摘 要：隨著金義兩地經濟的不斷融合，金義的物流合作日趨緊密，物流產業(yè)基礎的相互補充，物流基礎資源的規(guī)劃建設，金義都市區(qū)物流一體化的發(fā)展趨勢愈發(fā)明顯。本文首先闡述“同城化”，進而分析金義都市區(qū)物流產業(yè)發(fā)展步入新常態(tài)，最后提出“同城化”視角下金義都市區(qū)物流產業(yè)轉型策略。

關鍵詞：同城化；金義都市區(qū)；物流產業(yè)；轉型

一、“同城化”概述

就當前相關研究來分析，我國最先提出同城化的理論。進入21世紀之后，經濟全球化進程的加快和信息技術的進步推動了經濟的持續(xù)發(fā)展，這也促使了城市間橫向聯(lián)系的增多，然而我國的行政區(qū)劃是早已規(guī)劃成型且不容輕易改變的，這就迫使市場被硬性分割開來，從而不可避免的產生地方保護主義，各行政區(qū)域的經濟發(fā)展各據(jù)一方，出現(xiàn)了“諸侯經濟”這樣的新興名詞，而這樣的現(xiàn)象會對經濟的發(fā)展帶來諸多不利影響，且是不可持續(xù)維持的。為有效的改善這種狀況，推動地方經濟一體化進程，各地區(qū)開始實行“撤縣設區(qū)”行為，這樣可以有效的減少上下級城市間的行政阻隔。2005年，深圳出臺了《深圳2030城市發(fā)展策略》，其中第一次提到了同城化的理念，據(jù)相關調查顯示，這種理論研究僅僅停留在表面上，且相關理論較為多樣，至今未形成統(tǒng)一的被一致認可的概念。通常我們認為，同城化便是兩個或更多城市由于地域相近，經濟等多方面發(fā)展所需要的要素是密切相關的，具有諸多共性，且城市之間交通較為便利，功能相關聯(lián)，這樣通過城市與城市之間的經濟要素的分配，逐漸使得城市在土地開發(fā)、產業(yè)定位等方面變得協(xié)調一致，令城市居民逐漸弱化所屬地域的意識，產生城市化感覺，并享受這種城市化帶來的成果。

當前，國內對于同城化的研究較多，但更多的集中在相關理論的梳理和影響因素研究領域，經過整理分析，發(fā)現(xiàn)主要有以下幾個研究要點：同城化的政府協(xié)同、交通影響因素、城市發(fā)展模式研究等方面。

二、金義都市區(qū)物流產業(yè)發(fā)展步入新常態(tài)

1.“一帶一路”對金義都市區(qū)物流產業(yè)提出新目標

為更好的發(fā)展金義都市區(qū)物流產業(yè)，政府出臺了關于《落實國家“一帶一路”戰(zhàn)略建設金義都市區(qū)的若干意見》，意見提出明確要求：要關注并積極促進雙城的基礎設施建設，推動兩地實現(xiàn)互聯(lián)互通局面，助推金義都市區(qū)構建進程，并通過設施建設來提高開放水平，打造綠色發(fā)展走廊，使得此區(qū)域真正成為政策落實的先導。由此可看出，根據(jù)“一帶一路”政策的引導，金義都市區(qū)必將著力打造現(xiàn)代物流產業(yè)，并將朝著更高的目標而不懈努力。

2.同城化背景下金義都市區(qū)物流產業(yè)需要有新定位

同城化的落實離不開政府的支持，浙江省必將成為此方面的先行者，并在“一帶一路”政策落實方面發(fā)揮示范作用，對金義都市區(qū)發(fā)展物流業(yè)提供新的發(fā)展目標，并在多個方面提出了更高要求。在基礎設施建設方面，金義都市區(qū)提出要打造高效辯解的鐵路通道；港口規(guī)劃要切實提升航道功能，進一步健全公路網絡體系建設，并助推航空提檔升級等，從而切實打造系統(tǒng)的立體交通網絡，為雙城實現(xiàn)更好的互通提供服務；另外，要著力提倡創(chuàng)新發(fā)展策略，推動新型工業(yè)化建設，在區(qū)域內部打造新興工業(yè)基地，大力推動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

三、“同城化”視角下金義都市區(qū)物流產業(yè)轉型策略

1.建設信息網絡，搭建現(xiàn)代物流產業(yè)運營平臺

首先應當順應當今大數(shù)據(jù)時代物流產業(yè)的發(fā)展思路，利用互聯(lián)網，建構起多級信息交流平臺，為物流提供精準的信息服務。多方位、分步驟的構建現(xiàn)代物流信息平臺，從而有效提高現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平。其次是積極開展關于將互聯(lián)網應用于現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展模式，從而構建優(yōu)質的P2P、O2O等平臺，令物流實現(xiàn)電子商務化，從而更好的推動物流產業(yè)的發(fā)展。在這，要充分利用現(xiàn)代信息技術，鼓勵相關企業(yè)應用條碼技術（BC）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、訂貨系統(tǒng)（EOS）等自動化軟件，提高其自動化更新程度，實現(xiàn)專業(yè)而高效的物流管理模式，切實提高企業(yè)服務效能。最后，要關注并推動物流公共信息資源共享平臺建設進程，幫助實現(xiàn)物流各方主體之間的有效聯(lián)通。

2.推動物流標準化建設，實現(xiàn)海陸空物流的無縫對接

一方面要關注物流行業(yè)和海鐵聯(lián)運等關鍵指標的相關研究，并引導物流企業(yè)、科研機構等的積極參與；另一方面要大力開展物流標準化示范工程建設，在此過程中，要嚴格落實國家在此方面做出的相關規(guī)定，并結合本地區(qū)的發(fā)展實際情況來采取合理措施。再者，要重點發(fā)展合作試點建設，以金義都市區(qū)為建設標準，強化地區(qū)物流標準聯(lián)合的研制，慢慢構建起區(qū)域物流行業(yè)協(xié)調發(fā)展機制。除此之外，在建立了物流信息平臺之后，要關注其發(fā)展并實現(xiàn)標準化操作，從而做到數(shù)據(jù)有效兼容，逐步向國際通行標準邁進。

3.依托物流園區(qū)，做強物流產業(yè)整體規(guī)模

物流產業(yè)若想獲得高效有序的發(fā)展，必須建立規(guī)模化的物流產業(yè)平臺來提供有力支撐，這就要求物流產業(yè)要建設多元化的物流產業(yè)園區(qū)。一方面要充分發(fā)揮現(xiàn)有基地的功能，做到多個區(qū)域間功能共享，并針對同城化出臺相關對策，幫助城市及時適應這種模式，對于雙城企業(yè)賦予其城市市民的待遇，從而打破隔膜，消除壁壘；另一方面，不能滿足于上述成就，還要積極探索雙城物流企業(yè)共同運營的模式，使得企業(yè)積極投入到物流園區(qū)經營過程中來。再者，要鼓勵主動對接其他物流園的企業(yè)，并幫助其策劃相關的洽談會等具有聯(lián)合意義的各類活動，幫助雙方搭建起交流平臺實現(xiàn)有效合作，從而獲得雙方共贏，壯大發(fā)展規(guī)模。還要引導并鼓勵物流園區(qū)關注信息技術在業(yè)務中的應用，將其應用到企業(yè)發(fā)展的各個方面并為企業(yè)提供信息查詢、安全認證等多領域的服務，切實提高物流園區(qū)的服務水平。

4.堅持兩地共進，再造金義都市區(qū)物流產業(yè)體系

第一，要切實建立起同城化視角，并從全新視角來對當前徐連兩區(qū)域的發(fā)揮物流發(fā)展情況進行重新規(guī)劃，包括其通道、運輸?shù)雀鱾€重要系統(tǒng)，從而構建起兩個城市共用的互惠機制，推動雙方物流產業(yè)的發(fā)展。第二，要切實落實“一帶一路”的相關要求，發(fā)展其倡導的區(qū)域合作精神，并能夠正確認識到兩個城市之間存在的客觀差異，并采取措施做到優(yōu)勢互補，從而促進雙方合作共贏。第三，要將兩個城市的物流產業(yè)進行有機融合，關注兩城市的物流基礎設施建設，幫助打造更加健全的運輸網絡，改善物流發(fā)展環(huán)境，從而為實現(xiàn)設施現(xiàn)金、成本低廉的物流發(fā)展模式打下基礎。

5.加快產業(yè)對接，降低企業(yè)物流成本

物流業(yè)如果想要獲得更顯著的效益，最關鍵的便是降低商品銷售中物流成本，對此要做到以下幾個方面：一方面要關注并推動金義都市區(qū)中多個產業(yè)的重新組合，根據(jù)當?shù)叵嚓P產業(yè)的發(fā)展實際情況和存在的不足之處，找到能夠有效解決問題的優(yōu)惠政策，提高物流業(yè)經營效益。另一方面，要在供應鏈物流服務體系方面著手，打造一體化運作的業(yè)務流程系統(tǒng)，既可以有效降低成本，又能夠切實提升綜合競爭力；再者，要切實提升第三方物流企業(yè)的服務水準，尤其是對于各個制造業(yè)來說，為其進一步發(fā)展提供商品檢疫、技術認證等多領域的便利服務，從而使其更好的向更廣泛的區(qū)域發(fā)展，從而更快實現(xiàn)產業(yè)的優(yōu)化升級。

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作者簡介：盧怡（1989- ），女，浙江金華人，本科，浙江廣廈建設職業(yè)技術學院，研究方向：區(qū)域物流