車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)、協(xié)議與安全

車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)、協(xié)議與安全

傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)（VANET）的最初概念正在轉(zhuǎn)化為一個(gè)新的概念，即車聯(lián)網(wǎng)（IOV）。IOV技術(shù)使車輛之間、車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間、車輛與乘員駕駛員之間，車輛與傳感器、電動(dòng)執(zhí)行器及因特網(wǎng)之間使用通信協(xié)議進(jìn)行信息交互。

基于IOV不同技術(shù)的相互作用，定義了以下3個(gè)層次的結(jié)構(gòu)。第1層包含所有的傳感器，負(fù)責(zé)搜集環(huán)境數(shù)據(jù)和監(jiān)測(cè)特定事件，如駕駛員駕駛模式和車輛所處環(huán)境等；第2層是支持不同無(wú)線交流模式的交流層，如車-車（V2V）、車-基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、車輛-行人（V2P）、車輛-傳感器（V2S）等；第3層包括統(tǒng)計(jì)工具、存儲(chǔ)處理設(shè)施，并向汽車提供大數(shù)據(jù)處理。

傳統(tǒng)VANET中的通信協(xié)議在IOV技術(shù)中起著必不可少的作用，因?yàn)槠涫共煌瑢哟诬囕v、人和道路之間可以相互作用。IOV主要應(yīng)用以下幾種協(xié)議：①物理層協(xié)議，主要使用紅外線和車輛通信用無(wú)線電波，因?yàn)槠涮峁┮曈X(jué)和廣播通信；②MAC層協(xié)議，其需要解決幾個(gè)問(wèn)題，如隱藏站、車輛間交互共享帶寬等；③IOV技術(shù)的路由協(xié)議，其基于傳輸策略的路由協(xié)議研究將數(shù)據(jù)從單個(gè)節(jié)點(diǎn)傳輸?shù)侥康墓?jié)點(diǎn)，或者通過(guò)指定地理區(qū)域內(nèi)的所有節(jié)點(diǎn)。

目前，IOV技術(shù)中還存在一些安全問(wèn)題，并且有相關(guān)研究來(lái)保障這些安全問(wèn)題。美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)研究所（NIST）提出了一個(gè)改進(jìn)臨界值的框架，其可保障基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)安全，并可以應(yīng)用在IOV技術(shù)中。

網(wǎng)址：http://ieeexplore. ieee.org/abstract/ document/7892008/

作者：Juan Contreras-Castillo et al

編譯：路妍暉