順豐速運(yùn)盈利模式探討

王永德+花綺遙

[提要] 目前，我國(guó)快遞行業(yè)現(xiàn)有盈利模式分為直營(yíng)和加盟兩種模式，本文通過(guò)舉例說(shuō)明方法對(duì)兩者特點(diǎn)進(jìn)行綜合比較，闡述兩種模式的優(yōu)缺點(diǎn)。并以快遞業(yè)為研究對(duì)象，從盈利模式角度，參考順豐速運(yùn)創(chuàng)立以來(lái)的發(fā)展歷程，對(duì)我國(guó)現(xiàn)有盈利模式進(jìn)行探究，從中發(fā)現(xiàn)有利于快遞公司加快建立健全快遞行業(yè)法律法規(guī)、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟、轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念、調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的方法。

關(guān)鍵詞：順豐速運(yùn)；盈利模式；直營(yíng)模式；加盟模式

中圖分類(lèi)號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2017年9月26日

自從我國(guó)物流市場(chǎng)全面開(kāi)放以來(lái)，國(guó)際快遞巨頭紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)民營(yíng)快遞公司也在迅速發(fā)展。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，涌現(xiàn)出不少優(yōu)秀的民營(yíng)快遞，比如申通快遞、宅急送、順豐速運(yùn)、中通速遞。然而，在眾多公司進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，順豐速運(yùn)卻一直堅(jiān)持自己相對(duì)較高的價(jià)格。但即便如此，它仍然是大多數(shù)消費(fèi)者的首選，可謂是國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的領(lǐng)軍人物。那么，究竟是什么原因讓順豐速運(yùn)在采取這樣價(jià)格策略的情況下，還在不斷的擴(kuò)張壯大呢？

一、快遞業(yè)盈利模式及其特點(diǎn)

從現(xiàn)在物流模式的發(fā)展來(lái)看，現(xiàn)在的學(xué)者們大致把物流企業(yè)的盈利模式分為加盟模式和直營(yíng)模式兩種。

（一）加盟模式

1、加盟模式簡(jiǎn)介。加盟模式在加盟時(shí)要支付一定的費(fèi)用，達(dá)成協(xié)議后，總公司允許加盟網(wǎng)點(diǎn)使用總部公司的資源，并向加盟網(wǎng)點(diǎn)提供指導(dǎo)和技術(shù)支持，使加盟網(wǎng)點(diǎn)快速了解經(jīng)營(yíng)流程，可自行進(jìn)行管理。

2、加盟模式應(yīng)用于快遞公司中的特點(diǎn)。目前，我國(guó)快遞業(yè)絕大多數(shù)快遞公司都運(yùn)用的是加盟模式的管理方式，“四通一達(dá)”作為中國(guó)現(xiàn)階段快遞企業(yè)領(lǐng)軍隊(duì)伍都是加盟模式，可以說(shuō)加盟模式為我國(guó)快遞業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)也做出了不小的貢獻(xiàn)。從申通公司2017年上半年披露半年度報(bào)告中可以看出，申通業(yè)務(wù)量為17.26億件，同比增長(zhǎng)18.3%，市場(chǎng)占有率為10%；公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入556，142.90萬(wàn)元，較上年同期增長(zhǎng)25.87%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額99，662.60萬(wàn)元，較上年同期增長(zhǎng)20.60%，原因主要是快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)和成本控制導(dǎo)致利潤(rùn)相應(yīng)增加，也可以看出加盟模式下企業(yè)增加的利潤(rùn)額一直是小幅的增長(zhǎng)。雖然加盟模式給此類(lèi)公司帶來(lái)了一定的利潤(rùn)，但是2016年順豐自上市之后營(yíng)業(yè)額超過(guò)圓通、申通、韻達(dá)三家總數(shù)之和，從這里我們也可以探究一下加盟模式之所以不如順豐直營(yíng)的一些地方。

加盟模式在企業(yè)經(jīng)營(yíng)上最大的缺點(diǎn)主要存在于對(duì)企業(yè)的內(nèi)部管理上。內(nèi)部管理的缺失會(huì)成為一個(gè)企業(yè)持久盈利進(jìn)程中的巨大阻礙。目前，我國(guó)加盟模式快遞公司的組織結(jié)構(gòu)松散，各加盟網(wǎng)點(diǎn)都只顧追求自己的利益，而不考慮整個(gè)企業(yè)的利潤(rùn)與形象。這樣容易導(dǎo)致企業(yè)扭曲、病態(tài)地發(fā)展。從申通快遞近幾年的利潤(rùn)分布我們可以看出，加盟網(wǎng)點(diǎn)只關(guān)注自己的眼前利益，使用低廉包裝袋、紙箱等，雖然短期之內(nèi)降低了網(wǎng)點(diǎn)成本，增加了收入，但長(zhǎng)時(shí)間如此經(jīng)營(yíng)會(huì)損害公司名譽(yù)，總公司利潤(rùn)自然受到?jīng)_擊。加盟快遞公司的網(wǎng)點(diǎn)由于不受總部控制，所以機(jī)動(dòng)性很差，在硬件和軟件上都沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。在運(yùn)輸快件的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)分揀率低，處理速度緩慢，并且網(wǎng)絡(luò)覆蓋不廣，信息化水平低下，遞送質(zhì)量不穩(wěn)定等問(wèn)題?？爝f人員魚(yú)龍混雜，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)丟件、漏件的現(xiàn)象，使得申通快遞在賠償方面的成本十分巨大。這不僅會(huì)大大降低公司利潤(rùn)，也會(huì)對(duì)公司名譽(yù)產(chǎn)生不利影響。

（二）直營(yíng)模式

1、直營(yíng)模式簡(jiǎn)介?？偣局苯庸芾砀鞣止?，各種經(jīng)營(yíng)決策由總部制定，下達(dá)給各個(gè)分公司，分公司在總公司的統(tǒng)一管理下進(jìn)行各項(xiàng)活動(dòng)，直接聽(tīng)命于總公司指揮，所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)集中統(tǒng)一于總部。

2、直營(yíng)模式應(yīng)用于順豐速運(yùn)中的特點(diǎn)。目前，我國(guó)快遞業(yè)只有順豐運(yùn)用的是直營(yíng)模式的管理方式，順豐速運(yùn)借殼上市成功，意味著中國(guó)主要的快遞企業(yè)登錄了資本市場(chǎng)。此前，圓通速遞、韻達(dá)股份、申通快遞先后在A股借殼，中通快遞也在紐交所上市。據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，順豐控股以41.80億元的凈利潤(rùn)超過(guò)了另外三家A股快遞公司的總和。圓通速遞2016年凈利潤(rùn)為13.5億元至14.5億元；申通快遞2016年凈利潤(rùn)為12.5億元左右，韻達(dá)2016年凈利潤(rùn)為11.6億元至12.2億元。由此我們可以看出，加盟模式在利潤(rùn)增長(zhǎng)上與直營(yíng)模式存在著巨大的差距，直營(yíng)模式無(wú)論是在企業(yè)內(nèi)部管理還是在外部經(jīng)營(yíng)上都存在著許多優(yōu)勢(shì)。

首先，先進(jìn)的信息技術(shù)?？旒陌踩窍M(fèi)者們對(duì)快遞服務(wù)最實(shí)在的要求，順豐利用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和嚴(yán)格的規(guī)范操作，全場(chǎng)監(jiān)視系統(tǒng)保證操作的安全，每個(gè)員工在工作時(shí)都有GPS全球定位系統(tǒng)跟蹤。

其次，完善的物流體系。順豐速運(yùn)是目前國(guó)內(nèi)唯一擁有快件全生命周期管理系統(tǒng)的企業(yè)，也是唯一收派人員全員配備手持終端設(shè)備的企業(yè)。也是唯一擁有民用飛機(jī)航線的企業(yè)。

最后，精確的市場(chǎng)定位。順豐自創(chuàng)業(yè)開(kāi)始就有明確的服務(wù)功能定位，主要接受終端文件及小件的運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)，大都以商業(yè)信函為主。可以說(shuō)順豐是高起點(diǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)業(yè)服務(wù)。

但是，任何盈利模式都不可能是完美的。首先，由于是直營(yíng)，所以順豐員工在企業(yè)內(nèi)部的自主權(quán)小，積極性，創(chuàng)造性和主動(dòng)性都會(huì)受到一定程度的限制；其次，總部在物流平臺(tái)建設(shè)、市場(chǎng)培育、人力等方面需投入大量資金。品牌塑造周期長(zhǎng)，容易引發(fā)資金鏈斷裂等風(fēng)險(xiǎn)；最后，大規(guī)模直營(yíng)企業(yè)的管理系統(tǒng)復(fù)雜，容易產(chǎn)生官僚化經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致企業(yè)各崗位的內(nèi)部牽制效果不佳。

二、案例介紹

（一）順豐速運(yùn)基本情況。順豐速運(yùn)于1993年3月26日在廣東順德成立，是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)。初期的業(yè)務(wù)為順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)，隨著客戶(hù)需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禺、江門(mén)和佛山等地，是中國(guó)速運(yùn)行業(yè)中投遞速度最快的快遞公司之一。為了向客戶(hù)提供更便捷、更安全的服務(wù)，順豐速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)全部采用自建、自營(yíng)的方式。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，順豐已經(jīng)擁有6萬(wàn)多名員工和4，000多臺(tái)自有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，30多家一級(jí)分公司，2，000多個(gè)自建的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋20多個(gè)省、直轄市和香港、臺(tái)灣地區(qū)，100多個(gè)地級(jí)市。endprint

（二）順豐速運(yùn)選擇直營(yíng)模式的背景。一個(gè)企業(yè)建立之初，資金不足，技術(shù)、管理等各種經(jīng)驗(yàn)比較欠缺，完全由自己注資成立新公司的成本相對(duì)較高，而選擇合作加盟的方式。但慢慢的加盟模式的缺點(diǎn)逐漸暴露，導(dǎo)致企業(yè)瀕臨破產(chǎn)，所以王衛(wèi)及時(shí)改變盈利模式，采用通過(guò)先與當(dāng)?shù)毓竞献?，最后再逐步收回的方式，發(fā)展自己在地方的網(wǎng)絡(luò)公司，通過(guò)“先合作、后收回”的方式最終進(jìn)入市場(chǎng)。這種“試點(diǎn)式”的方式，使得直營(yíng)模式?jīng)]有一開(kāi)始就莽撞的進(jìn)入市場(chǎng)，避免了不確定性。與所有改革一樣，變革之初面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)，故順豐采取循序漸進(jìn)的方式，逐步取得成功。

（三）直營(yíng)模式對(duì)順豐速運(yùn)盈利狀況的影響。順豐的經(jīng)營(yíng)模式主要?dú)v經(jīng)了下面幾個(gè)階段：第一階段，單純的加盟模式。從1993年開(kāi)始到1999年，順豐速運(yùn)運(yùn)用加盟模式迅速擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍。第二階段，外部混合模式。1999年到2001年王衛(wèi)發(fā)現(xiàn)加盟模式的經(jīng)營(yíng)方式并不能很好地實(shí)現(xiàn)持續(xù)經(jīng)營(yíng)，所以決定先開(kāi)始外部收購(gòu)。第三階段，內(nèi)部混合模式。2001年到2002年王衛(wèi)結(jié)束了外部收購(gòu)之后，開(kāi)始對(duì)公司內(nèi)部采用高度集權(quán)的經(jīng)營(yíng)態(tài)度。第四階段，全面采用直營(yíng)模式。2002年之后，順豐順利的從加盟模式徹底改變?yōu)橹睜I(yíng)模式。

在順豐速運(yùn)創(chuàng)業(yè)初期，資金不足，技術(shù)、管理等各種經(jīng)驗(yàn)比較欠缺，完全由自己注資成立新公司的成本相對(duì)較高，而選擇合作加盟的方式，資金投入較少，成本也較低。它的主要收入來(lái)源于“運(yùn)單預(yù)收費(fèi)”，以及各地網(wǎng)點(diǎn)需要總部投建運(yùn)轉(zhuǎn)中心所繳納的“中轉(zhuǎn)分撥費(fèi)用”。除此之外，基本都是加盟商自己的負(fù)責(zé)項(xiàng)目。接下來(lái)，加盟者再將站點(diǎn)承包給個(gè)人，由個(gè)人設(shè)置下一級(jí)分支機(jī)構(gòu)。而其中加盟費(fèi)用通常在10，000元以下，再加上幾千元押金即可。

所以，長(zhǎng)此以往，加盟模式的缺點(diǎn)就暴露得越來(lái)越明顯。從表1可以看出，順豐在進(jìn)入直營(yíng)模式之后，營(yíng)業(yè)收入持續(xù)上升，順豐速運(yùn)于2013年開(kāi)始進(jìn)行同一控制下的業(yè)務(wù)重組整合，導(dǎo)致2013年同一控制下企業(yè)合并產(chǎn)生的子公司期初至合并日的當(dāng)期凈利潤(rùn)達(dá)17.40億元。2014年1月1日起重組業(yè)務(wù)納入順豐財(cái)務(wù)報(bào)告合并范圍，重組后凈利潤(rùn)上漲將近一倍。2016年度營(yíng)業(yè)總收入574.83億元，同比增長(zhǎng)19.5%；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)41.80億元，同比增長(zhǎng)279.65%。順豐走的是“直營(yíng)+高端”的路線，在激烈的價(jià)格戰(zhàn)方面，與同業(yè)相比，不存在太大壓力；同時(shí)，直營(yíng)路線也能較好地規(guī)避加盟模式中暗藏病灶，暴力分揀、夾帶私貨、爆倉(cāng)、信息泄露等常有的問(wèn)題，加上服務(wù)態(tài)度好，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的民營(yíng)快遞市場(chǎng)中，順豐是“一道清流”。（表1）

三、順豐速運(yùn)盈利模式的啟示

（一）直營(yíng)模式發(fā)展方向。那么，直營(yíng)模式適合什么樣的企業(yè)？是不是快遞公司看到現(xiàn)在順豐的高速發(fā)展就也可以照搬順豐，將直營(yíng)模式也運(yùn)用到自己的企業(yè)中去呢？首先，順豐速運(yùn)在成立之初就有自己明確的發(fā)展方向，做的也是高質(zhì)量的重要信函服務(wù)，所以也就注定了直營(yíng)模式可以更好的保證其安全性和高效性；其次，到目前為止，順豐也是中國(guó)快遞費(fèi)最高的快遞企業(yè)，只有高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的服務(wù)企業(yè)才更適用直營(yíng)模式。像“四通一達(dá)”做大件物品物流的并不適用。

快遞行業(yè)的發(fā)展必須有健康安全的市場(chǎng)環(huán)境，所以一定要有一個(gè)統(tǒng)一的市場(chǎng)規(guī)則進(jìn)行支撐。對(duì)此要盡快出臺(tái)和快遞經(jīng)營(yíng)許可制度相配套的法律法規(guī)，強(qiáng)制所有的快遞企業(yè)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，同時(shí)還要配以相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施確保能夠順利實(shí)施。

（二）直營(yíng)模式缺陷及應(yīng)對(duì)措施。任何模式都會(huì)存在一些缺點(diǎn)，順豐循行直營(yíng)這種盈利模式已經(jīng)有十余年之久，在今后的長(zhǎng)期發(fā)展中，還是有一些問(wèn)題需要注意的。首先，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，多元延伸價(jià)值鏈。戰(zhàn)略聯(lián)盟已成為物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)有效模式。物流企業(yè)可以尋找戰(zhàn)略聯(lián)盟，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，降低自身的風(fēng)險(xiǎn)與不確定性，同時(shí)還可以轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。在企業(yè)內(nèi)部員工的自主權(quán)小，積極性、主動(dòng)性都會(huì)受到一定程度的限制。我們也可以適當(dāng)給員工一些期權(quán)，讓員工自愿購(gòu)買(mǎi)，有為企業(yè)工作的動(dòng)力；其次，直營(yíng)模式在各方面都需要投入大量資金。品牌塑造周期長(zhǎng)，容易引發(fā)資金鏈斷裂等風(fēng)險(xiǎn)。所以，在資金周轉(zhuǎn)方面順豐也應(yīng)該做好一些措施，更好地應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)；最后，大規(guī)模直營(yíng)企業(yè)的管理系統(tǒng)復(fù)雜，容易產(chǎn)生官僚化經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致企業(yè)各崗位的內(nèi)部牽制效果不佳。所以，定期對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)，多吸取一些基層想法也十分有必要。根據(jù)企業(yè)自身情況進(jìn)行調(diào)整、補(bǔ)充、完善，找到最適合企業(yè)自身的盈利模式是我國(guó)物流企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急，期待我國(guó)快遞業(yè)更好的發(fā)展。

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