名叫“i—MiEV”的電動車，今年預(yù)計生產(chǎn)1400輛。究竟何為“量產(chǎn)”