文明禮讓斑馬線不妨借鑒境外經(jīng)驗

文 本刊編輯部

文明禮讓斑馬線不妨借鑒境外經(jīng)驗

文 本刊編輯部

尊重斑馬線、行人優(yōu)先是國際通行的規(guī)則。從海外及中國特別行政區(qū)加強(qiáng)斑馬線管理經(jīng)驗來看，一方面要靠宣傳教育引導(dǎo)，從小培養(yǎng)禮讓斑馬線的意識；另一方面要靠法治保障，通過剛性約束、嚴(yán)格處罰來規(guī)范駕駛?cè)诵袨?。對違反規(guī)定的，一些國家和地區(qū)都規(guī)定了非常嚴(yán)厲的處罰措施。

加拿大：不走人行道罰款

加拿大規(guī)定，在行人及機(jī)動車都可以通行的道路，車輛應(yīng)該讓行人。校車停車時，后面的車輛必須停車等待，直到學(xué)生上下車完畢后才能通行。行人在街道上行走時，一定要注意交通信號燈，而且過馬路時一定要走人行橫道。警察發(fā)現(xiàn)在街上亂穿馬路者，會毫不客氣地罰款。

美國：“車讓人”成為習(xí)慣

在美國十字路口前，沒人也要停一下，這幾乎是所有駕駛者已經(jīng)形成的習(xí)慣。

美國有一條交通法規(guī)，規(guī)定各種機(jī)動車輛行駛到設(shè)有“stop”標(biāo)示牌的十字路口前都要停一停。即使十字路口前沒有過街行人，在認(rèn)定四周沒有行人時才可以再次行駛。據(jù)北美西華報公布，美國實行這項法規(guī)的當(dāng)年交通事故下降26%，這一準(zhǔn)則也早已成為美國駕駛?cè)藛T的習(xí)慣。

車必須“讓”人，否則便會收到罰單一張。

在斑馬線上或者路口如有行人或有人正欲通過，必須先讓行人通過后，汽車方可行駛。美國還將“汽車讓人，行人優(yōu)先”列為交通規(guī)則。也就是說行人只要走上人行橫道線，汽車必須讓行。在美國許多司機(jī)如在人行橫道上遇到通行行人，都會主動停車，并揮手示意行人先過。而對于不遵守交通規(guī)則的司機(jī)，執(zhí)意有行人在“斑馬線”也不停車和減速的，交通警會鳴笛令停，并給予罰單一張。在歐美國家的交通法規(guī)嚴(yán)明規(guī)定，路面行駛車輛，非必要情況絕對不可鳴笛，如果鳴笛必是有嚴(yán)重問題發(fā)生。

德國：“以人為本”效果顯著

德國有8200萬人口，約有5000萬輛汽車，每百人擁有車量達(dá)64輛，是名副其實的汽車王國。車雖多，但是路上秩序井然，街頭幾乎看不到交通警察。即使是柏林這樣的大都市，塞車的情形也不嚴(yán)重，幾乎看不到因為違章駕駛而造成的塞車現(xiàn)象。德國的交通為什么井然有序？

在德國，對人的尊重體現(xiàn)在道路交通的每一處，真正是以“人”為本。前面有行人的時候，司機(jī)決不會按喇叭示意行人讓開，而是等待行人覺察后自行閃開；或者是在后面慢慢開著，想辦法繞開行人。值得一提的是，車禮讓行人并非德國交通法的硬性規(guī)定。斑馬線是行人絕對的安全線。有時候，行人即使離斑馬線還有一點距離，車子也會停下來，等行人穿過斑馬線。

德國有關(guān)部門經(jīng)常舉行兒童交通知識競賽。在德國的街頭，經(jīng)?？梢钥吹骄鞄е『⒆?、父母帶著子女、幼兒園老師帶著小朋友學(xué)習(xí)如何過馬路和看紅綠燈等交通規(guī)則。在德國，司機(jī)都可能是交警。例如，在超車道上，小車一般只允許占用5分鐘。司機(jī)是不敢超過時間的，因為其他司機(jī)會向交警舉報，等待違規(guī)者的是嚴(yán)厲的處罰。

英國：最早出現(xiàn)斑馬線的國家

英國自1970年始就一直開展“綠十字”宣傳計劃，通過各種方式向國民傳播交通安全的法律、規(guī)則與知識，讓國民知道如何過斑馬線，知道怎么保護(hù)自己與他人的人身安全。而他們在斑馬線上的做法也的確新穎有效，值得借鑒。

行人控制信號燈

在英國過馬路有兩種方式：一是設(shè)有交通燈的斑馬線，車來到斑馬線處自然會停下讓行人先行；二是手控按鈕式交通燈，需要行人自行按下手控按鈕，等候紅燈變綠燈才可通行。英國城市街頭到處都是這種紅綠信號燈，這種手動燈相對于“禮讓”最大的好處是其傳達(dá)的信息明確，行人與車輛都按紅綠燈信號行駛，就不會發(fā)生碰撞。而且實行由行人控制的信號燈，當(dāng)無行人需要過馬路時，汽車就可以一直通行，不會影響交通效率；隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，紅綠燈的長短還可根據(jù)道路狀況自行調(diào)節(jié)。

實線斑馬線與黃色指示燈

英國的斑馬線分“虛線斑馬線”與“實線斑馬線”兩種?！疤摼€斑馬線”就是上述設(shè)置紅綠燈的斑馬線，“實線斑馬線”就是國內(nèi)常見的那種。英國的交通管理幾乎到了寧濫勿缺的地步，信號燈遍布，各種標(biāo)線遍布。英國的實線斑馬線也是遍布大街小巷，而且有實線斑馬線的地方，都有非常顯眼的黃色指示燈，據(jù)說這種燈是當(dāng)時的英國交通大臣貝利沙建議設(shè)立的，所以也叫貝利沙燈。航色的指示燈可以讓行人一眼看到斑馬線的確切位置，提高了行人過馬路的效率。

“之”字形減速線

英國臨近實線斑馬線的地方，多能看到一大段“之”字形標(biāo)線，那是“減速線”。其作用是來提醒司機(jī)：前方有“斑馬線”，需減速讓行。路面也可以看到短語提示，用來提醒行人過馬路時“向右看”或“向左看”。

荷蘭：安裝地面信號燈拯救“低頭族”

荷蘭為了確保行人的交通安全安裝不用抬頭也能看見的紅綠燈，邊走路邊低頭發(fā)短信的人，有跌倒、被車撞到或是被絆倒的風(fēng)險。這種“LED交通信號線”可以用來提醒“低頭族”注意自身的交通安全。它是通過鑲嵌在路面的LED條連接交通信號燈，并與其同步改變顏色來發(fā)揮作用。

韓國：對于司機(jī)無視斑馬線的處罰十分嚴(yán)厲

在韓國，許多大的公司或是政府機(jī)關(guān)門前，如果有人行橫道的話，他們會派出自己單位最漂亮的女孩子來協(xié)助交通警察維持交通秩序，且這些女孩子都會身穿非常美麗的服裝。既維護(hù)交通秩序，又是這些單位的一種形象宣傳，可謂一舉兩得。

韓國人的交通安全意識普遍較強(qiáng)，很少能看見行人胡亂穿行馬路的現(xiàn)象，連小孩子在紅燈亮?xí)r即使沒有汽車通過也會乖乖地站在路口的斑馬線前等待。同時有些地方的行人斑馬線也很有特色，分為左右兩部分，即上行線和下行線，兩條線的起點地面上都畫有一個很大的白色箭頭，指示行人過馬路時一律靠右走。這樣，行人通過時就無須為避免發(fā)生碰撞而避讓對面來的行人，加快了過馬路的速度，轉(zhuǎn)燈后則不會影響汽車的行駛。

韓國警方對于司機(jī)無視斑馬線的處罰十分嚴(yán)厲：在紅燈或黃燈亮?xí)r，違章進(jìn)入人行橫道上的車輛，罰款6萬韓元（約合351元人民幣），并扣罰15分（每個韓國司機(jī)有100分，扣完須重新路考）；無論何種信號，凡車輛妨礙行人橫穿馬路時，罰款6萬韓元，并扣罰10分；車輛雖然在綠燈時進(jìn)入人行橫道，但因堵車而停在人行橫道時，罰款4萬韓元（約合234元人民幣）。

另一方面，韓國警察廳早在2007年就實施了“以步行者為中心的交通安全設(shè)施的設(shè)置計劃”。在學(xué)校周圍以及殘疾人、老年人比較多的區(qū)域，韓國政府將把人行橫道的綠燈時間比現(xiàn)在延長20%?，F(xiàn)在原則上以200米間隔設(shè)置人行橫道，今后將根據(jù)道路情況，按需要適當(dāng)縮短間隔，增設(shè)人行橫道。另外，在老年人聚居的地方將設(shè)置“銀色區(qū)域”，大幅度擴(kuò)充按鈕式信號燈和護(hù)欄等安全設(shè)施，以充分讓行人在斑馬線上體會到“行路優(yōu)先權(quán)”。

日本：注重“禮節(jié)”保護(hù)弱者

日本基本交通規(guī)則中對行人有專門的規(guī)定：步行者靠右側(cè)通行，機(jī)動車和自行車靠左側(cè)行駛。在機(jī)動車和步行者同時經(jīng)過時，步行者優(yōu)先。在日本道路上如果前方?jīng)]有紅燈，而行人要過馬路，汽車看到后會停下來并且招呼一下讓行，這被日本人認(rèn)為是“禮節(jié)”。

在日本的交通法規(guī)中相對于車輛更多的是保護(hù)弱小的行人。在發(fā)生交通事故時，不管行人是否闖紅燈，涉事車輛都負(fù)主要責(zé)任。在一些沒有信號燈路口，都會畫一條停止線，司機(jī)過路口時必須停一下，觀察一下路口的情況再通過。這也和美國的“停一停”有異曲同工之效。在有信號燈的路口交通法規(guī)中沒有減速的要求，但是司機(jī)和行人通常是相互信任，都會遵守交通規(guī)則，不會闖紅燈突然通過。這種信賴關(guān)系的建立也體現(xiàn)了日本較高的國民素質(zhì)。

新加坡：屢教不改者判處監(jiān)禁

新加坡道路上的行人過街線路大致有兩種標(biāo)志線劃出：白色雙實線或虛線斑馬線，前者雙實線居多，兩根橫貫道路的實線劃出行人過街的通道。一般情況下，有交通信號燈管理的劃雙實線，沒有的則是斑馬線。新加坡人的高素質(zhì)來源于其嚴(yán)厲的處罰制度和國民高度的自律。新加坡對駕駛員行車有很嚴(yán)格的法律約束。道路交通法屬于刑事法，如果觸犯，將會受到很嚴(yán)厲的處罰（包括監(jiān)禁或罰金）。

在新加坡生活的一位網(wǎng)友的一次闖紅燈經(jīng)歷，讓他對新加坡的交規(guī)有了清醒的認(rèn)識：就因為搶了0.5秒紅燈的網(wǎng)友不僅接受了200新元（約合人民幣978元）的處罰，還參加了相關(guān)的交通法規(guī)培訓(xùn)。而且據(jù)說新加坡即使是行人闖紅燈也屬于違法行為。對于屢教不改者甚至可以判半年到一年的監(jiān)禁，除了罰款或監(jiān)禁外，還有吊銷駕照、強(qiáng)制進(jìn)行一定的勞務(wù)、將肇事者照片刊登在報紙上，有時候甚至?xí)醉椞幜P合并執(zhí)行。

鏈接：禮讓斑馬線 志愿者點贊

不禮讓的將被警方處以100元罰款記3分

8月4日下午，泉州市鯉城區(qū)委文明辦、鯉城交警大隊聯(lián)合開展“為禮讓斑馬線的文明好司機(jī)點贊”活動。

在市區(qū)東街與縣后街交叉路口，交警和志愿者們已經(jīng)在現(xiàn)場開展活動。在現(xiàn)場，不少小孩跟著家長前來當(dāng)志愿者，他們舉著“禮讓斑馬線，交通我點贊”的牌子，站在路口處，提醒過往的司機(jī)注意禮讓斑馬線的行人。一輛出租車主動禮讓斑馬線行人后，志愿者立即上前，為出租車司機(jī)的文明行為點贊，并送上小禮品。在現(xiàn)場看到，不少車輛主動禮讓斑馬線，但仍有個別車輛無視斑馬線過馬路的行人，搶在行人前面通過，而交警將這些不禮讓斑馬線行人的車輛攔下，一一進(jìn)行處罰。據(jù)統(tǒng)計，在活動中，九一街交通崗?fù)ぁ|街與縣后路交叉路口兩個活動點共為禮讓斑馬線司機(jī)點贊50余次，對不禮讓斑馬線司機(jī)開具處罰7起，違法者將被處以100元罰款，記3分。

據(jù)交警介紹，接下來，還將持續(xù)開展為禮讓斑馬線點贊的志愿者活動，同時，對不禮讓斑馬線的行為進(jìn)行處罰，目前，在中心市區(qū)各主要路口路段，已啟用監(jiān)控設(shè)備抓拍機(jī)動車不禮讓行人違法行為，希望市民能夠自覺遵守交規(guī)，安全文明出行。