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車用新型蒸氣壓縮制冷系統(tǒng)

小型線性壓縮機(jī)是由印刷電路板電子控制的線性電動(dòng)機(jī)，常用于對車輛進(jìn)行直流供電。該小型線性壓縮機(jī)由便攜式冷卻器、翅片管式熱交換器組成，以R600-a（異丁烷）為工作流體，對環(huán)境影響小且效率高。車輛的蒸氣壓縮制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器組成，其工作原理為：制冷劑在蒸發(fā)壓力下沸騰產(chǎn)生蒸氣，壓縮機(jī)不斷地抽吸蒸發(fā)器中的蒸氣，并將其進(jìn)行冷凝，輸送到冷凝器。在冷凝壓力下對蒸氣進(jìn)行等壓冷卻使其成為液體，此為冷凝過程中冷凝蒸氣放出的熱量傳給冷卻介質(zhì)。冷凝后的液體通過膨脹閥或其它節(jié)流元件進(jìn)入蒸發(fā)器，吸收被冷卻物體的熱量，在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)氣化。將小型線性壓縮機(jī)應(yīng)用于蒸氣壓縮制冷系統(tǒng)中，比傳統(tǒng)的使用直流壓縮機(jī)的制冷系統(tǒng)質(zhì)量輕。將該新型蒸氣壓縮制冷系統(tǒng)與傳統(tǒng)制冷系統(tǒng)進(jìn)行測試比較，在環(huán)境室（具有受控的溫度和濕度）中，用3種不同的環(huán)境溫度（21℃、25℃和32℃）對制冷系統(tǒng)進(jìn)行測試，測量系統(tǒng)的關(guān)鍵參數(shù)（如冷卻能力、功率消耗和內(nèi)部空氣溫度）。測試結(jié)果表明，所提出的新型蒸氣壓縮制冷系統(tǒng)的冷卻能力隨環(huán)境溫度的升高而提高，而性能系數(shù)隨環(huán)境溫度的降低而降低。相比傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)，新型蒸氣壓縮制冷系統(tǒng)具有較低的內(nèi)部效率和較高的外部效率，由于該系統(tǒng)蒸發(fā)器中存在強(qiáng)制空氣對流，因此其外部效率的增加補(bǔ)償了內(nèi)部效率的損失。同時(shí)，在性能和效率都相同的情況下，新型蒸氣壓縮制冷系統(tǒng)比傳統(tǒng)制冷系統(tǒng)更輕。

刊名：Case Studies in Thermal Engineering（英）

刊期：2016年第7期

作者：Guilherme B.et al

編譯：趙喚