探究市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)

侯文勇

[摘 要]隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路上行駛的車輛也越來越多，給瀝青混凝土路面帶來了巨大的沖擊和壓力。特別是重型車輛逐年增多，車輛迅速大型化且超載嚴重，使公路路面面臨嚴峻的考驗。很多公路瀝青混凝土路面均出現(xiàn)車轍、龜裂、泛油、推移、坑槽等常見病害，不僅影響了工程的觀感質(zhì)量，也影響了路面的整體性和行車的安全性，同時瀝青混凝土路面的早期破壞，導(dǎo)致雨水的浸入滲透，使路面基層、路基遭到侵蝕、破壞和變形，加速了瀝青混凝土路面的破壞，從而影響公路的使用壽命。瀝青路面的早期破壞給業(yè)主和施工企業(yè)造成了很大的經(jīng)濟損失；嚴重影響了道路的正常運營，給當?shù)厝嗣裆詈徒?jīng)濟生產(chǎn)都造成了一定的影響，也造成了一定的社會負面影響。因此，對瀝青路面早期破壞的預(yù)防與防治，具有很高的實用意義。本文首先對道路橋梁工程中的常見病害和防治措施進行分析，然后對道路橋梁工程的施工處理技術(shù)做出了具體的介紹，目的是為加強道路橋梁工程的施工質(zhì)量，提高路面的使用性能、延長道路的經(jīng)濟使用壽命，保障道路橋梁的安全運行提供一些有益的參考。

[關(guān)鍵詞]市政道路橋梁工程；處理技術(shù)；常見病害

中圖分類號：U418；U445.7 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）41-0136-01

1 道路橋梁工程中的常見病害分析

1.1 坑槽

坑槽是局部集料喪失而在路面表面形成的坑洞，通常是由諸如龜裂和松散等病害未及時處理，加深而導(dǎo)致的特別是當車輪壓過的時候，往往會由于龜裂和松散情況，造成一定的區(qū)域內(nèi)帶走一部分已經(jīng)碎成小塊的材料，這個時候坑槽就會出現(xiàn)，坑槽的出現(xiàn)深度往往不固定，成因也不太固定。

1.2 龜裂、塊裂

是由于路面的整體強度不足而引起的。基層在車輛荷載反復(fù)作用、材料老化等因素影響下產(chǎn)生疲勞損壞，基層逐漸有整塊變?yōu)榇髩K，直至碎塊，從而向上擴展，最后導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)塊裂、龜裂而徹底破壞。當龜裂、塊裂位于縱橫縫位置時，為縱橫縫的次生病害，經(jīng)分析是由于路面出現(xiàn)橫向或縱向裂縫后未及時修補封填，致使路面水分滲入下層，使路面基層表面被水泡軟，在車輛反復(fù)荷載作用下，粉漿通過上面層裂縫及空隙被擠壓到路表面產(chǎn)生唧漿，基層表面被逐步?jīng)_洗、淘空產(chǎn)生裂縫。

1.3 水破壞及其成因

1.3.1、瀝青混合料內(nèi)部空隙過大

瀝青混合料在設(shè)計中如果內(nèi)部空隙過大，容易積存雨水，在車輛荷載的作用下，產(chǎn)生動水壓力，對路面材料進行沖刷破壞。因此，應(yīng)采用密集配瀝青混凝土作為面層材料。

1.3.2、及時修補局部破損

當瀝青路面出現(xiàn)局部空洞時，易積存雨水并滲入路面結(jié)構(gòu)中，使路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)剝落、松散、翻漿等病害，造成路面結(jié)構(gòu)嚴重破損。因此，在日常養(yǎng)護中，應(yīng)對瀝青路面出現(xiàn)的局部破損及時進行修補。

2 城市道路橋梁病害的主要防治措施

2.1 優(yōu)化瀝青混合料配合比設(shè)計

2.1.1、結(jié)合當?shù)貧夂驐l件，選擇原材料

對于受到高溫影響較大的地區(qū)，應(yīng)選用粘度較大的瀝青，以提高其高溫穩(wěn)定性，防止出現(xiàn)車轍。對于受到低溫影響較大的地區(qū)，應(yīng)選用粘度較小、針入度較大的瀝青，以減少低溫開裂。而對于降雨量較大，易出現(xiàn)水破壞的地區(qū)，應(yīng)適當加入抗剝離劑。

2.1.2、嚴格控制瀝青用量

設(shè)計中應(yīng)經(jīng)過試驗確定其最佳瀝青用量，拌和中應(yīng)嚴格按照配合比進行設(shè)計，防止出現(xiàn)因瀝青含量過高而出現(xiàn)泛油或因瀝青含量過低而出現(xiàn)剝落等病害。

2.2 提高現(xiàn)場施工質(zhì)量

加強路基的碾壓，提高壓實度和平整度，提高路基的承載能力?；鶎邮敲鎸拥闹饕兄貙?，是將荷載傳遞到路基的中間層?；鶎娱_裂是產(chǎn)生反射裂縫的直接原因。應(yīng)嚴格控制基層的現(xiàn)場施工質(zhì)量，保證基層的成型質(zhì)量。

2.3 養(yǎng)護管理

工程竣工后由管理養(yǎng)護部門進行使用過程中養(yǎng)護維修，城市道路、管線的養(yǎng)護、維修環(huán)節(jié)顯得非常重要。道路路面溫縮裂縫病害非常典型，出現(xiàn)的時間也較早，很多道路在竣工后次年即出現(xiàn)路面裂縫，這種病害一旦出現(xiàn)，如果不進行早期處理，路面雨水很快下滲，在車輛荷載的作用下，很快形成更為嚴重的其他病害，形成惡性循環(huán)，導(dǎo)致路基、路面的破損。因此，針對城市道路，每年春秋兩季應(yīng)該對道路范圍內(nèi)的裂縫進行統(tǒng)一的處理，及時阻止裂縫病害的進一步發(fā)展惡化。

3 道路橋梁工程的施工處理技術(shù)分析

3.1 道路路基施工的技術(shù)

軟土層密度大、含水多、土壤強度低，這樣的土質(zhì)是不能當做填土的，更不能應(yīng)用到路基施工中。在實際操作過程中，就要根據(jù)不同的情況而定，如果遇有軟土層，就需要加強軟土層密度和強度，使其達到路基施工整體設(shè)計要求。如果在進行施工時，遇到的是黃土層，那么相關(guān)施工人員一定要做好防滲、截排工作，使黃土層強度增加，并滿足施工條件。

3.2 道路路面施工的技術(shù)

3.2.1、路面施工中攤鋪技術(shù)

攤鋪機拼裝寬度應(yīng)依據(jù)路面寬度而定，一般應(yīng)采用兩臺攤鋪機并排成梯隊聯(lián)合作業(yè)的方式。實施攤鋪前，應(yīng)提前預(yù)熱30min～60min熨平板，并確保熨平板溫度在正式攤鋪時≥100℃。連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)停于攤鋪機正前方10cm～30cm的距離，且不得與攤鋪機發(fā)生碰撞，實施攤鋪卸料過程中，卸料車處于空擋狀態(tài)，其前進由攤鋪機給予推動。攤鋪過程中，確保作業(yè)連續(xù)無停頓、速度緩慢均勻。

3.2.2、路面的接縫問題

（1）橫向縫處理

對施工中出現(xiàn)的橫向縫，我們一般采取涂刷粘層油的方法進行處理，從而促進瀝青混合料進行融合，我們可以在橫向縫的位置縱向安放一塊木板，并順著縫隙的方向進行橫向碾壓，此時，需要工作人員注意的是，在碾壓過程中，要時刻對路面的平整性進行嚴格的掌控。

（2）縱向縫處理

在對縱向縫的處理中，我們要注重對時間的選擇，其中在混合料未完全冷卻之前的施工最合適，此時要注意在對混凝土進行攤鋪時，及時對其進行碾壓操作，從而更好的保證路面的平整性。

3.2.3、碾壓技術(shù)

做好瀝青混合料攤鋪工作后，便需開展碾壓操作。具體碾壓過程中，應(yīng)注意做到高頻、低幅、緊跟、慢壓等，一般通過鋼輪振動壓路機完成初壓與復(fù)壓等操作，盡可能使初壓與復(fù)壓保持較短的時間間隔，假若初壓中溫度過高，應(yīng)保證復(fù)壓中溫度也較高，以此使混合料得以凝固。而在終壓階段，要求將膠輪壓路機引入，確保碾壓中路面輪跡得以消除，將其中的缺陷進行彌補，使路面平整度得以保證。

3.3 養(yǎng)護技術(shù)

道路養(yǎng)護階段，各相關(guān)管理單位和部門需要不斷提高道路養(yǎng)護管理工作水平，使用權(quán)市政道路定期、及時有效得到科學合理養(yǎng)護。有關(guān)部門和單位一定要預(yù)留道路養(yǎng)護資金，使各方面資源能夠協(xié)調(diào)配合使用，給道路養(yǎng)護提供設(shè)施保障和基礎(chǔ)，全面強化道路養(yǎng)護工作能力與水平。

總之，隨著車輛逐漸增多，其給道路橋梁帶來很大的壓力，在重載負荷的作用下使得道路橋梁很容易產(chǎn)生相應(yīng)的病害，因此就需要做好相應(yīng)的勘查工作，并且和工程實際狀況相結(jié)合對病害有效處理，從而能夠?qū)⒌缆窐蛄旱膲勖娱L，提高路橋的經(jīng)濟性，不斷加強道路橋梁工程向前發(fā)展。

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