基于ZigBee的V2I通信節(jié)能技術(shù)
交通流量的不斷增加和道路網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展的局限性,尤其是在人口密集的城市地區(qū),導(dǎo)致交通管理系統(tǒng)(TMSS)越來越復(fù)雜。而智能交通管理系統(tǒng)(包括交通檢測(cè)器、自適應(yīng)控制和用戶信息服務(wù))在容量管理和服務(wù)水平方面提高了道路網(wǎng)絡(luò)管理的效率?;A(chǔ)設(shè)施和集成通信技術(shù)可以收集有用的車載信息,用于協(xié)助駕駛員對(duì)路徑的控制。因此,V2I(車與網(wǎng))通信技術(shù)的發(fā)展越來越受到關(guān)注。
介紹了無線個(gè)域網(wǎng)(ZigBee)通信技術(shù)用于V2I通信的研究和測(cè)試,進(jìn)一步證實(shí)該通信技術(shù)在此領(lǐng)域應(yīng)用的可能性。與其它通信技術(shù)相比,ZigBee通信具有可減少能源消耗的優(yōu)點(diǎn),因此建議將該通信技術(shù)用于人口密集的城市地區(qū)。在V2I通信技術(shù)的研究中,提出了使用ZigBee協(xié)議進(jìn)行車輛識(shí)別的方案。
從測(cè)試結(jié)果可以看出,移動(dòng)設(shè)備的定位幾乎不依賴于環(huán)境條件(協(xié)調(diào)器、終端設(shè)備的位置和GPS接收機(jī)可能看到的衛(wèi)星數(shù)量)以及天氣條件(影響到GPS衛(wèi)星)。未來還將驗(yàn)證所有潛在影響因素是否影響移動(dòng)設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸。
ZigBee與其它無線通信設(shè)備相比的主要優(yōu)勢(shì)是能耗較低。與藍(lán)牙的粗略比較顯示,基于ZigBee的設(shè)備可以具有1mW射頻的輸出功率,而智能藍(lán)牙(低能耗藍(lán)牙)則具有0.01~0.5W不等的輸出功率(1W為經(jīng)典藍(lán)牙)。在復(fù)雜的城市網(wǎng)絡(luò)中,由于設(shè)備數(shù)量非常多,能源消耗存在差異,因此采用ZigBee后可使能源效率存在提高。
未來的研究可以在各種外部環(huán)境條件下進(jìn)行測(cè)試,用來評(píng)估該通信技術(shù)數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾?;還可以采用車-車(V2V)通信的自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來擴(kuò)展本地通信范圍,即只有選定的車輛用來傳輸數(shù)據(jù),而附近的車輛被專門用于將數(shù)據(jù)中繼到路邊的接入點(diǎn)。
Razvan Andrei Gheorghiu et al.2016 International Conference on Applied and Theoretical Electricity(ICATE).
編譯:陳少帥