空白空間分布式多跳自主V2V通信系統(tǒng)的分析

空白空間分布式多跳自主V2V通信系統(tǒng)的分析

車(chē)載網(wǎng)絡(luò)有望得到更加廣泛的應(yīng)用，以提高行車(chē)安全和駕駛樂(lè)趣體驗(yàn)，而空白空間將是一個(gè)很好的資源，可動(dòng)態(tài)地提供所需要的帶寬，以及用于與安全相關(guān)的各種應(yīng)用。為了建立自主認(rèn)知分布式網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了在USRP平臺(tái)下的通信協(xié)議和3個(gè)組件，3個(gè)組件分別是雙層控制信道子系統(tǒng)、多跳數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)以及頻譜感測(cè)和用于保護(hù)主用戶(hù)且從干擾信道切換的子系統(tǒng)。

介紹了在日本進(jìn)行的空白空間分布式多跳自主車(chē)與車(chē)（V2V）通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)評(píng)估。提出了雙層控制信道模型，由區(qū)域感知控制（ZACC）系統(tǒng)與群體感知控制（SACC）系統(tǒng)組成，建立了多跳網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。幾輛車(chē)通過(guò)ZACC系統(tǒng)分享位置信息，構(gòu)建一個(gè)群體，再通過(guò)SACC系統(tǒng)分享路線和渠道信息及可用的空白信息。為了評(píng)估該系統(tǒng)，進(jìn)行了實(shí)地試驗(yàn)，將3輛車(chē)作為一個(gè)車(chē)隊(duì)建立群組。車(chē)輛通過(guò)能量檢測(cè)觀察信道占有率，并自主地受系統(tǒng)和數(shù)據(jù)通道控制。對(duì)于檢測(cè)靜止?fàn)顟B(tài)下的系統(tǒng)同步情況，通過(guò)GPS驅(qū)動(dòng)振蕩器，并引入時(shí)間余量來(lái)適應(yīng)剩余的漂移。當(dāng)主用戶(hù)檢測(cè)到任意信道被借用時(shí)，車(chē)輛通信切換到空閑信道，而不是中斷正在進(jìn)行的多跳通信。利用時(shí)間方面的試驗(yàn)結(jié)果來(lái)建立控制信道、信道切換時(shí)間，以及控制信息交換的投遞率和吞吐率。研究結(jié)果表明，通過(guò)使用動(dòng)態(tài)頻譜接入（DSA）技術(shù)可提供高效和穩(wěn)定的多跳V2V通信系統(tǒng)。對(duì)于未來(lái)研究，首先是設(shè)計(jì)和實(shí)施車(chē)輛認(rèn)知網(wǎng)絡(luò)的新MAC協(xié)議，然后是降低控制信息的成本。

刊名：Mobile Netw Appl.（英）

刊期：2015年第20期作

者：Kazuya Tsukamoto et al

編譯：王瑩