打造“中國孟菲斯”陜西如何取長補(bǔ)短？

打造“中國孟菲斯”，陜西如何利用自身優(yōu)勢，補(bǔ)齊存在短板，找準(zhǔn)實施路徑，最終實現(xiàn)這一目標(biāo)？在陜西省召開的航空物流專題會上，各有關(guān)方面負(fù)責(zé)人分別發(fā)表了建議，提出了思路。

在專題會上，大家一致認(rèn)為：以專業(yè)機(jī)場為核心的交通物流基礎(chǔ)設(shè)施、以高效便捷低價為原則的綜合服務(wù)體系、以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及高效集疏運能力帶來的充足貨源，以世界級物流企業(yè)為龍頭的超級承運人是成為世界級航空貨運樞紐的四大重要支撐。打造“中國孟菲斯”，有助于陜西“五新”戰(zhàn)略的實施，進(jìn)而助推陜西經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、人才引進(jìn)、創(chuàng)新孵化和鏈接全球資源，并形成電子信息、航空航天、生物醫(yī)藥三大高價值產(chǎn)業(yè)集群。雖然陜西目前已初步具備條件，但要實現(xiàn)這一目標(biāo)，仍有不少短板需要補(bǔ)齊。

西安海關(guān)關(guān)長顧勤表示：“配套政策還是不全面、不健全；周邊地區(qū)航空物流對我們這兒的虹吸效應(yīng)比較明顯；我們多式聯(lián)運體系還不完善，沒有形成一個陸港、空港、機(jī)場的一種聯(lián)動機(jī)制；我們整個的物流成本高于中西部地區(qū)其他的機(jī)場?！?/p>

民航西北地區(qū)管理局局長柴多山說：“把空域資源瓶頸必須得打開，特別是國際國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)的培育在資金上要支持。”

海航現(xiàn)代物流集團(tuán)董事長張偉亮表示：美國孟菲斯快速崛起的原因在于，地方政府在土地、稅收、通關(guān)、金融等方面的全方位支持，以及龍頭企業(yè)的強(qiáng)力拉動，這些都為陜西構(gòu)建“實體+金融+數(shù)字”模式的西安國際物流大樞紐提供了啟示和借鑒。第一階段2017-2018年，建設(shè)貨運基地航空公司，布局歐美及國內(nèi)干線網(wǎng)絡(luò)；第二階段2019-2020年，在機(jī)場、倉儲和地面物流、物流金融等方面完善物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系；第三階段2021年，完成全球航空貨運布局，建成“中國孟菲斯”機(jī)場。

省發(fā)改委副主任徐強(qiáng)說：要深度挖掘陜西區(qū)位和資源優(yōu)勢。通過政企強(qiáng)力合作，加強(qiáng)政策支持、資源傾斜和金融創(chuàng)新、資本運作，以航空物流為突破，加速構(gòu)建專業(yè)貨運機(jī)場和數(shù)字物流特區(qū)，跨越式提升網(wǎng)絡(luò)通達(dá)、供應(yīng)鏈運作、數(shù)字生態(tài)及商貿(mào)便利。到2021年，西安航空貨運樞紐航線達(dá)到60條以上，航空貨郵吞吐量達(dá)到100萬噸以上。物流業(yè)新增GDP超過2000億元，物流業(yè)占陜西省GDP的比例從6%提升至10%。endprint