用專業(yè)與盡責(zé)，賦予“接力”別樣內(nèi)涵

◎微光

用專業(yè)與盡責(zé)，賦予“接力”別樣內(nèi)涵

◎微光

舒駿的工作空間圍繞幾平方米大的地鐵駕駛室轉(zhuǎn)；另一頭，7號線靜安寺站人流如織，站長李奇峰的工作地點就在這個市中心的人流大站內(nèi)。地鐵駕駛員與車站站長看似沒有“交集”，但卻和無數(shù)地鐵人一樣，各自堅守在彼此的“戰(zhàn)場”，保證著上海這座國際化大都市日常出行的井然有序。

這一幕帶給筆者強烈的畫面感，就好像4X100米接力賽上的默契交接，出色的團隊，每一處細節(jié)的全力以赴、隊友間的默契配合，直至最后一棒完美交接時的精彩沖刺。一棒有力的交接，傳遞的是一份責(zé)任。是專業(yè)與盡責(zé)把無數(shù)地鐵人凝聚在一起，賦予這種“接力”別樣內(nèi)涵。

舒駿：每一處細節(jié)的全力以赴

將當(dāng)天線路上運營信息、通知及時下達后，在簡單的幾句“家長里短”中，出勤駕駛員的身體情況、精神狀態(tài)等已在舒駿心中有了掂量。馬不停蹄地登乘上地鐵列車駕駛室后，舒駿又仔細指導(dǎo)、抽查起駕駛員的日常標(biāo)準(zhǔn)化操作情況，待到晚上盯控好夜班回庫列車駕駛員的上車操作以后，天空早已換上深色的“幕布”......這些就是4號線乘務(wù)二組副組長舒駿的工作寫照。

聊起同地鐵結(jié)緣的過程，舒駿說這是一種緣分。2004年，舒駿所在的學(xué)校成立了軌道交通駕駛班，當(dāng)時上海乃至全國都很少有這一工種，起初他也只是覺得新鮮。對這份職業(yè)的強烈認同感是從舒駿進入駕駛室的那刻真正涌上心頭的，“我至今記得實習(xí)期間第一次進入駕駛室，一切都是那樣的陌生和美好，車?yán)锒际情_關(guān)和按鈕，窗外的風(fēng)景也特別美?！弊叱鲕囬T，舒駿在心中默念，一定要干好這份工作。“自己進入公司實習(xí)后，就一下開了竅，當(dāng)時我的成績可從未下過前三名?！边@個80后的小伙笑稱自己從此“開掛”，但舒駿的好成績其實是辛勤耕耘的結(jié)果。

在駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成上，帶教師傅陳予西對他的要求頗為嚴(yán)格。舒駿自己對專業(yè)知識的提升也從不松懈，每天駕駛課程結(jié)束后，他一定會回家溫習(xí)行車知識、排故手冊；每天默寫站臺名、存車列車參數(shù)、信號機布置方位，這些“規(guī)定動作”逐漸成為他必不可少的課余生活。

一名優(yōu)秀的地鐵駕駛員不可或缺的素養(yǎng)有哪些？“安全責(zé)任意識、業(yè)務(wù)技能、心理素質(zhì)，”舒駿不假思索，“這三樣素質(zhì)都很要緊，一個也不能少。”也正是這三樣素養(yǎng)，幫助首次單獨出車的他險渡難關(guān)。

時間之輪倒轉(zhuǎn)至2007年，獨立上崗首次出車就遇到魔都光線昏暗的雷暴雨天氣，舒駿顯得有些緊張。列車在虹橋路站停穩(wěn)后，他始終沒有收到開門碼，報調(diào)度且門控開門，又遇到個別幾個車門未打開，時間分秒流逝，列車無力地停在軌道上。按照行業(yè)規(guī)定，如果車輛無法在規(guī)定時間內(nèi)按操作流程成功排故，那么這樣的滯停將會影響到后續(xù)列車的運行，無異于一次“交通事故”。按故障現(xiàn)象悉數(shù)進行排故分析后，舒駿判明故障原因后決定：使用無任何保護的手動模式進行駕駛。這種操作方式需要駕駛員對自己的專業(yè)素養(yǎng)有高度自信，操作環(huán)節(jié)若有分毫差錯，都會引發(fā)嚴(yán)重的事故。當(dāng)一切順利，列車緩緩駛離虹橋路站后，他才發(fā)現(xiàn)自己的制服早已被汗水浸透。這道“大考題”考驗的不僅是舒駿的專業(yè)素養(yǎng)、駕駛習(xí)慣，更測試了他作為地鐵駕駛員的心理素質(zhì)。

舒駿

實習(xí)結(jié)束后，舒駿經(jīng)歷了兩年的快速成長。2009年，他脫穎而出，榮獲了上海地鐵第三運營有限公司“迎國慶，迎世博”技術(shù)比武城市軌道交通電動車駕駛員組一等獎，由于過硬的專業(yè)素養(yǎng)和出色的駕駛表現(xiàn)，舒駿還很快開始帶起了徒弟。

都說細節(jié)是魔鬼，這個不折不扣的“細節(jié)控”對徒弟的帶教也按照最“魔鬼”的訓(xùn)練原則。“嚴(yán)格是為了他們好，列車駕駛員的專業(yè)素養(yǎng)和細致認真非常重要?！笔骝E收起笑容，顯得有些認真，“2000多名乘客的生命就掌握在我們手中，地鐵駕駛員一定要做到每一處細節(jié)的‘全力以赴’。”2010 年，地鐵運三公司舉辦了第一次乘務(wù)組長崗位的應(yīng)聘，憑借著過硬的業(yè)務(wù)技能與出色的工作表現(xiàn)，舒駿最終通過了筆試及面試，評上了地鐵4號線乘務(wù)二組副組長。現(xiàn)在，他又挑起了擔(dān)子，成長為運三公司4號線青年文明號號長。

做到每一處細節(jié)的全力以赴，舒駿就好像始終提著這股勁兒在工作，而這股勁頭也把每一位乘客安全送達目的地，打造了上海地鐵舒適、安全、便捷的軌道交通出行口碑。

李奇峰：“靜”心鑄就人流大站

作為一座2號線、7號線雙線換乘的大型樞紐站，如今靜安寺站已儼然成為了上海城市軌道交通安全網(wǎng)絡(luò)中重要的“中樞神經(jīng)”，它是企業(yè)與乘客、社會鏈接的“重要窗口”，也是參與服務(wù)上海市民的重要場所。

80后的李奇峰年紀(jì)不大，但卻已是一名資深的“地鐵人”。作為七號線靜安寺站區(qū)車站站長，翻看李奇峰的工作履歷，他這一路也確是扎扎實實走過來的。2005年6月，在一個偶然的機緣下，他從江南制造廠船體裝配車間走入地鐵站臺，在3號線的中潭路站擔(dān)任基層站務(wù)員。站務(wù)員構(gòu)成了整個車站的“活力細胞”。對于普通的站務(wù)員工作，李奇峰自己也琢磨出了一套工作方法，無論在哪個車站，他都會首先認真研究車站周邊的地理環(huán)境，積極融入車站員工，在同伴之間互相取經(jīng)。

時光荏苒，十年光陰飛逝，但李奇峰對工作的認真與專注卻一如往常。2015年，經(jīng)過公司的公開競聘，李奇峰晉升為公司主管級后備人才。在擔(dān)任靜安寺站區(qū)車站站長助理期間，他協(xié)助進行了靜安寺站閘機改造工作，有效緩解了早高峰期間靜安寺站6號口出站閘機處的客流擁堵情況。一年之后，他獨當(dāng)一面挑起了大梁，成為這座日換乘客流10萬以上大站的站區(qū)站長。

打開一扇邊門，站外的喧鬧聲被隔離于門外，這里是李奇峰辦公室所在的車站辦公區(qū)。筆者看到，站務(wù)公開欄、車站服務(wù)月報、月度檢車評分情況等信息通過多種形式的裝飾，被粘貼在公告墻上?！斑@樣我們的員工就能及時了解車站的近況及存在的問題了，對于整改工作非常方便。”李奇峰邊走邊說。

今年夏天，7號線靜安寺站接踵迎來幾件大事。首先是今年5月的消防“國考”檢查工作?！拔覀冘囌厩闆r比較復(fù)雜，車站與靜安嘉里中心有公共用地，因此車站經(jīng)常和商場進行消防安全等相關(guān)活動的共建，這塊工作的工作量也會比一般車站大一些?！睘榱藞A滿完成中央部署這項檢查工作，李奇峰做了大量的準(zhǔn)備工作。車站聯(lián)合屬地派出所和街道等單位，展開了“四長聯(lián)動”應(yīng)急預(yù)案演練。上海市消防局也前來車站對消防“國考”進行預(yù)審及復(fù)審工作。為了順利完成檢查工作，家住浦東的李奇峰在那段時間幾乎是常駐車站?！拔覀兌己退_玩笑說，你干脆把戶口落到車站里得了?！币贿?，他的同事打趣道。

車站的消防“國考”工作順利收官后，車站爭創(chuàng)全國質(zhì)量獎活動又接踵而至。為營造創(chuàng)獎氛圍，李奇峰和同事們在車站學(xué)習(xí)園地、站廳、換乘通道等醒目位置擺放了多個創(chuàng)獎口號的易拉寶和海報，并同時向車站全員下發(fā)學(xué)習(xí)問答手冊，擴大這一活動的知曉率。一遇到問題，李奇峰還帶領(lǐng)創(chuàng)獎相關(guān)工作組成員進行“頭腦風(fēng)暴”，力爭完善各類創(chuàng)獎資料。

李奇峰

“細節(jié)決定成敗，從大處著眼、小處著手，認真把握工作細節(jié)，才能高質(zhì)量地完成工作?！笨偨Y(jié)起自己的工作心得，他這樣說道。在這樣的工作態(tài)度下，李奇峰所獲殊榮不斷。2010年軌道交通世博保障立功競賽先進個人；2012年度先進個人；2016年度優(yōu)秀黨員……這些榮譽印證著他這些年頭的不懈努力，也肯定了李奇峰“靜心”“盡心”“精心”工作理念下的斐然成績。

上海地鐵第三運營有限公司 基層風(fēng)采展