智能警示燈與行車安全

智能警示燈與行車安全

工人在進(jìn)行車輛維修等服務(wù)操作時(shí)，警示燈和燈塔是重要防線。這些閃爍的燈光也會(huì)導(dǎo)致視覺混亂，難以通過工作區(qū)的位置導(dǎo)航。閃爍配置以及在時(shí)間和空間上能夠協(xié)調(diào)的警告燈，可以適應(yīng)周圍的環(huán)境和條件。目前，黃色警示裝置的性能要求標(biāo)準(zhǔn)是由汽車工程學(xué)會(huì)（SAE）公布的。SAE標(biāo)準(zhǔn)不指定不同環(huán)境條件下的不同層次的光度性能。

本研究對(duì)特定的警示信標(biāo)進(jìn)行研究，有助于對(duì)這些設(shè)備的性能和規(guī)格提供建設(shè)性意見和參考。裝有警示燈車輛的年度傷亡報(bào)告顯示，警示燈的設(shè)計(jì)起到舉足輕重的作用。研究結(jié)果有助于提高服務(wù)車輛警告信標(biāo)的性能。

本文從智能警示燈的發(fā)光強(qiáng)度和調(diào)制特性兩方面進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果表明智能警示燈具有以下兩方面的特性。

（1）最大發(fā)光強(qiáng)度：①白天最低530cd，夜間最低180cd；②根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為防止夜間炫光，確保最佳的警告裝置的響應(yīng)時(shí)間。

（2）調(diào)制特性：①警示燈閃爍的強(qiáng)弱比例應(yīng)控制在10:1；②試驗(yàn)數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)研究表明，這個(gè)比例能夠保證更好的光源的封閉性監(jiān)測(cè)。

這些智能警示燈特征及其研究為未來的警告裝置的設(shè)計(jì)提供了參考。此外，當(dāng)警示燈傳達(dá)一種方向信號(hào)或?yàn)轳{駛員指示車道時(shí)，將提示一個(gè)動(dòng)態(tài)“掃描”信號(hào)。研究證明，相比傳統(tǒng)的閃爍燈警示裝置，智能警示燈可提供一個(gè)更快更早的車道改變策略。這一結(jié)果也與使用動(dòng)畫配置產(chǎn)生車輛轉(zhuǎn)向信號(hào)的研究相符合。

John D.Bullough.SAE 2015-01-1700.

編譯：楊昆