郭大衛(wèi)

摘要：因全球氣候變暖而海冰逐漸消融的北冰洋，其航線將會逐漸開辟，北冰洋海上航道作為一條連接東北亞與歐洲和北美的海上快捷航線，這將會縮減亞、歐、北美三地之間海上運輸?shù)臅r間與成本，構成世界海洋交通的主要航線。本文首先介紹環(huán)北冰洋周邊國家重要港口分布情況、相關數(shù)據(jù)，隨后對北冰洋摩爾曼斯港多種用途和北海航線的港口進行簡述。希望本文的研究工作能夠加深讀者對環(huán)北冰洋周邊國家重要港口的了解

關鍵詞：北冰洋 重要港口 摩爾曼斯克港 北海航線

世界貿(mào)易得益于海上運輸?shù)目焖侔l(fā)展，海上運輸離不開港口這一關鍵環(huán)節(jié)。港口是具有水陸聯(lián)運設備和條件，提供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。隨著全球氣候變暖，北冰洋海冰退縮趨勢不斷上升而導致的北冰洋航行時間和區(qū)域不斷增加，巨大的商業(yè)價值逐漸開發(fā)，而港口作為航線運輸中的重要環(huán)節(jié)，了解環(huán)北冰洋周邊國家的重要港口分布，對于我國開發(fā)和利用北冰洋航線具有十分重要的意義。

一、環(huán)北冰洋周邊國家重要港口的基本情況

自2009年兩艘德國商船首次成功穿行北冰洋東北航道以來，利用北冰洋航道的船舶呈現(xiàn)了快速增長的趨勢。根據(jù)俄羅斯有關部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2012年夏季通過俄羅斯北方海航道的船只只有46艘，2013年夏季增至71艘，貨運量為137萬噸。俄羅斯交通部估算，到2020年，北方海航道的貨運總量將增至6400萬噸。北冰洋航線的興起，能夠帶來巨大的海上商業(yè)價值，而港口建設是北冰洋航線開發(fā)起的重要保障。接下來介紹環(huán)北冰洋周邊國家重要港口的基本情況。

（一）重要港口的分布情況

北冰洋重要港口的分布可根據(jù)東北航道和西北航道分為兩個區(qū)域。屬于東北航道沿岸的重要港口有：冰島的雷克雅未克港、挪威的博德港、納爾維克、港和特隆赫姆港、俄羅斯的摩爾曼斯克港、阿爾漢格爾斯克港、北德文斯克港、坎達拉克沙港、迪克森港、季克西港、佩韋克港和普羅維吉尼亞港。屬于西北航道沿岸的重要港口有：美國的巴羅港和加拿大的伊努維克港。根據(jù)港口分布情況來看，俄羅斯北冰洋沿岸的港口分布密集，占據(jù)絕大部分，東北航道的沿岸港口給俄羅斯帶來了巨大的商業(yè)機遇。從2010年起，俄羅斯提出了復興北極地區(qū)的戰(zhàn)略，2016年俄羅斯投入2620億盧布（約合239億人民幣）重點用于俄羅斯北冰洋東北航道沿岸港口的基礎建設，為東北航道的穿越提供了基本的保障。

（二）重要港口的相關數(shù)據(jù)

目前，北冰洋東北航道沿岸重要港口的配套基礎設施要比西北航道重要港口好一些，但也遠稱不上完善。這里著重分析東北航道沿岸五個重要港口的相關信息。冰島的雷克雅未克港有泊位14個，其海岸線長3300米，錨池水深35米，年吞吐量為800萬噸；挪威的博德港有泊位5個，其海岸線長1000米，錨池水深49米，年吞吐量為800萬噸；挪威的納爾維克港有泊位5個，海岸線長1121米，錨池水深26米，年吞吐量為1800萬噸；挪威的特隆赫姆港有泊位17個，其海岸線長4069米，錨池水深40米，年吞吐量為1500萬噸；俄羅斯的摩爾曼斯克港有泊位20個，其海岸線長2500米，錨池水深14.9米，年吞吐量為1000萬噸。以上列舉的重要港口均沒有封凍期，可全年通航。復活節(jié)前夕、圣誕節(jié)前夕及新年前夕均為半假日。

二、摩爾曼斯克港的基本認識

摩爾曼斯克港位于巴倫支?？评瓰车臇|岸并由俄羅斯管理，是北冰洋最重要港口之一，該港口是北冰洋唯一的一個不凍港，可全年通航。摩爾曼斯克港是俄羅斯乃至世界最大的軍港之一，俄羅斯北方艦隊的基地位于這里，北臨巴倫支海和北冰洋，有著開闊的海路直通大西洋，不像波羅的海和里海的艦隊出入要經(jīng)過他國控制的海峽而受制于人，所以是極其重要的軍港要地，俄羅斯海軍唯一的一艘航母“庫茲涅佐夫”號就部署在此。摩爾曼斯克港還是俄羅斯北冰洋沿岸最大的商港和漁港，俄羅斯船舶由此通往世界各地170個港口。自2004年以來，超過44億歐元的投資已用于改善摩爾曼斯克深水港設施，包括新的石油、煤、集裝箱碼頭以及鐵路擴建。摩爾曼斯克港的吞吐能力預計將增加至每年5200萬噸（到2020年）。

三、北海航線的發(fā)展

北海航線是北冰洋東北航線的絕大部分，連接大西洋和太平洋的海上捷徑，俄羅斯視為北方國內(nèi)運輸航線的“北方海航道”，因而可以理解該航道是東北航道最為重要的部分。俄羅斯北方海航道穿越4個邊緣海海域，由東往西分別是楚科奇海、東西伯利亞海、拉普捷夫海和喀拉海。北海航線具有巨大的航運價值，可以縮減亞、歐、北美三地之間海上運輸?shù)臅r間與成本，經(jīng)由蘇伊士運河從摩爾曼斯克港前往橫濱港的輪船航程為1.28萬公里，而通過北海航線航程僅為5800公里。北海航線安全性高，低緯度海域經(jīng)常常見的海盜不可能在這里出現(xiàn)。縮短運輸距離等于降低了運輸成本，從而選擇北海航線的國家和私營企業(yè)將會獲得額外收益。

四、結語

當前，因海冰消融的北冰洋吸引了世界各國的目光，北冰洋航道的戰(zhàn)略價值不斷凸顯，北冰洋沿岸的重要港口進入大規(guī)模基礎建設的關鍵時期。環(huán)北冰洋周邊國家高度重視北冰洋航道和港口建設，以贏得參與北冰洋開發(fā)利用的先機。從世界到我國可以得到以下兩點啟示：

（一）氣候變暖，海冰消融，北冰洋航線作為新的海上貿(mào)易和資源運輸走廊，其商業(yè)開發(fā)已經(jīng)開始。近幾年東北航道的夏季貨船通行量逐漸增加，其巨大的商業(yè)潛力引起俄羅斯對北方海航線沿岸極地港口的投資建設，這將成為俄羅斯的發(fā)展新引擎。

（二）對我國而言，應加強與北冰洋沿岸國的合作，比如參與俄羅斯北冰洋沿岸港口建設，加強對北冰洋航線開通與航行的技術積累，以擴大在北極事務中的話語權。

參考文獻：

[1]吳雷釗.北極中國戰(zhàn)略新支點[J].艦船知識，2016，（10）.

[2]何劍鋒.穿越北冰洋：中國第五次北極科學考察北冰洋穿越紀實[M].上海科技教育出版社，2013.

（作者單位：中國人民解放軍邊海防學院）endprint