高雅婷

【摘 要】隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸不斷提速升級(jí)，以“和諧號(hào)”動(dòng)車組系列為代表的新一代高速列車已經(jīng)開(kāi)通。因此，在鐵路上要更加注意安全生產(chǎn)的質(zhì)量管理。論文針對(duì)鐵路安全生產(chǎn)進(jìn)行思考，旨在降低鐵路工作中的不安全因素，促進(jìn)鐵路事業(yè)快速向前發(fā)展。

【Abstract】With the constant acceleration and upgrading of China's railway transportation， the new generation of high-speed trains represented by CRH D-series high-speed train has been opened. Therefore， we should pay more attention to the quality control of safety production in the railway. This paper aims at the railway safety production， aims to reduce the unsafe factors in railway work， and promote the rapid development of the railway industry.

【關(guān)鍵詞】鐵路；安全生產(chǎn)；新思考

【Keywords】 railway； safety production； new thinking

【中圖分類號(hào)】F530.3 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）11-0014-02

1 引言

鐵路交通線在我國(guó)占有重要運(yùn)輸?shù)匚?，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)廉價(jià)等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)國(guó)家大力發(fā)展鐵路建設(shè)，因此在貨運(yùn)及客運(yùn)方面均呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。再加上我國(guó)“和諧號(hào)”動(dòng)車組的研發(fā)及使用，使得中國(guó)鐵路的運(yùn)營(yíng)能力得以極大提升。而鐵路的安全生產(chǎn)問(wèn)題隨之引起了廣泛的關(guān)注，鐵路運(yùn)輸以及行車調(diào)車均是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾獌?nèi)容，因此，對(duì)于安全生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)予以重視。

2 鐵路安全生產(chǎn)的重要性

由于鐵路運(yùn)輸不同于其他運(yùn)輸方式，因此在鐵路運(yùn)輸中的安全風(fēng)險(xiǎn)主要存在貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸、行車組織、調(diào)車作業(yè)四個(gè)方面。在行車方面對(duì)于鐵路運(yùn)行的環(huán)境狀態(tài)予以充分的衡量，否則會(huì)因?yàn)椴僮鞑划?dāng)增加運(yùn)行時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)[1]。其中行車調(diào)度作為鐵路運(yùn)行中最為關(guān)鍵的部分，需要在日常調(diào)度中根據(jù)計(jì)劃表及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)布調(diào)度命令。并且通過(guò)各部門的協(xié)同操作，保障鐵路的安全運(yùn)行。因此需要加強(qiáng)鐵路工作人員紀(jì)律性，豐富自己的工作經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)能力，從而保障鐵路工作的順利進(jìn)行。

3 鐵路行車調(diào)度安全管控

3.1 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)緊密聯(lián)系安全指揮

對(duì)于鐵路進(jìn)行作業(yè)應(yīng)當(dāng)全程采取跟蹤監(jiān)察制度，從而對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證對(duì)于違規(guī)或不合格操作進(jìn)行及時(shí)糾正。運(yùn)輸部門是車務(wù)系統(tǒng)的管理部門，車務(wù)站段是調(diào)車工作的主體單位。其中管理部門負(fù)責(zé)制定作業(yè)規(guī)章及管理制度，主體單位負(fù)責(zé)落實(shí)調(diào)車的執(zhí)行情況以及對(duì)設(shè)備的檢修維護(hù)。兩者要互相補(bǔ)充、互相銜接，不能在工作上出現(xiàn)斷層或者溝通障礙，因此兩個(gè)部門之間應(yīng)當(dāng)及時(shí)溝通，形成聯(lián)動(dòng)，這樣才能使工作執(zhí)行和對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)對(duì)更加順暢。

3.2 重視調(diào)動(dòng)員的培養(yǎng)

調(diào)車作業(yè)人員作為車務(wù)系統(tǒng)的基層執(zhí)行人員，應(yīng)當(dāng)注意對(duì)于調(diào)車工作的安全性時(shí)刻保持警惕狀態(tài)。要做好本職工作，首先應(yīng)當(dāng)熟悉相關(guān)的管理制度，保證作業(yè)時(shí)符合基本的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度。其次，在平時(shí)要積極學(xué)習(xí)《行規(guī)》、《站細(xì)》、《技規(guī)》等規(guī)章制度，不斷提升自己的業(yè)務(wù)技能，并且在工作中不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，提升自己的業(yè)務(wù)水平。最后，深化加強(qiáng)安全意識(shí)[2]。車務(wù)站段主管開(kāi)展安全分析會(huì)，對(duì)于該站段出現(xiàn)的安全問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，從而通過(guò)思想教育不斷強(qiáng)化調(diào)車作業(yè)人員的安全意識(shí)，并且不定期進(jìn)行安全大檢查，保證各項(xiàng)設(shè)施的安全性和有效性。

3.3 強(qiáng)化調(diào)車的盯控制度

由于調(diào)車作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)大，突發(fā)情況較多。對(duì)于不同的站段盯控方式不同，中間站對(duì)全部的調(diào)車作業(yè)均進(jìn)行盯控；而區(qū)段的車站在值班時(shí)主要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)盯控；對(duì)于特運(yùn)列車、重點(diǎn)物資運(yùn)輸列車、特種列車等情況較為特殊的列車進(jìn)行盯控時(shí)，不僅對(duì)出站及越界進(jìn)行盯控，還需同其他盯控班組一樣設(shè)置輪班盯控。

對(duì)于不同的盯控地點(diǎn)需采取不同的盯控措施。行車室作為調(diào)車的管理場(chǎng)所，主要對(duì)于調(diào)車計(jì)劃進(jìn)行編制傳達(dá)、分工變更等操作。盯控重點(diǎn)主要在調(diào)車燈顯的正常運(yùn)作、調(diào)車聯(lián)控、壓軌道電路的進(jìn)路作業(yè)、道岔線的定位及恢復(fù)等操作，同時(shí)注意軌道電路是否存在分路不良的區(qū)段或者調(diào)車作業(yè)影響接發(fā)列車的不良時(shí)機(jī)，需要針對(duì)不良情況及時(shí)進(jìn)行處理。對(duì)于鐵路現(xiàn)場(chǎng)的盯控主要在信號(hào)是否顯示正常、調(diào)車是否安全、停車是否正常、線路運(yùn)行、防護(hù)設(shè)施、停車位置等方面的檢查，以及列車在道口是否安全通過(guò)，調(diào)車計(jì)劃在出現(xiàn)變動(dòng)時(shí)是否能夠及時(shí)匯報(bào)及傳達(dá)等情況。為保證調(diào)車的安全性，在值班人員未到崗時(shí)，不得擅自進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，并且在調(diào)車作業(yè)后及時(shí)填寫匯報(bào)表做好記錄。

4 健全鐵路安全管控

4.1 責(zé)任管理明確

鐵路各管理部門要按照日常管理制度對(duì)鐵路安全生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行管控。要求從崗位到公司實(shí)行逐級(jí)專業(yè)的崗位責(zé)任，從而使各部門落實(shí)各自職責(zé)實(shí)現(xiàn)責(zé)任落實(shí)具體的安全體系[3]。對(duì)于每一個(gè)部門及人員出現(xiàn)變動(dòng)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)相應(yīng)調(diào)整機(jī)構(gòu)中的人員分工，對(duì)于出現(xiàn)變化的工作內(nèi)容及時(shí)制定相關(guān)的工作制度，從而保證工作的順利開(kāi)展。同時(shí)針對(duì)于每個(gè)崗位的工作應(yīng)當(dāng)制定標(biāo)準(zhǔn)化的工作流程，使每個(gè)崗位的工作人員對(duì)于本職工作的規(guī)定、程序不僅熟知，還能依從，從而構(gòu)建全面、標(biāo)準(zhǔn)的工作標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)鐵路安全生產(chǎn)的嚴(yán)謹(jǐn)性，保證行車安全。

4.2 培訓(xùn)管理強(qiáng)化

針對(duì)行車安全要經(jīng)常組織作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，形成日常的演練作業(yè)，并對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)操作進(jìn)行分解式講解，從而使每個(gè)員工對(duì)存在安全風(fēng)險(xiǎn)的控制措施極為熟悉。以便在出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)，同時(shí)對(duì)于管理層不僅要熟知安全措施，還要提高管理能力，落實(shí)管理責(zé)任。在各種規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)的同時(shí)，也要建立與之相適應(yīng)的員工激勵(lì)制度及約束機(jī)制，從而提高員工長(zhǎng)期安全作業(yè)的積極性，鼓勵(lì)員工不斷提高自身技能及業(yè)務(wù)水平。endprint

5 實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，控制安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)

5.1 排查風(fēng)險(xiǎn)源頭

通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源頭的排查，能夠有效降低事故出現(xiàn)的機(jī)率，提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)及更換設(shè)備的安全性。按照往年發(fā)生的突發(fā)事件或者出現(xiàn)的事故進(jìn)行分析，查找原因。從而發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源頭，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的不同程度分為高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。雖然風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)有所不同，但是均應(yīng)當(dāng)予以重視。要針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源，采取適宜的整改措施，并通過(guò)組織學(xué)習(xí)或者培訓(xùn)的方式在作業(yè)人員當(dāng)中推廣執(zhí)行。通過(guò)此種方式降低事故發(fā)生機(jī)率，不斷更新作業(yè)員工的作業(yè)水平。

5.2 成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估部門

由于鐵路使用周期長(zhǎng)，檢修期短，因此風(fēng)險(xiǎn)管理工作涵蓋內(nèi)容范圍較廣。如果發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源不及時(shí)進(jìn)行分析評(píng)估，則不能科學(xué)合理地衡量應(yīng)當(dāng)采用何種處理方式予以風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。故鐵路部門應(yīng)當(dāng)對(duì)潛在或已經(jīng)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合評(píng)估。通過(guò)建立風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處理預(yù)案，提高對(duì)于突發(fā)性事件的應(yīng)變處理能力及安全管理意識(shí)。評(píng)估部門的工作人員應(yīng)當(dāng)選用對(duì)鐵路狀況熟悉、鐵路工作經(jīng)驗(yàn)豐富的老同志和技術(shù)人員予以擔(dān)任，以知識(shí)結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)的方式降低風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生機(jī)率。

5.3 強(qiáng)化非正常情況演練

對(duì)于惡劣天氣及設(shè)備異常等情況，需要對(duì)于列車進(jìn)行應(yīng)急處理。如狂風(fēng)暴雪、暴雨汛期、春融凍害等不良的行車條件，以及軌道電路異常、接觸網(wǎng)斷網(wǎng)故障、斷軌脹軌等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取列車扣停、設(shè)備停用、區(qū)間封閉、降低車速、全面盯控等措施進(jìn)行人工管理干預(yù)保護(hù)行車安全。因此需要市場(chǎng)進(jìn)行場(chǎng)景演練，從而使員工都能夠掌握非正常情況的應(yīng)急處置辦法及程序，從而有效規(guī)避行車風(fēng)險(xiǎn)，保證人身及行車安全。

6 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)鐵路安全生產(chǎn)進(jìn)行分析，在風(fēng)險(xiǎn)管理、作業(yè)安全、設(shè)備管控等方面采取相應(yīng)的整改措施能夠提高廣大鐵路工作者的技術(shù)水平、職業(yè)道德、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。通過(guò)鐵路作業(yè)人員在工作中嚴(yán)格按照作業(yè)流程進(jìn)行操作，極大地降低了鐵路事故的發(fā)生機(jī)率，提高了廣大員工作業(yè)的安全性及穩(wěn)定性。

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