劉麗

[摘要]共享單車自出現(xiàn)伊始至今已呈爆發(fā)式增長態(tài)勢，在解決城市出行的“最后一公里”問題上可謂功不可沒。然而在其發(fā)展過程中，問題也是層出不窮。文章旨在通過對共享單車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析，提出促進其良性發(fā)展的對策建議。

[關(guān)鍵詞]共享單車業(yè)；發(fā)展對策；盈利模式

[DOI]1013939/jcnkizgsc201734075

“赤橙黃綠青藍紫”，披著各色鮮艷醒目外衣的共享單車，解決了城市出行的“最后一公里”問題。從摩拜、小黃車ofo，再到各種各樣的小藍車、小綠車爭相“斗艷”。據(jù)統(tǒng)計，目前投放在市場上的單車已超2000萬輛，入局企業(yè)近70家，僅業(yè)內(nèi)兩大巨頭ofo和摩拜最新一輪融資就合計高達13億美元。僅摩拜公司已擁有超過1億名用戶，在全球超過170個城市投放超過700萬輛共享單車，累計騎行兩千萬次。根據(jù)Crunchbase的數(shù)據(jù)，摩拜在成立后的兩年內(nèi)融資總額已達到了928億美元。ofo在全球170座城市投放超過800萬輛共享單車。共享單車業(yè)在爆發(fā)式增長的同時仍然存在很多的問題，諸如投放、停放無序、毀損嚴重、監(jiān)管乏力、行業(yè)標準尚未確立、入局企業(yè)難盈利等，這種種問題的存在仍需我們花大力氣去研究它。

1共享單車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）用戶素質(zhì)良莠不分、單車損毀嚴重。當前在共享單車發(fā)展中存在的單車損毀率偏高、隨意亂停放、車鎖被撬、加私鎖、上樹入河、搬回家等現(xiàn)象嚴重，部分用戶愛占便宜的人性弱點在共享單車上反映得淋漓盡致，一些人將小黃車、摩拜等搬回家，有些人給共享單車上私鎖、有些人故意損毀單車。另據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，53%的用戶居民聽說過共享單車掛上樹、丟入江等相關(guān)新聞，近40%的用戶表示曾見過單車二維碼被毀、車鎖被撬等現(xiàn)象，超過30%的用戶曾見過共享單車被故意破壞、亂停亂放。上面種種數(shù)據(jù)反映了我國一些用戶素質(zhì)有些低下，從小小的單車身上我們看到了很多人性中不好的一面。

（2）投入大、盈利前景堪憂。共享單車的發(fā)展背后是大量資本的介入，無論是摩拜、ofo還是其他的共享單車，其背后都是平臺運作的結(jié)果，而這些平臺背后都有著大量資金的介入。大量資本的涌入使得中國共享單車市場得到迸發(fā)式的發(fā)展。截至2017年7月，ofo已經(jīng)獲得E輪融資，累計融資近15億美元。截至2017年6月，摩拜單車已經(jīng)獲得E輪融資，融資總額已達到了1528億美元。其他互聯(lián)網(wǎng)單車租賃企業(yè)也紛紛融資。詳見下表。

然而資本有逐利的本性，大量資本涌入共享單車市場說明共享單車擁有很好的發(fā)展?jié)摿?，但是這個市場的競爭愈演愈烈。幾十家企業(yè)、幾百億元資金，除了阿里、騰訊等巨頭，甚至不乏海特高新等上市公司的身影。然而值得一提的是，熱鬧非凡的共享單車行業(yè)至今卻沒有一家公司實現(xiàn)盈利。誰能夠找到清晰的盈利模式誰就能夠在競爭中脫穎而出。目前對于共享單車而言，其盈利主要依靠用戶使用。而據(jù)相關(guān)機構(gòu)測算，共享單車在其生命周期內(nèi)能否收回成本以及盈利的程度如何，還有考量的空間。

（3）競爭激烈、監(jiān)管乏力。共享單車業(yè)入局企業(yè)眾多，一度達到了近70家。在殘酷的、激烈的競爭之下，目前整個共享單車領(lǐng)域已經(jīng)初步形成了一定的市場壟斷，呈現(xiàn)出幾家獨大的局面。其中摩拜單車以及ofo占據(jù)了整個共享單車超過80%的市場份額，其他的共享單車品牌合計只能占到不超過20%的市場份額，激烈的競爭已經(jīng)淘汰了一些企業(yè)。占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位的單車企業(yè)為了搶占市場，不僅出局海外，國內(nèi)也通過大規(guī)模地造車進入新的城市。還通過大量的營銷措施來吸引用戶，如“免押金騎行”、改善車子外觀形象如ofo與環(huán)球影業(yè)合作推出小黃人版的“大眼車”、摩拜單車與《快樂大本營》合作推出的少女粉“快樂”車等，這些方案的出臺強化了企業(yè)的品牌形象，獲得了更多用戶的關(guān)注。除了頻發(fā)的營銷戰(zhàn)之外，行業(yè)標準的缺乏也加劇了業(yè)內(nèi)的無序競爭，如在共享單車中，對單車的安全性、速度、性能等均未形成一個比較統(tǒng)一的標準，這些給該行業(yè)的健康發(fā)展埋下了隱患。

2促進共享單車業(yè)良性發(fā)展的對策建議

（1）著力提升用戶素質(zhì)。共享單車業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展建立在用戶素質(zhì)不斷提升的基礎(chǔ)之上，若因為用戶素質(zhì)較差導(dǎo)致出現(xiàn)單車損毀嚴重以及無序停放帶來管理難度提高等問題，這在無形中會加大整個社會的運營成本，因此要想方設(shè)法提升用戶素質(zhì)。要樹立正確的道德觀念和法制觀念，愛占小便宜、容易跟風這種種劣根性在短時間內(nèi)還很難消除，通過長時間的堅持才能改善。在這個過程中每個人都要通過學習來改正錯誤的觀念，端正錯誤的動機，這背后需要國家、社會、個人的積極參與，以此推動個人素質(zhì)的不斷提升。要提高個人素質(zhì)，單單依靠個人的主觀能動性是遠遠不夠的，還必須要借助外部監(jiān)督體系的建立。一方面要加快建立健全社會信用體系，對個人使用共享單車的具體情況納入到社會征信體系中，對破壞共享單車、私藏單車的行為給予減少信用分的處罰，這樣就能督促人們自覺履行應(yīng)盡的義務(wù)；另一方面則是在輿論監(jiān)督上下功夫，對個人使用共享單車過程中存在的一些錯誤行為要給予適當?shù)钠毓?，以此督促公民個人不斷提升自身的綜合素質(zhì)。

（2）多方探求合理的盈利模式。共享單車業(yè)要取得長遠的發(fā)展，必須探索多元化盈利模式，推進業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，從而適當增加盈利來源?？蓮囊韵路矫嫒胧郑罕热缭贏pp中植入廣告，可以在開屏或者App里面放置廣告，增加企業(yè)其他營業(yè)收入；通過大數(shù)據(jù)、LBS技術(shù)判斷用戶位置制定個性化廣告，“魔方”大數(shù)據(jù)平臺能掌握用戶的個人情況，LBS技術(shù)能確定用戶實時的位置，兩者結(jié)合能夠向用戶推送個性化的廣告。如共享單車企業(yè)可以和用戶附近的商家合作，讓商家借此平臺向用戶投放廣告。通過大數(shù)據(jù)推算的個人情況，向用戶推送個性化的廣告，如在晚上6點時告知騎車人，他路過附近的餐館正在打折，企業(yè)可以從中賺取一定的廣告費或者傭金；還可借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推出系列周邊產(chǎn)品，如摩拜目前已經(jīng)與合作伙伴建成摩拜主題餐廳、主題教室等相關(guān)店面，同時推出雨衣、帽子、雨傘等周邊產(chǎn)品等。

（3）政府和企業(yè)形成合力、促進行業(yè)有序發(fā)展。企業(yè)自身也要切實履行好應(yīng)盡的職責，要配合各個地方城市管理的需要，引導(dǎo)廣大用戶合理停車，通過正負面清單告知用戶停放區(qū)域，并通過建立信用分值的方式來對用戶的亂停車行為進行處罰，當其亂停車現(xiàn)象過多，那么用戶在使用共享單車方面將會受到一定的限制，反之則可以得到一定的特權(quán)。就目前的單車業(yè)務(wù)來說，摩拜的方案是智能推薦停放點，如果用戶按推薦停放，則會收到一張肯德基冰激凌的優(yōu)惠券；如果未按推薦位停車，則會扣除信用分，當信用分額度低于80時，則要付出100元的騎行費用。此外企業(yè)也可以采用一定的技術(shù)措施，對用戶的停車行為進行引導(dǎo)，如采用電子圍欄技術(shù)。

政府要從法律、政策、規(guī)章制度等層面出臺相關(guān)管理辦法，就單車投放規(guī)模、單車運營管理、押金管理等各個事項出臺詳細具體的規(guī)定，以此對相關(guān)企業(yè)和行業(yè)形成約束力。當前最為重要的是加快出臺相應(yīng)的管理辦法，就涉及城市管理、各方利益保證、有效市場秩序維護等出臺切實可行的管理建議，確保共享單車業(yè)的發(fā)展有章可循。

參考文獻：

[1] 孫靜波押金難退、亂停亂放，多地擬出招規(guī)范共享單車亂象[EB/OL].[2017-04-02].wwwchinanewscom/cj/2017/04-02/8189817shtml

[2] 李雙雙昆明多部門牽頭共擬《共享單車規(guī)范管理辦法》共享單車行為規(guī)范要來了 [N].昆明日報，2017-02-14（10版）.endprint