城市軌道交通聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵技術(shù)應用及研究

劉磊

【摘 要】現(xiàn)如今，為了緩解交通擁堵現(xiàn)象，發(fā)展城市軌道交通成為交通事業(yè)發(fā)展的必然趨勢。但是，在軌道交通建設過程中，技術(shù)人員需注重對其進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵技術(shù)分析，保證軌道交通建設的水平。城市軌道交通作為我國交通事業(yè)的重要組成部分，其不僅能夠緩解城市交通壓力。同時，也可以提高人們的出行效率?；诖耍撐闹饕獙ξ覈鞘熊壍澜煌?lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵技術(shù)的應用進行了分析與研究，希望能夠提高城市軌道交通的服務水平。

【Abstract】Nowadays， in order to alleviate traffic congestion， the development of urban rail transit has become an inevitable trend of the development of transportation. However， in the construction process of rail transit， technical personnel should pay attention to the key technologies of joint commissioning and joint test to ensure the level of rail traffic construction. Urban rail transit， as an important part of China's transportation industry， can not only relieve the urban traffic pressure. At the same time， it can also improve people's travel efficiency. Based on this， this paper mainly analyzes and studies the application of key technologies of joint commissioning and joint test in urban rail transit in China， hoping to improve the service level of urban rail transit.

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通；聯(lián)調(diào)聯(lián)試；技術(shù)應用

【Keywords】urban rail transit；joint commissioning and joint test ；technical application

【中圖分類號】U12 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）11-0178-02

1 引言

在交通事業(yè)發(fā)展過程中，高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)的應用，能夠及時發(fā)現(xiàn)高鐵運行中存在的問題，并對其進行調(diào)整，保證各個系統(tǒng)都能滿足高鐵高速運行的要求。城市軌道交通作為我國交通事業(yè)的重要組成部分，其不僅能夠緩解城市交通壓力。同時，也可以提高人們的出行效率。聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)在軌道交通中的應用，能夠完善我國的城市軌道交通建設，提高軌道交通的建設水平。因此，在城市軌道交通建設過程中應加大聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)的應用。

2 聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作概述

聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作是城市軌道交通工程建設階段向運營階段協(xié)調(diào)、有序過渡的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)城市軌道交通建設目標的措施，可以檢驗各系統(tǒng)是否達到設計標準以及合同規(guī)定的各項性能指標，確定全系統(tǒng)的最佳匹配，為城市軌道交通的順利開通和良好運營奠定堅實的基礎(chǔ)[1]。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的開展應對軌道關(guān)鍵系統(tǒng)之間的接口關(guān)系進行驗證，檢驗系統(tǒng)的運行能力，依據(jù)檢驗結(jié)果對比分析，判斷軌道交通系統(tǒng)運行的安全性與穩(wěn)定性。由此可見，聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)在城市軌道交通中的應用，能夠全面檢驗軌道交通系統(tǒng)的完整性，保證各系統(tǒng)之間的相互銜接，提升軌道交通系統(tǒng)的應急能力，實現(xiàn)軌道交通的智能化運行。

3 城市軌道交通聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵技術(shù)的應用

3.1 聯(lián)調(diào)聯(lián)試的前提條件

第一，組織管理。在軌道交通聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中，技術(shù)人員需確定最終的調(diào)試組織架構(gòu)，確定在調(diào)試過程中職工能夠各司其職。同時，還應該建立相應的調(diào)試應急預案，及時解決調(diào)試中存在的問題。

第二，工程技術(shù)。在軌道交通調(diào)試過程中，技術(shù)人員應保證交通工程已經(jīng)全部完成并撤場，供電系統(tǒng)設備能為軌道交通的運行提供穩(wěn)定的電源環(huán)境，保證各系統(tǒng)的安裝與調(diào)試工作都符合設計要求，選用具有一定專業(yè)能力的人員進行調(diào)試工作[2]。

3.2 軌道交通聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的層次

城市軌道交通聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作可以分為兩大類：一類是與行車有關(guān)的調(diào)試工作，一類是與車站設備相關(guān)的調(diào)試工作。與行車相關(guān)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要包括：信號與列車的調(diào)試工作、通信與列車的調(diào)試工作等等，在列車運行過程中，能夠影響列車運行安全的系統(tǒng)都需要對其進行調(diào)試，保證其運行的安全。車站設備系統(tǒng)可以分為中央級系統(tǒng)及車站級系統(tǒng)；與車站設備相關(guān)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要包括：ISCS監(jiān)控全線車站FAS聯(lián)調(diào)聯(lián)試、ISCS監(jiān)控車站FAS聯(lián)調(diào)聯(lián)試等等。

3.3 聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作在車站環(huán)境控制功能檢測中的應用

首先，技術(shù)人員在構(gòu)建城市軌道交通過程中，應對車站的區(qū)域溫度、濕度和新風量等環(huán)境指標進行檢測，利用溫度、濕度傳感器及噪聲檢測儀等專業(yè)設備，采集車站區(qū)域內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)，并將其通過局域網(wǎng)發(fā)送給數(shù)據(jù)處理終端，利用計算機網(wǎng)絡技術(shù)判斷其是否滿足設計要求。

其次，在車站環(huán)境控制功能檢測過程中，技術(shù)人員要注重不同場景模式的測試工作，依據(jù)場景變化模式不斷調(diào)整測試與調(diào)試方式，保證測試結(jié)果的可靠性。如，在車站客流高峰期、單車站臺列車進出站等正常模式下測試場景指標是否合格。

最后，技術(shù)人員還應該對車站的應急響應功能進行測試[3]。如，在模擬車站阻塞、火災突發(fā)場景時，利用聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)對這些場景進行測試，判斷環(huán)控系統(tǒng)設備的工作性能及工作狀態(tài)，對車站環(huán)境控制存在的問題進行解決，提高車站系統(tǒng)的安全性與穩(wěn)定性。endprint

3.4 城市軌道安全門系統(tǒng)的參數(shù)測試

安全門是城市軌道交通系統(tǒng)中的重要組成部分，其功能主要是將列車與站臺進行隔離，保證乘客候車安全，避免跌落情況的出現(xiàn)；同時，安全門系統(tǒng)也能夠有效改善車站的候車環(huán)境。在安全門系統(tǒng)運行過程中，軌行區(qū)的活塞風及振動會給安全門帶來沖擊性的影響，通過聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)，對安全門不同位置的壓力進行測試，根據(jù)其結(jié)構(gòu)變形的特征進行PSD系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，可以實現(xiàn)優(yōu)化其性能的目的。

3.5 搭載式通信檢測設備

在城市軌道交通聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中，對線路無線場強及電磁環(huán)境檢測是非常重要的。利用聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)，對城市軌道的無線場強進行曲線覆蓋，能夠有效判斷場強的變化情況，測試出基站設備的運行狀態(tài)。同時，電磁環(huán)境監(jiān)測可以測出各個頻段的頻譜參數(shù)，如，頻譜的最大保持值和最小保持值等，輸出頻段的信號電平值、載干比、CI等參數(shù)，通過對這些數(shù)值的測試，可以判斷出無線干擾類別，掌握城市軌道沿線的電磁環(huán)境狀態(tài)。此外，在城市軌道聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中，還可以通過檢測TETRA集群無線通信網(wǎng)和列車控制信息傳輸通道無線局域網(wǎng)（WLAN）的相應參數(shù)，判斷相關(guān)設備的工作狀態(tài)。

3.6 通信、信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵技術(shù)分析

城市軌道交通聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作包含的內(nèi)容比較多，涉及的技術(shù)也比較復雜。以通信、信號系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作為例，其聯(lián)調(diào)聯(lián)試的關(guān)鍵技術(shù)有靜態(tài)調(diào)試技術(shù)、列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)工程驗證技術(shù)、GSM-R網(wǎng)絡調(diào)試和優(yōu)化技術(shù)等。

第一，以列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)工程驗證技術(shù)為例，在通信、信號聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作中，利用列控系統(tǒng)的聯(lián)鎖、仿真平臺等等，能夠完成室內(nèi)的仿真測試工作，在“線路參數(shù)測試”→“移動授權(quán)測試”→“等級轉(zhuǎn)換測試”“臨時限速測試”“其他測試項目”的順序下進行測試，能夠?qū)崿F(xiàn)通信、信號的聯(lián)調(diào)聯(lián)試目的。

第二，以通信、信號靜態(tài)調(diào)試技術(shù)為例，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中，依據(jù)靜態(tài)調(diào)試內(nèi)容、方法與標準等，對通信、信號中進行測試，然后對子系統(tǒng)中的軟件與硬件進行調(diào)整，保證通信系統(tǒng)能夠在靜態(tài)環(huán)境下運行，滿足設計和運營的要求。

4 結(jié)語

綜上所述，在社會經(jīng)濟發(fā)展過程中，地下鐵道及輕軌交通建設備受關(guān)注。為了做好城市軌道交通的建設工作，技術(shù)人員需利用聯(lián)調(diào)聯(lián)試相關(guān)技術(shù)對軌道交通系統(tǒng)進行測試與檢驗，保證軌道交通各個系統(tǒng)能夠正常運行，從而提高城市軌道交通的運行水平。

【參考文獻】

【1】張紅濤.城市軌道交通聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵技術(shù)研究及應用[J].科技展望，2017，27（15）：144.

【2】吳卉.城市軌道交通聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)與實施的研究[J].科技傳播，2016，8（04）：65-66+83.

【3】肖彥君.城市軌道交通聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵技術(shù)研究及應用[D].北京：中國鐵道科學研究院，2014.endprint