◆文/廣東 李艷菲

論高校汽車服務(wù)專業(yè)建立車聯(lián)網(wǎng)學(xué)科的可行性

◆文/廣東 李艷菲

高校作為人才的搖籃，是為各行各業(yè)培養(yǎng)人才的地方?，F(xiàn)如今社會(huì)飛速發(fā)展，如何緊跟時(shí)代發(fā)展的腳步，為各行各業(yè)培養(yǎng)合格有用的人才,是高校教育工作者急需思考的問題。

汽車行業(yè)近年的發(fā)展，可謂是突飛猛進(jìn)。新車型、新功能、新技術(shù)不斷投放市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)汽車新功能的追求熱度有增無(wú)減。在享受汽車若干功能帶來(lái)的便利的同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)售汽車后服務(wù)的期望值也越來(lái)越高，所以汽車服務(wù)目前仍然有著廣闊的經(jīng)營(yíng)空間，是一個(gè)需要人們?nèi)ズ煤猛诰虻慕鸬V。

一、新技術(shù)給汽車維修服務(wù)帶來(lái)挑戰(zhàn)

4S店或修理廠雖然都配備現(xiàn)代化檢測(cè)設(shè)備，但并不能快速解決汽車故障問題，甚至碰到疑難雜癥時(shí)，特別是新技術(shù)的車型就會(huì)束手無(wú)策。新車維修信息還沒有發(fā)布，車就已經(jīng)發(fā)生了故障被送來(lái)修理了，這種現(xiàn)象如今也很普遍。

蓬勃發(fā)展的汽車技術(shù)，一方面提高了汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性增加了輔助功能，另一方面其電控系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也越來(lái)越復(fù)雜，診斷難度也不斷提高，僅靠傳統(tǒng)的檢測(cè)儀器進(jìn)行診斷，用故障碼判斷故障點(diǎn)，已經(jīng)不能準(zhǔn)確查找問題根源。目前最重要的是維修廠要及時(shí)得到制造商發(fā)布的最新故障診斷信息，維修人員要盡快學(xué)習(xí)，及時(shí)接受培訓(xùn)，從而掌握本技術(shù)車型的維修方法，而這正是一些4S店與傳統(tǒng)維修廠的短板。如今一些生產(chǎn)廠商已經(jīng)開發(fā)了遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)，如德系車輛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)將在線診斷數(shù)據(jù)歸檔到本國(guó)中央數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線診斷監(jiān)控。修理人員應(yīng)如何運(yùn)用，怎樣及時(shí)處理故障,又怎樣給車主提供高效率的服務(wù)，都是售后維修服務(wù)面臨的挑戰(zhàn)。

二、汽車智能化及車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)給市場(chǎng)帶來(lái)機(jī)會(huì)

提高汽車維修的效率，提高維修服務(wù)企業(yè)的盈利能力需要靠新思維、新技術(shù)。自從車聯(lián)網(wǎng)被國(guó)家列入“十二五”期間的重點(diǎn)項(xiàng)目之后，車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)邁入新的階段，很多企業(yè)投身其中，研發(fā)出不少車聯(lián)網(wǎng)功能產(chǎn)品，但我們看到這些企業(yè)各自為政，按照自己的理解進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。

有的企業(yè)認(rèn)為要吸引消費(fèi)者必須強(qiáng)化應(yīng)用端，于是著手開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系列硬件產(chǎn)品，例如行車途中偏離車道線壓線提醒；用于安全保護(hù)具有跟車功能的的自動(dòng)防撞系統(tǒng)；用于事故不可避免時(shí)事后可以幫助人們明確責(zé)任快速處理事故的行車記錄議、汽車黑匣子等。特別是能夠讓人們出行找路便利、躲避擁堵，順利到達(dá)目的地的全球定位系統(tǒng)導(dǎo)航儀。部分應(yīng)用端產(chǎn)品還可以提供自動(dòng)尋找停車位、自動(dòng)繳費(fèi)等智能化功能。激光技術(shù)的突破，也使無(wú)人駕駛汽車技術(shù)成為現(xiàn)實(shí)。雖然目前部分應(yīng)用比較理想化，相信不久的將來(lái)，這些應(yīng)用會(huì)迅速走向成熟。但這些技術(shù)都不是傳統(tǒng)汽車制造商開發(fā)的，也不屬于制造商，新車一旦上路就要面對(duì)維護(hù)與修理，當(dāng)這些技術(shù)發(fā)生問題又該如何解決呢？

在為用戶提供維修服務(wù)方面，OBD2一直在故障診斷上起主要作用，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)一些專用于維修服務(wù)的集成器，如元征科技為汽車維修人員量身定做的golo技師盒子，其遠(yuǎn)程診斷功能可以讓維修人員接收到車主的遠(yuǎn)程診斷請(qǐng)求，可通過手機(jī)讀取車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，為車主提供維修意見，汽車維修人員遇到難題也可以通過golo技師盒子發(fā)出遠(yuǎn)程診斷請(qǐng)求等。

不同的汽車制造企業(yè)、車載終端商、IT電信企業(yè)、硬件研發(fā)企業(yè)、交通管理控制服務(wù)部門都參與進(jìn)來(lái)打造車聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)生了不同的模式、不同的應(yīng)用系統(tǒng)，也出現(xiàn)了彼此信息不能共享的狀況，顯然車聯(lián)網(wǎng)還有待完善?？傊?，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展日新月異，遠(yuǎn)超售后服務(wù)能力，面對(duì)汽車產(chǎn)品技術(shù)的飛速發(fā)展，固有的傳統(tǒng)知識(shí)技術(shù)已逐漸落伍，從業(yè)者必須明白自己需要具備哪方面的知識(shí)與技術(shù)，行業(yè)需要什么樣的人才，維修廠家需建立怎樣的服務(wù)模式，組織怎樣的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)才是有效的。

車聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)之上，實(shí)現(xiàn)了車與車、車與人、車與路、車與物、車與信息交流平臺(tái)和指揮中心等全方位的聯(lián)接與交流。實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)首先要利用傳感技術(shù)和信息技術(shù)獲取有價(jià)值信息，為汽車用戶提供遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，分析判斷汽車的技術(shù)狀況。其次利用打造好的信息平臺(tái)和車輛調(diào)度指揮中心，為用戶實(shí)時(shí)規(guī)劃行車路線避開擁堵實(shí)現(xiàn)智能行車、智能停車、自動(dòng)找尋停車位、自動(dòng)繳費(fèi)、自動(dòng)開啟關(guān)閉通行欄桿等。此外要把所有提供的服務(wù)用最直接的方式展現(xiàn)出來(lái)，終端就是車主的手機(jī)和電腦。此外是行車安全提醒功能，如行車偏離車道線提醒、控制車間距及自動(dòng)選擇目標(biāo)車跟車行、停功能。最后是利用語(yǔ)音技術(shù)，將所有功能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音對(duì)講交流。

上述技術(shù)包含著無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)、智能控制技術(shù)、傳感技術(shù)、大數(shù)據(jù)云計(jì)算技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等各項(xiàng)技術(shù)的融合，應(yīng)用細(xì)分下去是非常龐大的技術(shù)體系，因此需要眾多廠商、各界人才共同合作打造這個(gè)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)。

三、車聯(lián)網(wǎng)人才培養(yǎng)策略

無(wú)論是燃油汽車還是目前銷量大增的混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車以及動(dòng)力電池車，車聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)都不可阻擋，但目前其市場(chǎng)滲透還不到5%，車聯(lián)網(wǎng)不僅給服務(wù)企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇，也為培養(yǎng)相關(guān)人才的高校帶來(lái)了機(jī)會(huì)，作為培養(yǎng)汽車人才的高校如何適應(yīng)市場(chǎng)的需要，為企業(yè)提供高質(zhì)量人才是我們必須認(rèn)真思考的。

汽車行業(yè)技術(shù)革新不斷加速，汽車服務(wù)已經(jīng)不能只局限于傳統(tǒng)，也不能單純依靠各項(xiàng)新技術(shù)、新裝備開發(fā)商。為提高服務(wù)效率，高校最重要的目標(biāo)是培養(yǎng)具備知識(shí)、能力全面的服務(wù)人才。

普通高校，注重應(yīng)用型人才培養(yǎng)，汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)應(yīng)著眼于整個(gè)汽車后市場(chǎng)，面對(duì)新形勢(shì)，汽車專業(yè)應(yīng)培養(yǎng)能夠適應(yīng)汽車服務(wù)領(lǐng)域動(dòng)態(tài)發(fā)展，且能夠適應(yīng)學(xué)科交叉應(yīng)用、技術(shù)基礎(chǔ)扎實(shí)的技術(shù)服務(wù)人才。大學(xué)不缺乏各個(gè)專業(yè)教學(xué)資源，但應(yīng)該如何整合這些資源建立車聯(lián)網(wǎng)人才培養(yǎng)體系呢？車聯(lián)網(wǎng)橫跨汽車專業(yè)與IT專業(yè)，屬于跨界科學(xué)。目前來(lái)看，汽車專業(yè)以外的學(xué)生，如通信、計(jì)算機(jī)、軟件等專業(yè)培養(yǎng)的人才，不具備汽車相關(guān)知識(shí)，車聯(lián)網(wǎng)涉及到的汽車知識(shí)和技術(shù)使此類專業(yè)的學(xué)生無(wú)法馬上上手；而汽車專業(yè)學(xué)生遇到車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的通信、計(jì)算機(jī)、軟件等問題又是障礙，故筆者提出如下思路。

(1)側(cè)重汽車服務(wù)的思想，車聯(lián)網(wǎng)專業(yè)應(yīng)建立在汽車服務(wù)專業(yè)基礎(chǔ)之上，單獨(dú)設(shè)立車聯(lián)網(wǎng)專業(yè)方向。

(2)車聯(lián)網(wǎng)專業(yè)相關(guān)課程要以汽車專業(yè)課程與IT專業(yè)課程兩條主線展開，汽車技術(shù)知識(shí)應(yīng)安排所有汽車專業(yè)的各門主干課程，同時(shí)應(yīng)著重教授傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、無(wú)線射頻知識(shí)、互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)知識(shí)，目標(biāo)是使學(xué)生既要完成汽車服務(wù)專業(yè)資格考試，還要通過通信技術(shù)、軟件技術(shù)統(tǒng)一等級(jí)考試，并取得職業(yè)資格。

通過研究汽車服務(wù)市場(chǎng)與目前人才需求情況發(fā)現(xiàn)，汽車的車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)形成體系，但缺少相關(guān)專業(yè)人才，可見整合高校的資源開展車聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的建設(shè)完全可行，人才培養(yǎng)必須適應(yīng)市場(chǎng)需求，培養(yǎng)方案應(yīng)在建設(shè)中檢驗(yàn)和改進(jìn)，學(xué)科建設(shè)有創(chuàng)新高校才能得到發(fā)展。

(作者李艷菲工作單位：廣東科技學(xué)院)