提高道路安全的駕駛行為分析

提高道路安全的駕駛行為分析

不同的路面環(huán)境會使駕駛員有不同的心理反應(yīng)，駕駛員的這些心理反應(yīng)會更多（或更少）的轉(zhuǎn)化為危險駕駛行為。如果可以識別這些反應(yīng)，則能改善這種情況。因此，引入了駕駛員行為輪廓的概念，駕駛員行為輪廓方法是在單一標準化測量情況下描述和評估駕駛員行為的方法，其能說明駕駛行為的復(fù)雜性。該種方法應(yīng)用多級模型和時間、空間標識符在時間和空間域內(nèi)模擬車輛的運行狀況，獲得造成較高交通事故發(fā)生率的相關(guān)原因。利用該框架和方法研究駕駛員的行為可以改善道路安全。而空間標識符和駕駛員行為輪廓方法的好壞與所獲得的道路數(shù)據(jù)有很大關(guān)系。阻塞、路面狀況、照明條件和詳細天氣狀況等信息都有助于預(yù)測分析駕駛員的行為（不包括十字路口處對駕駛員的行為分析，因為十字路口處駕駛員的行為與紅綠燈的狀態(tài)有關(guān)）。駕駛員行為輪廓方法主要基于駕駛員正常駕駛行為數(shù)據(jù)，雖然能小規(guī)模地由模擬器或錄像獲得該數(shù)據(jù)，但并不是經(jīng)常能夠獲得。而對駕駛員行為研究的更大規(guī)模、更長時間的公路戰(zhàn)略研究計劃中包含對駕駛員撞車事故的記錄，其可作為輸入驗證駕駛員行為輪廓方法的正確性，但這個數(shù)據(jù)是保密的，不開放。

由于該設(shè)計方法具有靈活性，因此可將其應(yīng)用于研究宏觀和微觀方面的大量問題，也可根據(jù)其它因素進行相應(yīng)的調(diào)整。同時，可以將其應(yīng)用于確定與超速、加速和制動行為有關(guān)的駕駛員行為特征，以預(yù)測車輛碰撞的可能性。

刊名：Accident Analysis and Prevention（英）

刊期：2015年第76期

作者：Adrian B.Ellison et al

編譯：趙喚