淺談汽車大梁校正儀的發(fā)展及其應(yīng)用

南京交通技師學(xué)院 方 明

1 大梁校正儀市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

1.1 大梁校正儀市場概況

最近幾年，車身大梁校正儀在國內(nèi)的銷售呈逐年增加的趨勢，據(jù)權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計，目前我國每年汽車大梁校正儀的需求量在1 000臺左右，而且目前仍以5%～10%的速度增長。大梁校正儀可以分為：L型、地框型、傳統(tǒng)框架型和通用平臺型；同時根據(jù)大梁校正儀的價格又可將其分為低檔（8萬元以下）、中檔（8萬元～20萬元）、高檔（20萬元以上）。

1.2 大梁校正儀總體市場走勢分析

在對大梁校正儀行業(yè)專家的集中調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，認為在未來1年～2年大梁校正儀的總體價格呈下降趨勢的占被訪者的63.2%；認為價格基本保持目前水平的占被訪者的5.3%；另外，認為價格會上升的占被訪者的31.6%。

行業(yè)權(quán)威人士的主要判斷依據(jù)是，將來一段時間內(nèi)，我國汽車車身大梁校正設(shè)備整體質(zhì)量水平和技術(shù)含量將大幅提升，同時也會大幅提高國產(chǎn)化比例，總而言之，未來市場價格水平將呈現(xiàn)下降趨勢。但也有部分行業(yè)權(quán)威人士的意見略有不同，他們認為隨著行業(yè)標準和技術(shù)水平的不斷提高，大梁校正設(shè)備總體價格應(yīng)有所提高，目前的3萬元～4萬元低檔產(chǎn)品會隨著市場需求和經(jīng)濟水平提高逐步向上升級。

1.3 未來國內(nèi)大梁校正儀設(shè)備技術(shù)發(fā)展趨勢探究

大梁校正儀除了可以提供快速高效的車身維修質(zhì)量外，還能夠使車輛恢復(fù)到出廠時的標準數(shù)據(jù)和狀態(tài)，其對維修企業(yè)產(chǎn)生的作用和價值顯而易見。但我國至今還有80%的汽修廠沒有專業(yè)的車身維修設(shè)備，這將嚴重影響我國車身維修行業(yè)的發(fā)展。所以讓每一個汽車維修企業(yè)追蹤和關(guān)注大梁校正儀的技術(shù)發(fā)展是一件重要工作。根據(jù)對行業(yè)權(quán)威人士的訪談，知曉到未來大梁校正儀今后的一些技術(shù)發(fā)展趨勢，現(xiàn)總結(jié)如下：

（1）能利用單拉臂實現(xiàn)多角度拉伸，同時可完成對任何事故車360°全方位遙控拉伸；

（2）定位系統(tǒng)是模塊式的，通用性高，定位固定夾具可調(diào)，方便車輛定位上下移動裝卡，因此未來定位系統(tǒng)應(yīng)具有可滑移動橫梁和定位夾具滑塊；

（3）配備液壓舉升平臺及上車導(dǎo)板、移動式固定支架、電腦底盤測量系統(tǒng)、延伸拉臂、鏈條等附件。

2 大梁校正儀的重要使用技術(shù)指標

2.1 設(shè)備的安全性能

設(shè)備每一個零部件采用的材料、規(guī)格、參數(shù)、制造工藝及設(shè)計結(jié)構(gòu)格外重要，要是在這些環(huán)節(jié)上不能嚴格要求，那么設(shè)備質(zhì)量、使用壽命及使用的穩(wěn)定性上，都會存在安全隱患。大梁校正儀類似于造車時的定位靠模，用它來校正車身一些關(guān)鍵孔位，由于碰撞，車身許多孔位尺寸都會發(fā)生變化，而大梁校正儀上配備的量具尺寸非常精準，一般量具允許誤差為±1mm，因此大梁校正儀可以使變形的車身完全恢復(fù)到新車的水平，提高維修質(zhì)量，同時也使車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性提高。

2.2 設(shè)備的使用性能

設(shè)備能否滿足使用的要求？能否提供使用的方便性、便捷性？是衡量設(shè)備功能的重要指標。

（1）工作臺架。是否能提供安全的臺架？是不是能夠滿足塔柱固定拉伸使用？例如：平臺式結(jié)構(gòu)設(shè)備可以滿足車輛上下方便，相比于框架式具有較大的優(yōu)勢，但從實際修車的需求來看，凡是需要上校正平臺維修的事故車輛均是重大事故，車輛沒有辦法開上去，即使配備的拉車器在使用中也非常費力、費時，實際上車輛基本都是眾多維修人員抬上去的。理論脫節(jié)于實際是目前大梁校正儀廠家、維修企業(yè)忽視的一個重要方面。

（2）塔柱。塔柱能否安全靈活地移動？能否能降低維修人員勞動強度？塔柱能否承受更大范圍的拉伸？例如某生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)備采用方形平臺，平臺和塔柱移動分離，屬于淘汰產(chǎn)品，但為了搶占市場，把產(chǎn)品以低廉的價格賣給客戶，而到了客戶手中根本無法使用。

（3）主夾具。能否在高度方向快捷調(diào)整并保持高度一致？鉗口固定是否方便？車輛固定在平臺后能否進行高度調(diào)整？

（4）液壓拉伸。液壓拉伸系統(tǒng)應(yīng)該強勁有力，工作中平穩(wěn)可靠，并能夠進行計量操作。

（5）測量系統(tǒng)。測量系統(tǒng)應(yīng)準確無誤，符合要求，操作簡單方便，并且能夠適用于不同車型。

3 大梁校正儀的應(yīng)用

3.1 米橋式三維測量系統(tǒng)

該系統(tǒng)綜合了各種鈑金整形維修設(shè)備，測量原理是以校正平臺的中心線為基準，因此事故車輛移動到平臺上后再進行左右移動，確保汽車中心線與校正平臺的中心線重合，從而測得各個部位的長、寬、高三維尺寸，從原則上講是能夠操作的，但實際操作是不太可能實現(xiàn)的，或者說是無法操作實現(xiàn)的。大梁校正儀校正設(shè)備的測量系統(tǒng)采用的是以汽車車身中心線為基準。這樣事故車調(diào)整固定后，只要將高強度專用鋁型材米橋尺以汽車中心線為基準，輕松移動、調(diào)整使兩個中心線重合，快速實現(xiàn)調(diào)中，即可測量。

3.2 實用的液壓組合頂拉桿

車身大梁校正儀系列設(shè)備配備有液壓頂拉桿、頂桿，可以配合槽形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)平臺使用，以便實現(xiàn)碰撞車輛校正過程中提供多方向、多點拉伸的要求。

3.3 方便靈活的拉伸系統(tǒng)

大梁校正儀最主要的功能是固定拉伸，一般情況下，用4個通用大邊夾具來固定損傷車身，然后用拉臂對變形部分進行拉伸。拉塔可以沿著軌道360°旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)車身的全方位拉伸。拉塔可以在平臺軌道內(nèi)任意移動固定，各個拉塔可以相互調(diào)用，實現(xiàn)多點、全方位同時拉伸，提高工作效率，同時配備向上向下拉伸器，使向上向下拉伸更方便。對事故車的拆卸和拉伸都可以在同一個工位上完成，既節(jié)省了時間又提高了工作效率。

綜上所述，大梁校正儀具備以下特點：能夠進行高強度的車身定位及固定；配備各種形狀及功能的維修拉伸工具，可以滿足修復(fù)車身不同部位的需要；能進行多點、全方位的校正拉伸、修復(fù)工作；能夠?qū)崿F(xiàn)精確的車身數(shù)據(jù)測量，準確檢測出每一個基準點的偏離量及修復(fù)誤差。

現(xiàn)如今，汽車鈑金維修業(yè)務(wù)越來越被看好，各類汽車4S店、綜合類修理廠紛紛加大在鈑金維修業(yè)務(wù)方面的投資力度，配備各種先進維修設(shè)備及高技能的人才，使其在激烈的市場競爭中占有一席之地。大梁校正儀在當(dāng)代汽車鈑金維修中的作用、地位將越來越大，因此，對大梁校正儀進行深入了解以選擇適合自身的產(chǎn)品，顯得更加重要。