西門口碼頭瑣憶

黎杰源

西門口碼頭瑣憶

黎杰源

在梧州四坊路、九坊路與和平路交接的地方有一處路口，這里就是梧州人常說的西門口，前面不遠(yuǎn)處的碼頭則被稱為西門口碼頭。在20世紀(jì)30年代以前，梧州城是有城墻的，設(shè)東門、西門、南門、小南門和北門五處城門，撫河邊的城門就叫西門，西門口應(yīng)該是由此得名。

西門口碼頭又稱中山碼頭。1921年10月至1922年4月，孫中山先生為謀劃北伐曾三次蒞臨梧州，并從西門口碼頭登岸。20世紀(jì)90年代末，梧州人民為了紀(jì)念孫中山先生，將西門口碼頭改名為中山碼頭。

我與西門口碼頭也是有緣分的。我第一次到梧州，就是在西門口碼頭登岸的。那是20世紀(jì)80年代初，我到蒼梧中學(xué)上初中，途經(jīng)梧州。我第一次從大山深處走出來，與繁華商埠梧州零距離接觸，也就是從那時(shí)起，我認(rèn)識(shí)了西門口，認(rèn)識(shí)了西門口碼頭。

拍攝于20世紀(jì)20年代的梧州西門口碼頭

當(dāng)時(shí)，我的家鄉(xiāng)獅寨至梧州尚未開通公路，要到梧州，先要從獅寨圩鎮(zhèn)步行四五個(gè)小時(shí)的路，或乘坐裝載貨物的小貨車到達(dá)長(zhǎng)發(fā)鎮(zhèn)，然后從長(zhǎng)發(fā)乘坐客輪到梧州，客輪到達(dá)梧州后在西門口碼頭靠岸。我從蒼梧縣城回獅寨老家，也是搭乘從龍圩開往長(zhǎng)發(fā)的“蒼交船”，“蒼交船”到達(dá)梧州后，會(huì)在西門口碼頭靠岸候客，然后再開往長(zhǎng)發(fā)。

當(dāng)時(shí)的西門口碼頭是梧州的水上交通樞紐，客運(yùn)、貨運(yùn)十分繁忙，鄰近的倒水、長(zhǎng)發(fā)、京南以及馬江、昭平往來梧州的船舶，全部停泊在西門口碼頭。

那時(shí)的我下船后，踏上西門口碼頭的臺(tái)階，抬頭往上看，好高呀，一級(jí)一級(jí)的臺(tái)階好像一把天梯，把碼頭與上面的街道連接起來。每一級(jí)臺(tái)階由一塊一塊的水泥磚砌筑而成，臺(tái)階的兩邊是由石塊和水泥磚砌筑而成的防護(hù)坡。碼頭的臺(tái)階分三段，每段有十多級(jí)臺(tái)階，每段之間有一個(gè)平臺(tái)連接，這樣人們沿著碼頭的臺(tái)階拾級(jí)而上的時(shí)候，不會(huì)感到太疲累。

腳踏在西門口碼頭的臺(tái)階上，厚重的歷史被匆匆的腳步聲喚醒，久遠(yuǎn)的往事一頁一頁在我眼前次第翻開。

據(jù)有關(guān)史料記載，唐天寶八年（749年），東渡日本的鑒真和尚和日本僧人榮睿、普照等人，從雷州經(jīng)藤州（藤縣）乘船到梧州，在梧州為民授菩薩戒后，從西門口碼頭乘船沿桂江北上桂林。

1897年，梧州開埠后，外國商船、軍艦在西江、撫河上橫行霸道，英國駐梧州領(lǐng)事從香港坐船來梧州，在西門口碼頭靠岸后上珠山建起英國領(lǐng)事署，1925年又從西門口碼頭上船逃回香港。

孫中山先生北伐時(shí)曾三次到梧州，也是在西門口碼頭上下船的。此外，東盟各國華僑的祖輩們有很多是容縣、北流、桂平籍的，2 0世紀(jì)初，他們從容縣、北流、桂平等地沿潯江到梧州后，也是在西門口碼頭乘船赴香港，再從香港飄洋過海轉(zhuǎn)往南洋各國乃至歐美等地。

走上碼頭，橫過馬路，路邊有一幢騎樓建筑，它就是新西旅店。碼頭的繁忙，帶旺了新西旅店，南來北往的旅客，無論是乘船到達(dá)梧州的，還是準(zhǔn)備乘船離開梧州的，都喜歡在這里住上一宿。雖然這里的住宿條件一般，但由于靠近碼頭，位置得天獨(dú)厚，因此客似云來。在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，西門口碼頭、新西旅店因是旅客的中轉(zhuǎn)站而盛極一時(shí)。后來，我的老家通了班車，這些班車也是把這里作為上車站點(diǎn)。因此，獅寨人對(duì)于西門口碼頭、新西旅店是再熟悉不過的了，一說起“梧州西門口”，他們有聊不完的話題，說不完的往事。

后來，隨著社會(huì)不斷發(fā)展，各地相繼修了水泥公路，再后來又建起了高速公路，鐵路、高鐵也相繼建成，水路客運(yùn)已不再適應(yīng)新時(shí)代快節(jié)奏的發(fā)展需要。如今，西門口碼頭雖然沒有了往日的繁忙，新西旅店也完成了它的歷史使命，但它們留給人們的記憶是永遠(yuǎn)抺不掉的。

責(zé)任編輯：陳薇