文/辛嘉威

光榮與夢想：一位高中航空愛好者眼中的C919首飛

文/辛嘉威

小編按：近期，我們收到了來自四川綿陽某高中的航空愛好者辛嘉威同學(xué)的來稿，以一個航空愛好者的角度，對國產(chǎn)大型客機C919的成功首飛提出了自己的觀點。一直以來，《航空世界》刊登的文章，一直以航空領(lǐng)域業(yè)內(nèi)人士所撰寫的科普類文章為主，較少刊登航空愛好者們的觀點類文章。作為一種新的嘗試，從本期開始，我們將不定期選刊一些航空愛好者們的來稿，力求在推動航空業(yè)內(nèi)和業(yè)外群體交流的同時，為航空文化的闡述，提供一個新的視角。

今年五月，承載著光榮與夢想的國產(chǎn)大型客機C919在上海浦東國際機場成功首飛。

在C919成功首飛成功之后，我在為祖國日益強大備感高興的同時，也關(guān)注了一些媒體對C919首飛的報道和評論。各路報道中，一個經(jīng)常被人提起的話題引起了我的興趣，那就是研制飛機是不是比研制導(dǎo)彈更難？不妨先看這樣的一張時間表：

時間 事件1 9 6 4年 中國第一顆原子彈爆炸成功1 9 6 7年 中國第一顆氫彈爆炸成功1 9 7 0年 中國成功發(fā)射第一顆人造地球衛(wèi)星-東方紅一號衛(wèi)星2 0 0 3年 中國第一艘載人航天宇宙飛船‘神州五號’登上了太空2 0 1 7年 中國第一艘國產(chǎn)航母下水2 0 1 7年 中國C 9 1 9首飛

原子彈、氫彈、人造地球衛(wèi)星和大飛機一樣，都是高科技系統(tǒng)工程，可為什么中國航天領(lǐng)域很早便“開花結(jié)果”，取得了驕人的成就，而航空領(lǐng)域備受關(guān)注的“大飛機”，卻直到今天才成功？許多人提出了這樣的疑問。

翻閱歷史，我找到了答案。早在1956年，回國不到半年的錢學(xué)森先生，向周恩來總理提交了《建立我國國防航空工業(yè)的意見書》，中心議題就是為什么中國要優(yōu)先選擇發(fā)展導(dǎo)彈而不是戰(zhàn)斗機？錢學(xué)森先生認為，戰(zhàn)斗機的研制周期較長，從立項、論證到試飛、生產(chǎn)，每個環(huán)節(jié)都有很高的技術(shù)門檻，僅憑中國當時的經(jīng)濟實力、工業(yè)水平和制造能力，短時間內(nèi)大批量造出飛機并入列部隊用于實戰(zhàn)，是非常困難的。相比之下，導(dǎo)彈技術(shù)的門檻主要集中在科研、試驗上，一旦研制成功，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的問題較少。從實戰(zhàn)角度看，導(dǎo)彈可對地面、空中、海上來犯之敵同時進行有效打擊，在當時我國空軍、海軍還很弱的情況下，重點發(fā)展導(dǎo)彈技術(shù)，不失為一條捷徑。這就是為什么原子彈、氫彈要先于大飛機成功的原因，

另一個有關(guān)C919的熱點話題是，許多人質(zhì)疑C919是“只造了個外殼”，一些人甚至由此大發(fā)議論，認為C919“技術(shù)含量不高”。

大型客機被譽為 “工業(yè)之花”，光零部件就有300萬～600萬之多，而且，并不是把零部件拼在一起，就能產(chǎn)生一架真正意義上的飛機。實際上，全球采購是航空制造業(yè)的通用做法，即使是波音、空客這樣著名的飛機制造商，也不是所有的零部件全部自產(chǎn)，如果能壓縮成本和周期，他們都會選擇找其他制造商。但是，這并不意味著波音、空客自己沒有制造能力。

現(xiàn)在是國際融合的時代，中國是世界的一部分，通過合理的方案設(shè)計、選擇最優(yōu)的供應(yīng)商并最終完成飛機集成，這正體現(xiàn)了中國的實力及核心競爭力。以手機為例，一部iPhone 6的誕生基本上要環(huán)繞地球一周，在美國設(shè)計，在中國生產(chǎn)組裝。全世界共有31個國家為一部iPhone 6提供原材料及零件。但是人們不會因為iPhone的部分零部件不是產(chǎn)在美國就認為iPhone不是美國蘋果公司的產(chǎn)品，也不會質(zhì)疑蘋果公司的高科技研發(fā)實力。

大型客機C919承載著中國航空的光榮與夢想

C919的成功不僅在于它實現(xiàn)了“國產(chǎn)大飛機”的夢想，更重要的是它實現(xiàn)了許多創(chuàng)新。創(chuàng)新并不意味著驚天動地的改造。C919的創(chuàng)新體現(xiàn)在總體方案自主設(shè)計、自行組織計算機模擬和風(fēng)洞試驗，從機體試驗到制造全部自主完成。系統(tǒng)集成本身就是一種創(chuàng)新。打個比方說，C919的研發(fā)，相當于包餃子。人們包餃子，面、肉、菜都是在市場買的，很少有人自己同時養(yǎng)豬、種菜、種小麥，但是，包餃子的過程，依然是一個創(chuàng)新性的過程。

航空產(chǎn)業(yè)是一個重視積累和經(jīng)驗的產(chǎn)業(yè)，路總需要一步一步地走。我認為，C919的成功，是中國大飛機研制過程中邁出的堅實一步。

編輯：戴嘉琦

辛嘉威，目前就讀四川綿陽東辰國際學(xué)校高中二年級，熱愛軍事，是學(xué)校航模社社長。