車聯(lián)網(wǎng)仿真平臺(tái)的搭建

車聯(lián)網(wǎng)仿真平臺(tái)的搭建

汽車數(shù)量的不斷增加，加重了交通事故、交通擁堵和環(huán)境污染等問題的發(fā)生。為了實(shí)現(xiàn)更安全、高效和舒適的駕駛體驗(yàn)，對(duì)智能交通的需求變得越來越迫切。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)智能交通的有效方式，其可以利用無線通信技術(shù)、全球定位技術(shù)和傳感器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車自身信息和汽車外部信息的采集和利用。對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究，往往需要借助計(jì)算機(jī)仿真模擬的方法對(duì)技術(shù)的有效性進(jìn)行驗(yàn)證。研究提出了一種包含多種先進(jìn)協(xié)議和技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)仿真平臺(tái)。

車聯(lián)網(wǎng)仿真平臺(tái)的搭建需要滿足兩個(gè)條件：對(duì)無線通信中各層進(jìn)行仿真和對(duì)真實(shí)交通中的汽車移動(dòng)進(jìn)行仿真。所建立的仿真平臺(tái)利用OMNeT++軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)無線通信中各層的仿真。OMNeT++軟件是一種基于組件化和模塊化設(shè)計(jì)的開源網(wǎng)絡(luò)仿真軟件，同時(shí)還提供了良好的圖形用戶接口和可嵌入式的仿真接口。仿真時(shí)，可以利用網(wǎng)絡(luò)描述（NED）語言定義車聯(lián)網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，也可以利用C++語言編輯車聯(lián)網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。利用SUMO軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)真實(shí)交通中汽車移動(dòng)的仿真。SUMO軟件可以對(duì)路面上汽車的移動(dòng)進(jìn)行仿真，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車到車或車到基礎(chǔ)設(shè)施通信的評(píng)估。對(duì)所搭建的車聯(lián)網(wǎng)仿真平臺(tái)的有效性進(jìn)行驗(yàn)證時(shí)，基于高速的汽車可編程邏輯控制器（VPLC）總線和控制器局域網(wǎng)（CAN）總線對(duì)汽車內(nèi)部的通信進(jìn)行了仿真，并基于IEEE 802.11p協(xié)議對(duì)車到車和車到基礎(chǔ)設(shè)施的通信進(jìn)行了仿真，后者仿真采用了英國(guó)布萊頓市的交通場(chǎng)景。仿真結(jié)果顯示，所搭建的仿真平臺(tái)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)仿真是有效性的。

Andreas Pressas et al.2016 13th Annual IEEE International Conference on Sensing,Communication,and Networking,London,June 27-30,2016.

編譯：吳祥