多材料輕型車(chē)的防腐設(shè)計(jì)與測(cè)試

多材料輕型車(chē)的防腐設(shè)計(jì)與測(cè)試

Kevin Smith et al.SAE 2015-01-0410.

編譯：王維

多量化材料汽車(chē)（MMLV）項(xiàng)目涉及全車(chē)各個(gè)系統(tǒng)和部件。白車(chē)身利用多材料來(lái)減輕質(zhì)量，同時(shí)能夠保持結(jié)構(gòu)性能。白車(chē)身和白車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)包括鋁板、高強(qiáng)度鋼板、鋁合金件、鋁鑄件和鎂合金件。與單一材料結(jié)構(gòu)相比，這種多材料的設(shè)計(jì)存在一個(gè)潛在的腐蝕問(wèn)題。MMLV項(xiàng)目對(duì)兩種防腐設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了評(píng)估。

第1種方法是替代模塊策略，可使沒(méi)有大量電泳設(shè)備的供應(yīng)商將組件送到車(chē)身組裝車(chē)間。該方法包括選擇性前處理，以及對(duì)鋼部件和組裝前的鋁組件進(jìn)行涂裝。在處理完成最后的車(chē)身框架之前，該前處理和涂裝也會(huì)應(yīng)用于組件模塊。這種選擇性腐蝕策略包括硅烷封端聚合物密封劑（STP）利用空氣硫化縫焊機(jī)在焊接節(jié)點(diǎn)處和表面邊緣處的應(yīng)用。

第2種方法是一種傳統(tǒng)策略，遵循典型的多材料汽車(chē)車(chē)身組裝和油漆車(chē)間技術(shù)。在該方法中，車(chē)身組件在組裝過(guò)程中不需要進(jìn)行任何防腐預(yù)處理或表面處理。白車(chē)身和白車(chē)門(mén)組裝完畢后，整個(gè)車(chē)身要清洗干凈，用磷酸鹽進(jìn)行預(yù)處理，然后應(yīng)用浸涂工藝進(jìn)行涂層。

MMLV項(xiàng)目研究了兩種不同的減緩腐蝕策略。由于多材料車(chē)身結(jié)構(gòu)存在潛在的電偶和絲狀腐蝕，因此車(chē)身的預(yù)處理、有機(jī)涂層和二次密封提供了一個(gè)強(qiáng)大的屏障，為實(shí)現(xiàn)車(chē)輛輕量化提供保障。無(wú)論是MMLV替代模塊腐蝕策略，還是MMLV傳統(tǒng)整車(chē)防腐策略，在整車(chē)加速腐蝕試驗(yàn)中均產(chǎn)生了可滿足要求的結(jié)果。MMLV替代模塊腐蝕策略將組件交付給沒(méi)有大量電泳設(shè)備的供應(yīng)商，這為在生產(chǎn)和加工時(shí)將車(chē)身模塊納入整車(chē)結(jié)構(gòu)提供了靈活性。多材料焊接節(jié)點(diǎn)處的表面處理對(duì)于提高車(chē)輛防腐性能是必要的。