車內(nèi)NVH優(yōu)化的振動(dòng)傳遞路徑和路徑排名研究

研究車輛內(nèi)外產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)對(duì)乘員來說變得越來越重要。但所進(jìn)行的研究都集中在噪聲傳遞路徑分析方面，且每種研究方法都有其自身的局限性。本研究對(duì)車輛內(nèi)部的振動(dòng)傳遞路徑進(jìn)行了分析和排名。車內(nèi)部振動(dòng)是結(jié)構(gòu)噪聲問題的來源，本研究結(jié)果可用來表明車輛結(jié)構(gòu)噪聲的狀態(tài)，不需要從底盤上拆解動(dòng)力總成，可以對(duì)車輛的振動(dòng)傳遞進(jìn)行有效的排名，并且可以用作診斷車輛振動(dòng)問題。

車輛中的振動(dòng)大多由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生，然后經(jīng)由傳遞路徑到達(dá)車身，最后到達(dá)乘員艙。車輛產(chǎn)生振動(dòng)和傳遞振動(dòng)的元件被分為主動(dòng)元件和被動(dòng)元件。內(nèi)燃機(jī)是主動(dòng)振動(dòng)源，發(fā)動(dòng)機(jī)支架和車身是被動(dòng)元件。傳遞振動(dòng)的被動(dòng)元件中每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支架在車輛的每個(gè)坐標(biāo)軸上都包含一條傳遞路徑，因此一輛有3個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支架的汽車就有9條傳遞路徑。這些發(fā)動(dòng)機(jī)支架路徑經(jīng)由車身和底盤將振動(dòng)能量傳遞到乘客艙。

為對(duì)車輛車箱內(nèi)部進(jìn)行振動(dòng)評(píng)價(jià)，進(jìn)行了基于多級(jí)傳遞路徑的內(nèi)部振動(dòng)仿真分析。車輛配備1.7L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器分別通過3個(gè)支架安裝在底盤上，這3個(gè)支架中有2個(gè)橡膠支架和1個(gè)液壓支架。在不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的仿真振動(dòng)譜和實(shí)際測(cè)試結(jié)果吻合良好，對(duì)依然存在一些不兼容的問題進(jìn)行了詳細(xì)分析。仿真結(jié)果表明，本研究在發(fā)動(dòng)機(jī)支架優(yōu)化方面具有優(yōu)勢(shì)。

刊名：Shock and Vibration（英）

刊期：2014年第6期

作者：B.Sakhaei

編譯：鮑闞