車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)及其技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)及其技術(shù)

對(duì)于駕乘人員來(lái)說(shuō)，汽車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為一項(xiàng)必要的需求。未來(lái)，汽車將成為物聯(lián)網(wǎng)中重要的一部分，車輛的每個(gè)硬件設(shè)備都要被連接到網(wǎng)絡(luò)，這將會(huì)增加車上聯(lián)網(wǎng)通信模塊及相應(yīng)軟件的數(shù)量。

目前，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及產(chǎn)品路線主要是車-車、車-基礎(chǔ)通信設(shè)施的互聯(lián)，統(tǒng)稱為車對(duì)外界信息的交互。隨著人們對(duì)汽車與外界信息通信的持續(xù)研究，車輛、云端、手機(jī)、服務(wù)端、基礎(chǔ)通信設(shè)施等都將是與車輛進(jìn)行通信互聯(lián)的對(duì)象。專用短程通信技術(shù)是一種已經(jīng)被標(biāo)準(zhǔn)化的車輛與外界信息通信的方法。但是，當(dāng)車輛與任何外界信息交互時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)的通信架構(gòu)可能會(huì)被人破解。雖然對(duì)汽車廠商和零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)的交換是非常簡(jiǎn)單的，但是整體的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、安全性以及消費(fèi)者的隱私保護(hù)卻是廠商們需要著重考慮的。對(duì)于聯(lián)網(wǎng)的汽車，其許多通信連接模塊都存在黑客入侵的潛在漏洞。而黑客的入侵將會(huì)導(dǎo)致潛在的交通事故，同時(shí)車輛可能會(huì)被遠(yuǎn)程操控。

所謂車聯(lián)網(wǎng)指的是裝備有互聯(lián)網(wǎng)模塊的車輛，能夠在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，通常在車上裝備一種叫做遠(yuǎn)程信息處理控制模塊的嵌入式調(diào)制解調(diào)器來(lái)實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)的連接。車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)車與網(wǎng)絡(luò)的連接（2G、3G或4G）實(shí)現(xiàn)防盜及追蹤、遠(yuǎn)程控制、流媒體等功能；通過(guò)汽車與遠(yuǎn)程信息服務(wù)中心的連接實(shí)現(xiàn)呼叫通信及車輛遠(yuǎn)程更新的功能；通過(guò)車與云端的連接實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的存??；通過(guò)車與車的連接實(shí)現(xiàn)小范圍內(nèi)的車-車通信，提高行車的安全性；通過(guò)車-基礎(chǔ)通信設(shè)施的連接提高行車的效率。

Husein Dakroub et al.SAE 2016-01-0081.

編譯：張冬冬