劉靜靜+李夢(mèng)

摘 要：以光伏行業(yè)為研究背景，結(jié)合具體實(shí)例--A光伏企業(yè)現(xiàn)有跨國(guó)物流模式，針對(duì)其現(xiàn)有跨境物流運(yùn)作現(xiàn)狀的不足提出有效的應(yīng)對(duì)措施：構(gòu)建跨國(guó)物流聯(lián)盟新模式，有效組織聯(lián)盟內(nèi)的物流資源實(shí)現(xiàn)物流要素的共享；充分利用海外倉，通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)降低物流成本，提高物流效率；組建縱向一體化倉庫，有效協(xié)調(diào)行業(yè)資源，滿足顧客綜合服務(wù)的要求。

關(guān)鍵詞：A光伏企業(yè)；跨境物流運(yùn)作；應(yīng)對(duì)策略

一、前言

跨境電商的快速發(fā)展，對(duì)跨境物流提出了更高要求，與國(guó)內(nèi)物流相比，跨境物流涉及范圍更大、影響更深遠(yuǎn)。目前，我國(guó)跨境物流還停留在傳統(tǒng)的商品運(yùn)輸、配送、貨代等層面，物流高端服務(wù)與增值服務(wù)缺失，國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流與目的國(guó)物流在銜接、可視化、信息透明度等方面表現(xiàn)較差，影響并降低了顧客對(duì)跨境物流的滿意度。針對(duì)上述現(xiàn)象，本文將在現(xiàn)有跨國(guó)物流運(yùn)作的基礎(chǔ)上，以光伏行業(yè)為背景，結(jié)合A光伏企業(yè)實(shí)際跨境物流現(xiàn)狀，提出跨國(guó)物流聯(lián)盟新模式，這種模式的受益者不僅包括光伏行業(yè)內(nèi)的企業(yè)和物流聯(lián)盟內(nèi)的企業(yè)，同時(shí)有益于消費(fèi)者，在一定程度上能為光伏行業(yè)當(dāng)前跨國(guó)物流問題提供實(shí)踐方向。

二、研究現(xiàn)狀

通過對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行檢索，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)物流企業(yè)的現(xiàn)行物流運(yùn)作模式及優(yōu)化策略的研究較多，針對(duì)跨境領(lǐng)域的研究大多集中于跨境電商以及海外倉建設(shè)方面，而對(duì)跨境物流的具體運(yùn)作方面研究較少。鄒松（2015）在對(duì)跨境電商及跨境電商物流相關(guān)概念進(jìn)行闡述的基礎(chǔ)上，結(jié)合跨境電商發(fā)展新特征，分析對(duì)我國(guó)跨境電商物流所面臨的問題，并據(jù)此給出相應(yīng)的解決對(duì)策。王薇（2017）就我國(guó)的跨境物流建設(shè)中存在問題：各國(guó)海關(guān)嚴(yán)格的限制，沒有相應(yīng)的物流服務(wù)體系，很難保障顧客及時(shí)追蹤查詢到物流信息，提出建設(shè)意見。冀芳等（2015）指出未來跨境電子商務(wù)物流發(fā)展，需要推動(dòng)跨境電子商務(wù)與跨境物流的協(xié)同發(fā)展和跨境物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同；采用多種跨境物流模式共用的方式，推動(dòng)以第四方物流為代表的物流外包模式升級(jí)，實(shí)現(xiàn)跨境物流本地化運(yùn)作，加強(qiáng)與本土物流公司合作等。張濱等（2015）認(rèn)為應(yīng)健全相關(guān)法律，完善相關(guān)扶持政策，優(yōu)化跨境電子商務(wù)企業(yè)聯(lián)盟模式，從專業(yè)化物流運(yùn)作入手創(chuàng)新配套物流企業(yè)的服務(wù)模式，以高效率、高質(zhì)量、低成本地運(yùn)作跨境電子商務(wù)物流。張夏恒等（2016）認(rèn)為在宏觀層面上，跨境電商與跨境物流協(xié)同缺失；在微觀層面上，跨境電商與跨境物流協(xié)同缺失表現(xiàn)出了一些典型而顯著的特征。孫康（2016）指出海外倉是跨境電商物流模式的重大創(chuàng)新，在國(guó)家政策鼓勵(lì)下，可通過提供本土化服務(wù)，完善管理信息系統(tǒng)，邊境倉與海外倉共同發(fā)展，虛擬海外倉等措施促進(jìn)海外倉的發(fā)展。潘意志（2015）根據(jù)投資、運(yùn)營(yíng)主體不同對(duì)海外倉物流模式進(jìn)行了探討。

物流聯(lián)盟管理能力已成為企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、提高聯(lián)盟績(jī)效的重要驅(qū)動(dòng)力，物流聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)明顯，特別是近幾年跨境電子商務(wù)迅猛發(fā)展，對(duì)跨境物流的需求也飛速提升，反觀我國(guó)跨國(guó)物流聯(lián)盟的發(fā)展卻沒有跟上勢(shì)頭。楊建華等（2015）采用問卷調(diào)查和數(shù)據(jù)分析方法調(diào)研現(xiàn)有物流聯(lián)盟，對(duì)物流聯(lián)盟管理能力進(jìn)行實(shí)證研究，分析物流聯(lián)盟管理能力對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、聯(lián)盟績(jī)效的影響。劉圓圓（2013）并通過分析比較不同的物流企業(yè)聯(lián)盟組建模式，論述了適合中小物流企業(yè)聯(lián)盟的組建模式。周瑾（2015）物流聯(lián)盟構(gòu)建的模式，包括物流企業(yè)之間、非物流企業(yè)之間、非物流企業(yè)和物流企業(yè)之間構(gòu)建的物流聯(lián)盟模式。其中還涉及到了物流聯(lián)盟的高級(jí)階段--異業(yè)聯(lián)盟。高功步等（2011）認(rèn)為物流聯(lián)盟不僅能夠通過有效組織聯(lián)盟內(nèi)物流資源，實(shí)現(xiàn)物流要素的共享，保證從投入到產(chǎn)出全過程的節(jié)約，還可以提高物流效率，滿足顧客綜合物流服務(wù)的需求，降低物流成本。

三、A光伏企業(yè)跨國(guó)物流運(yùn)作現(xiàn)狀

A光伏企業(yè)產(chǎn)品主要有單晶電池、多晶電池、單晶組件、多晶組件、功能組件，其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷德國(guó)、日本、意大利、西班牙、希臘、比利時(shí)、捷克、羅馬尼亞、美國(guó)、巴西、智利、澳大利亞、南非等30個(gè)國(guó)家和地區(qū)。A公司目前已在德國(guó)、美國(guó)、日本等國(guó)家建立了分公司或辦事處，以更好地服務(wù)于當(dāng)?shù)乜蛻簟?/p>

通過對(duì)光伏行業(yè)的分析，在跨國(guó)物流運(yùn)作過程中，大中型廠商都有自己的運(yùn)營(yíng)中心、倉儲(chǔ)物流部，海外事業(yè)部。以生產(chǎn)太陽能電池片、組件的A光伏企業(yè)為例，A企業(yè)準(zhǔn)備好貨后，跟貨代訂艙，貨代派卡車將貨物運(yùn)至港口，同時(shí)出口報(bào)關(guān)，然后裝船（出口報(bào)關(guān)、核銷、退稅等由A公司自己完成），海外事業(yè)部負(fù)責(zé)清關(guān)并尋找海外貨代公司完成在目的國(guó)的運(yùn)輸。

在跨國(guó)物流運(yùn)作過程中，常見問題有三個(gè)：

一是退換貨及資源浪費(fèi)問題。一塊電池板的貨值不到200美金，但運(yùn)費(fèi)卻比板子貴，基于退貨的物流成本太高，生產(chǎn)廠商只好采取不退貨、直接換貨的策略，不合格貨物交由客戶自己處理，這就造成了一定的資源浪費(fèi)，歐洲市場(chǎng)不僅要求組件企業(yè)進(jìn)行碳足跡（Footprint），也不斷要求企業(yè)重視組件的回收。

二是產(chǎn)品交期慢。A光伏企業(yè)的組件產(chǎn)品大多銷往海外市場(chǎng)，客戶下訂單之后，要經(jīng)歷備貨-國(guó)內(nèi)運(yùn)輸-訂艙-通關(guān)-目的國(guó)運(yùn)輸，從而到達(dá)客戶手中。路程遙遠(yuǎn)大且采取海洋運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，流程更是繁雜，大都采取海運(yùn)，特別是通關(guān)程序上，如若操作不當(dāng)，將延遲產(chǎn)品交期。

三是分銷商在訂購產(chǎn)品時(shí)有時(shí)會(huì)需要配套設(shè)備，比如逆變器、支架等。光伏組件廠商需要先替分銷商采購，然后隨同產(chǎn)品一同發(fā)貨，沒有有效實(shí)現(xiàn)光伏企業(yè)的互聯(lián)互通，分散企業(yè)經(jīng)歷，不利于光伏企業(yè)提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。

四、A光伏企業(yè)跨境物流應(yīng)對(duì)策略

在跨境物流這個(gè)特殊的環(huán)境下，面對(duì)更高的風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)A光伏企業(yè)現(xiàn)有的跨境物流運(yùn)作模式及面臨的問題，為降低其物流運(yùn)營(yíng)成本，提高物流運(yùn)作效率，滿足顧客綜合服務(wù)的要求，提出有效的應(yīng)對(duì)措施：構(gòu)建跨國(guó)物流聯(lián)盟新模式、充分利用海外倉、組建縱向一體化倉庫。

1.構(gòu)建跨國(guó)物流聯(lián)盟新模式

本文在現(xiàn)有物流聯(lián)盟的基礎(chǔ)之上，提出不同國(guó)家間的企業(yè)為完成某項(xiàng)物流任務(wù)而組建的跨國(guó)家間的物流聯(lián)盟新模式-跨國(guó)物流聯(lián)盟，可有效組織不同國(guó)家間聯(lián)盟內(nèi)的物流資源實(shí)現(xiàn)物流要素的共享，通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)降低物流成本，提高物流效率。構(gòu)建A光伏企業(yè)為主體的跨國(guó)物流聯(lián)盟，由跨國(guó)物流聯(lián)盟服務(wù)商承接A光伏企業(yè)特定的物流任務(wù)，共同完成由A光伏企業(yè)至目的國(guó)分銷商的物流任務(wù)，共享物流任務(wù)所帶來的收益，既降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)作效率，又不會(huì)太過占用單一一個(gè)公司的現(xiàn)金流。endprint

2.租用海外倉

在目的國(guó)租用海外倉。在進(jìn)行有效市場(chǎng)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，提前將產(chǎn)品運(yùn)至海外倉庫，在海外倉庫進(jìn)行產(chǎn)品的倉儲(chǔ)、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)。通過租用海外倉，可實(shí)現(xiàn)本地發(fā)貨，有效縮短配送時(shí)間；可隨時(shí)查詢貨物配送狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)全程跟蹤；本地發(fā)貨配送，減少轉(zhuǎn)運(yùn)，可有效降低破損率；海外倉中產(chǎn)品充足可輕松實(shí)現(xiàn)退換貨；可在海外艙內(nèi)有效實(shí)現(xiàn)組建的回收并進(jìn)一步處理。

3.組建縱向一體化倉庫

為滿足客戶在訂購產(chǎn)品時(shí)需要配套設(shè)備的需求，本文提出由以A光伏企業(yè)為主體的跨國(guó)物流聯(lián)盟牽頭相關(guān)光伏企業(yè)組建縱向一體化倉庫-光伏系統(tǒng)組合倉庫，由物流聯(lián)盟服務(wù)商承接相關(guān)光伏企業(yè)的物流任務(wù)，并在海外統(tǒng)一管理光伏系統(tǒng)組合倉庫。這樣，物流服務(wù)商可以在海外組合倉庫內(nèi)完成配貨及退、換貨，這樣既可以提高相關(guān)光伏企業(yè)的運(yùn)作效率，同時(shí)還可為海外客戶提供系列化的配套產(chǎn)品。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄒松.中國(guó)跨境物流問題初探與解決方案[J].商，2015，（36）：254.

[2]王薇.跨境物流建設(shè)方法的集中思考[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2017，（08）：261.

[3]冀芳，張夏恒.跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢(shì)[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2015，29（06）：14-20.

[4]張濱，劉小軍，陶章.我國(guó)跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及運(yùn)作模式[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2015，29（01）：51-56.

[5]張夏恒，郭海玲.跨境電商與跨境物流協(xié)同：機(jī)理與路徑[J/OL].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2016，30（11）：83-92.

[6]孫康.海外倉的利弊分析及未來發(fā)展對(duì)策研究[J].對(duì)外經(jīng)貿(mào)，2016，（06）：29-31.

[7]潘意志.海外倉建設(shè)與跨境電商物流新模式探索[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2015，20（09）：130-133.

[8]楊建華，高卉杰，馬志超.物流聯(lián)盟管理能力對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、聯(lián)盟績(jī)效影響的實(shí)證研究[J/OL].軟科學(xué)，2015，29（06）：120-125.

[9]劉圓圓.中小物流企業(yè)聯(lián)盟形成機(jī)理及運(yùn)行機(jī)制研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2013.

[10]周瑾.基于物流聯(lián)盟的物流新業(yè)態(tài)發(fā)展初探[J].北方經(jīng)貿(mào)，2015，（02）：20-21+23.

[11]高功步，馬麗.企業(yè)物流聯(lián)盟的現(xiàn)狀及運(yùn)營(yíng)策略研究[J].經(jīng)濟(jì)縱橫，2011，03：40-43.endprint