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      安全與質(zhì)量是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)生存與發(fā)展的命脈

      2017-12-06 21:03:01安鐘巖北京機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)北京豐順機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)中心校長(zhǎng)
      汽車與安全 2017年7期
      關(guān)鍵詞:人車機(jī)構(gòu)理念

      安鐘巖:北京機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、北京豐順機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)中心校長(zhǎng)

      安全與質(zhì)量是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)生存與發(fā)展的命脈

      安鐘巖:北京機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、北京豐順機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)中心校長(zhǎng)

      以道路交通安全形勢(shì)倒逼質(zhì)量建設(shè)

      培養(yǎng)出合格的駕駛?cè)?,是駕駛?cè)伺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)最大的社會(huì)責(zé)任。駕駛?cè)伺嘤?xùn)行業(yè)從業(yè)者,特別是各個(gè)行業(yè)的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人,心里始終要裝著交通道路的大格局,只有把握住大格局,才能設(shè)計(jì)自己的小格局,只有把握住交通安全與培訓(xùn)質(zhì)量的本質(zhì)關(guān)系,才能真正地搞好駕駛?cè)伺嘤?xùn)的質(zhì)量建設(shè)。多年來(lái),我一直記得一位學(xué)員給我寫的一封信,他說(shuō):“駕校不止教會(huì)了我駕駛汽車,也教會(huì)了我駕馭人生”。這句話始終激勵(lì)著我,駕校不是單純地把駕駛本發(fā)給學(xué)員,而是要給學(xué)員精神上的培養(yǎng)和素質(zhì)上的教育,使他們成為真正合格的駕駛?cè)恕?/p>

      以樹立先進(jìn)安全理念引領(lǐng)質(zhì)量建設(shè)

      我們經(jīng)常說(shuō)一句話,老司機(jī)遇上了新問(wèn)題,用來(lái)說(shuō)明過(guò)去經(jīng)驗(yàn)不足以應(yīng)對(duì)新出現(xiàn)的問(wèn)題。那駕駛?cè)伺嘤?xùn)這個(gè)領(lǐng)域,老司機(jī)能遇到什么新問(wèn)題?質(zhì)量建設(shè)就是目前駕培行業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)。

      我想駕駛?cè)伺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)搞好質(zhì)量建設(shè)的前提,首先需要樹立先進(jìn)的安全理念。

      一是積極探索人車一體的融合安全理念。一般認(rèn)為道路交通安全由人、車、路、環(huán)境等組成,人與車是分離的,人是人的事,車是車的事。隨著時(shí)代的發(fā)展,人與車更加緊密地融合在一起,不應(yīng)孤立地看待人和車的安全,應(yīng)該樹立人車一體的融合安全理念。

      隨著社會(huì)發(fā)展和思想開放,人的個(gè)體意識(shí)、獨(dú)立意識(shí)和自由意識(shí)與過(guò)去相比不可同日而語(yǔ),特別是中國(guó)獨(dú)生子女一代的駕駛?cè)嗽谶@個(gè)方面表現(xiàn)得非常明顯,這在道路交通駕駛中必然得到體現(xiàn)。另外,汽車工業(yè)的提升,加速了駕駛?cè)藢?shí)現(xiàn)獨(dú)立意識(shí)。十年前,自動(dòng)擋汽車還不太多,開車還是個(gè)技術(shù)活。今天,隨著自動(dòng)擋汽車的普及,駕駛技術(shù)難度極大地降低,車輛性能與人的意志的配合度大幅度地上升,比如加速,從過(guò)去的手腳配合、兩腳離合到現(xiàn)在只要一腳踩,可以說(shuō)操作技能已經(jīng)沒(méi)有門檻。此外車輛的加速能力也大幅度的提升,駕駛?cè)丝梢噪S心所欲。但我們應(yīng)該看到駕馭感越高,人車一體化結(jié)合度越高,就越可能改變?nèi)说男膽B(tài),為什么有些平日里文質(zhì)彬彬的人上了車就變得急躁狂野,為什么有人上車以后極度自信,認(rèn)為自己什么時(shí)候都能控制住車輛等,這些都是我們反思的地方。從人車融合的全過(guò)程來(lái)看,駕駛?cè)伺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)是人與車開始融合初始階段,駕駛?cè)碎_始認(rèn)識(shí)車、了解車、掌握車、融入車,人車一體開始了與道路、路況、交通、規(guī)則等的對(duì)話。培訓(xùn)駕駛?cè)肆己玫娜诤习踩庾R(shí),最基礎(chǔ)、最好的時(shí)機(jī),也是下一步駕駛?cè)伺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量建設(shè)的重要方向。

      二是摸索技術(shù)安全與心理安全于一身的集成安全理念。作為一名為數(shù)不多的女性駕培機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人,我會(huì)從女性的視角去考慮問(wèn)題。最近我看到網(wǎng)絡(luò)上很多關(guān)于女司機(jī)的視頻,有的是搞笑,有的確實(shí)是女司機(jī)開車驚慌失措、亂中出錯(cuò),其實(shí)這不僅是女性的心理問(wèn)題,而是全體駕駛?cè)说膯?wèn)題,特別是非職業(yè)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说膯?wèn)題。這種問(wèn)題的出現(xiàn),與傳統(tǒng)駕駛?cè)伺嘤?xùn)過(guò)程中“重技能輕心理,重知識(shí)輕理解”的做法有關(guān)。另外,駕駛?cè)藢W(xué)習(xí)駕駛過(guò)程中難度降低,導(dǎo)致對(duì)實(shí)際駕駛過(guò)程中的困難認(rèn)知不足。駕駛?cè)伺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)將技術(shù)安全與心理安全與一身的集成安全理念,貫穿到駕駛?cè)伺嘤?xùn)的全過(guò)程,努力做到向社會(huì)輸送技術(shù)安全和心理安全與一身的駕駛?cè)恕?/p>

      三是積極倡導(dǎo)慎駕理念,實(shí)現(xiàn)行為安全與倫理安全有機(jī)結(jié)合?!榜{有駕德,車有車德”,“駕德與車德”大部分重合,但是不完全一致,“駕德”更側(cè)重駕駛?cè)藗惱戆踩?,“車德”是車群中相比較而出的單車表現(xiàn),更側(cè)重行為安全,無(wú)論是“駕德”還是“車德”都應(yīng)該把慎駕作為倡導(dǎo)的理念?!吧鳌笔侵袊?guó)優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的重要品格,從漢字構(gòu)成上,“慎”字是一個(gè)心加上一個(gè)真字,就是真心、真誠(chéng)的意思?!吧鳌辈皇悄懶∨率拢菄?yán)肅認(rèn)真,很多時(shí)候,離嚴(yán)肅認(rèn)真越來(lái)越遠(yuǎn),就離事故和禍災(zāi)越來(lái)越近了。質(zhì)量建設(shè)本身就是嚴(yán)肅認(rèn)真的對(duì)待,不但要嚴(yán)格遵守現(xiàn)行的法規(guī)制度,還必須用發(fā)展的眼光看待和解決新問(wèn)題、新矛盾,以主動(dòng)意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)適應(yīng)新情況的變化,這樣才能以培訓(xùn)質(zhì)量促交通安全的同時(shí)實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)伺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)的可持續(xù)發(fā)展。

      以迎接時(shí)代的挑戰(zhàn)超前設(shè)計(jì)質(zhì)量建設(shè)

      我們身處一個(gè)偉大的時(shí)代,同時(shí)也是一個(gè)積聚變革的時(shí)代,汽車工業(yè)正在面臨一場(chǎng)巨大的變革,應(yīng)當(dāng)引起駕駛?cè)伺嘤?xùn)行業(yè)的重視。超前思考的問(wèn)題,就是人工智能與自動(dòng)駕駛的問(wèn)題。先進(jìn)的技術(shù)一旦出現(xiàn),就會(huì)不以人的意志為轉(zhuǎn)移,大量運(yùn)用到生產(chǎn)生活的各個(gè)方面,人工智能不但對(duì)汽車工業(yè)和汽車駕駛產(chǎn)生巨大的影響,而且對(duì)社會(huì)生產(chǎn)和生活的影響也是全面的、深入的。特別是在職業(yè)教育的培訓(xùn)領(lǐng)域,國(guó)外的一些研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)預(yù)言,大部分的職業(yè)培訓(xùn)將被人工智能取代。如果自動(dòng)駕駛汽車全面應(yīng)用,連駕駛?cè)硕疾恍枰?,駕駛?cè)藛T的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也就沒(méi)有存在的必要了。當(dāng)然,我也注意到另外一個(gè)觀點(diǎn),就是說(shuō)人工智能永遠(yuǎn)無(wú)法高于人腦,特別是在情感智慧方面,永遠(yuǎn)無(wú)法替代人腦。我贊同這樣的觀點(diǎn)。比如中國(guó)空軍的飛行員在飛行訓(xùn)練中遇到機(jī)械故障的時(shí)候,選擇棄機(jī)跳傘逃生,還是控制脫離人口密集區(qū),為了避免傷及無(wú)辜,飛行員選擇了后者,選擇了犧牲自己。實(shí)際上根據(jù)規(guī)程他們可以選擇棄機(jī)逃生,這是英雄主義的體現(xiàn),與他們長(zhǎng)期的養(yǎng)成教育有關(guān)。在汽車駕駛領(lǐng)域可能存在著類似的問(wèn)題,更多的體現(xiàn)在倫理安全上。但現(xiàn)在我們尚無(wú)法設(shè)想一部自動(dòng)駕駛汽車能夠在設(shè)定的駕駛規(guī)則之外做出如此的反應(yīng)。這樣的時(shí)代驅(qū)使下,駕培機(jī)構(gòu)在培訓(xùn)中要增加駕駛?cè)说赖聜惱淼姆至?,以獲得機(jī)器人無(wú)法具有的品質(zhì),這才是駕培機(jī)構(gòu)順應(yīng)社會(huì)發(fā)展潮流,著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)所做出的正確的選擇。

      駕駛?cè)?、駕駛行業(yè),是典型的做在實(shí)處,走在前列的行業(yè),質(zhì)量建設(shè)不是一句口號(hào),安全理念轉(zhuǎn)變?yōu)榕嘤?xùn)內(nèi)容也需要落到實(shí)處。只要我們以履行社會(huì)責(zé)任為前提,以保障生命安全為目標(biāo),以先進(jìn)安全理念為引領(lǐng),以落實(shí)培訓(xùn)質(zhì)量為核心,以超前設(shè)計(jì)為激勵(lì)就一定能夠把握駕駛?cè)伺嘤?xùn)行業(yè)的發(fā)展命脈,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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