歐6輕型柴油車NOx排放特點(diǎn)的研究

介紹使用便攜式排放測試系統(tǒng)對歐6輕型柴油車的NOx排放進(jìn)行測量，測量在預(yù)先設(shè)計(jì)的測試路線即韓國首爾都市圈進(jìn)行。目的是對在韓國制造的歐6柴油車的NOx排放量進(jìn)行評估。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，采用便攜式排放測試系統(tǒng)對6輛具有稀燃NOx吸付技術(shù)的輕型柴油車NOx排放量進(jìn)行了測量。研究選擇2條符合歐洲道路駕駛標(biāo)準(zhǔn)的行車路線（路線1和路線2），在駕駛路線、駕駛條件、數(shù)據(jù)分析方法和環(huán)境溫度這幾個(gè)方面對6輛柴油車的排放進(jìn)行測量、比較和分析。在比較駕駛過程的排放程度上，路線1的NOx總排放高于路線2。使用空調(diào)的柴油車與不使用空調(diào)的柴油車相比，NOx在路線1和路線2的排放量分別高出68%和85%。與較高的環(huán)境溫度（15～20℃）相比，NOx在較低的環(huán)境溫度（0～5℃）下排放量高出82%～192%。研究使用了2種方法：一種使用底盤測功機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室測試；另一種使用便攜式排放測試系統(tǒng)在實(shí)際道路上進(jìn)行試驗(yàn)。便攜式排放測試系統(tǒng)可以在真實(shí)駕駛的情況下，估計(jì)出車輛排放的特點(diǎn)。研究結(jié)果表明：①由于廢氣再循環(huán)造成環(huán)境溫度降低，因此需要對NOx后處理系統(tǒng)的性能進(jìn)行改進(jìn)；②NOx排放對駕駛路線和環(huán)境溫度有很大影響；③考慮到空氣質(zhì)量的客觀情況，NOx排放量偏高則應(yīng)該采取相應(yīng)技術(shù)。該項(xiàng)研究結(jié)果將有助于了解韓國歐6輕型柴油車NOx的實(shí)際排放特點(diǎn)。

刊名：Science of the Total Environment（英）

刊期：2017年第1期

作者：Sangil Kwon et al

編譯：徐譯瑛