研究橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工及作用

喬 宇

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

研究橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工及作用

喬 宇

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

針對(duì)橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工及作用進(jìn)行分析，闡述了大跨境橋梁施工技術(shù)的重要性，并討論了基本施工技術(shù)，如基礎(chǔ)施工和索塔施工等。最后結(jié)合相關(guān)案例，分析了支架施工，澆筑施工，掛籃施工技術(shù)等，還總結(jié)了混凝土施工順序。

大跨徑連續(xù)橋梁；基礎(chǔ)施工；索塔施工；混凝土

1 大跨境連續(xù)橋梁基本施工技術(shù)

1.1 基礎(chǔ)施工技術(shù)

(1)深水承臺(tái)施工技術(shù)

對(duì)深水承臺(tái)進(jìn)行具體施工過(guò)程中，因?yàn)樗鲗?duì)其帶來(lái)一定影響，會(huì)促使孔莊的間距被縮小，導(dǎo)致承臺(tái)的尺寸過(guò)大，進(jìn)而提高了施工難度。當(dāng)前，進(jìn)行深水承臺(tái)的施工，經(jīng)常使用的方式有：①鋼吊箱施工，針對(duì)提醒較大的鋼吊箱而言，主要使用的是整體吊裝方式，同時(shí)在水下進(jìn)行封底，并對(duì)其進(jìn)行安裝，使用這種方式具有較大的精度。②對(duì)深水大型鉆孔平臺(tái)進(jìn)行具體施工過(guò)程中，因?yàn)槌信_(tái)地層中的土壤相對(duì)松軟，水流的速度也比較急，加上鋼吊箱平臺(tái)以及河面之間存在一定距離，進(jìn)而加大施工難度?？梢栽谕岔斘恢冒惭b相應(yīng)頂板，然后將其進(jìn)行固定。

(2)地下連續(xù)墻施工

對(duì)于地下連續(xù)墻而言，其屬于大跨度橋梁的基礎(chǔ)性內(nèi)容，施工內(nèi)容有鉆孔、清底等。將其和傳統(tǒng)水工技術(shù)進(jìn)行對(duì)比，地下連續(xù)墻的施工，存在著極為明顯的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，如噪聲小、震動(dòng)小，并具備較強(qiáng)的防滲性。

(3)大型沉井施工

對(duì)沉井進(jìn)行施工，具有較高的精度，尺寸也比較大，主要施工方式是對(duì)混凝土進(jìn)行使用。通常情況下，對(duì)大型沉井進(jìn)行具體施工過(guò)程中，施工工序有清底、鋼殼沉井、基礎(chǔ)的處理等。整體工程施工過(guò)程中，使用的是助沉措施，并結(jié)合實(shí)際情況，科學(xué)制定著床實(shí)際。

1.2 索塔施工

索塔施工所涉及的內(nèi)容比較復(fù)雜，具體情況如表1所示：

表1 索塔施工基本內(nèi)容表

做到表1的基礎(chǔ)上，對(duì)索塔橫梁進(jìn)行具體施工過(guò)程中，還可以對(duì)鋼管進(jìn)行使用，使用鋼管對(duì)其進(jìn)行支撐，將其作為索塔橫梁分層澆筑的基礎(chǔ)性內(nèi)容，最終保障相應(yīng)的張拉效果。

1.3 上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

(1)梁段施工

梁段施工，可以對(duì)懸臂施工方式、澆筑施工方式等進(jìn)行使用，對(duì)每個(gè)孔進(jìn)行澆筑。在對(duì)大跨徑連續(xù)橋梁進(jìn)行具體施工過(guò)程中，除了對(duì)以上方式進(jìn)行使用之外，還可以將混凝土箱梁、支架等方式進(jìn)行施工。針對(duì)PK斷面箱梁而言，則可以對(duì)分塊澆筑方式進(jìn)行使用，通過(guò)則以方式，避免出現(xiàn)裂紋。但是在整體箱梁施工過(guò)程中，可以選擇整體澆筑方式進(jìn)行具體施工。

(2)斜拉橋斜拉索施工

對(duì)于斜拉橋和斜拉索施工而言，其需要承受較大的牽引力，則可以選擇張拉施工方式。整體施工過(guò)程中，因?yàn)闃蛎娴鯔C(jī)以及梁端引導(dǎo)裝置實(shí)現(xiàn)施工，而懸臂前段的荷載被逐漸降低，但是可以對(duì)拉索彎曲的半徑進(jìn)行有效控制，這種情況下，為斜拉索受力請(qǐng)款提供有效幫助。

2 大跨徑連續(xù)橋梁施工實(shí)際案例分析

2.1 連續(xù)梁0#塊施工

本工程的梁以及橋墩所使用的是支座連續(xù)方式，為了能夠進(jìn)一步防止正式支座因?yàn)槭┕み^(guò)程中出現(xiàn)不平衡力矩，則需要對(duì)梁體做出臨時(shí)固結(jié)。同時(shí)在7#～10#墩頂位置，配置相應(yīng)的臨時(shí)錨固以及臨時(shí)支座，在不同的橋墩位置，分別設(shè)置兩個(gè)，不同臨時(shí)支座箱梁以及支座墩頂位置，可以埋入9根精軋螺紋鋼，這時(shí)把臨時(shí)梁體和橋墩之間進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓探Y(jié)。而對(duì)于這些固結(jié)設(shè)備而言，可以在中跨合攏位置施工拆除。

2.2 支架施工

本工程橋墩柱的高度為37.6～42.6 m之間，對(duì)其進(jìn)行具體施工過(guò)程中，需要施工人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體情況，選擇22a槽鋼，將其焊接成三角支架，繼而實(shí)現(xiàn)對(duì)其的支撐。在墩身上，可以沿著橋，每每間隔2 m，設(shè)置一個(gè)三角支架，在對(duì)托盤(pán)位置的混凝土進(jìn)行澆筑施工時(shí)，則需要先對(duì)三角支架的預(yù)埋件進(jìn)行合理安裝，將其和墩身鋼筋之間進(jìn)行焊接，其承重量所使用的則是32b工字鋼建設(shè)而成的，頂部位置所使用的是20b工字鋼。在鋼梁腹板上，鋪設(shè)10 cm×10 cm的工字鋼，鋪設(shè)完成后，需要對(duì)其進(jìn)行預(yù)壓。

2.3 澆筑施工

對(duì)其進(jìn)行第一次澆筑，需澆筑到人洞的位置，此后實(shí)施立模，此后對(duì)人洞的上腹板、橫隔墻以及頂板鋼筋進(jìn)行科學(xué)綁扎。針對(duì)那些剩下的混凝土，進(jìn)行澆筑處理，遵循先澆筑底板，后澆筑腹板的施工原則進(jìn)行具體施工。最后，對(duì)腹板兩側(cè)橫隔板順序進(jìn)行澆筑，具體施工時(shí)，確保澆筑具有較高的平衡性以及對(duì)稱(chēng)性，并且防止偏載問(wèn)題發(fā)生，而對(duì)于混凝土的溫度而言，則需要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)格的控制。

2.4 掛籃施工

0#段屬于本工程的初始梁段，要想科學(xué)控制標(biāo)高以及中線，當(dāng)拼裝結(jié)束之后，需要選擇千斤頂，對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的模擬加載，此后嚴(yán)格檢查掛籃荷載情況下的變形情況以及制作質(zhì)量，重點(diǎn)檢查梁柱變形?？梢允褂蒙炒嵘姆绞剑瑢?duì)掛籃進(jìn)行預(yù)壓，確保預(yù)壓力在設(shè)計(jì)壓力的1.2倍以上。在兩個(gè)掛籃之間，還需對(duì)走行距離進(jìn)行控制，促使其被控制在30 cm之內(nèi)，當(dāng)走行完成后，需充分調(diào)整側(cè)模以及底模，上緊掛籃生的精軋螺紋。進(jìn)行掛籃的移動(dòng)施工，具體實(shí)施時(shí)，為了防止受到過(guò)大外力影響，必須確保行架一致性，同時(shí)為了防止在移動(dòng)掛籃過(guò)程中，防止失穩(wěn)，需要在每個(gè)滑道上錨固3個(gè)豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。

3 混凝土施工順序

通常情況下，需要從掛籃的前端，逐漸向后端進(jìn)行澆筑，避免掛籃前端出現(xiàn)較大變形，而導(dǎo)致兩個(gè)相鄰梁段底板產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。完成了底板的澆筑施工后，對(duì)腹板進(jìn)行澆筑，需對(duì)左右高差進(jìn)行控制，使其被控制在1.5 m以內(nèi)，避免左右偏載。對(duì)兩個(gè)相同梁塊進(jìn)行具體澆筑過(guò)程中，需對(duì)混凝土偏載進(jìn)行控制，確保其能夠在設(shè)計(jì)誤差的范圍內(nèi)。此外，進(jìn)行腹板的澆筑，要采用對(duì)稱(chēng)水平次澆筑，并且要保障其能夠一次性連續(xù)澆筑完成，中間不能有間斷，對(duì)于混凝土厚度而言，需將其控制在30～40 cm中間。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，大跨境連續(xù)橋梁施工技術(shù)是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作。但是，為了促使大跨境連續(xù)橋梁施工質(zhì)量得到保障，在具體施工過(guò)程中，要充分把握重點(diǎn)，采用科學(xué)措施，提升大跨境連續(xù)橋梁的施工質(zhì)量。因此，要對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，進(jìn)而促使大跨徑連續(xù)橋梁施工中的難點(diǎn)得到充分解決。

[1] 劉武,趙煜成,袁理. 橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)應(yīng)用分析[J]. 建筑技術(shù)開(kāi)發(fā),2016,(11):73-74.

[2] 李榮建. 大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用探析[J].智能城市,2017,(1):207.

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2017-06-28

喬宇(1982-)，男，山甘肅禮人，工程師，研究方向：道路與橋梁。