導語

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我國歷史久遠、地域遼闊，文化的多樣性反映在道路名稱上，既有共性又頗具特色。近百年來，在每個歷史的關口、時勢變革之際，路名也跟著變化。

最早具有行政意義的路名始于對上海租界的改造。倫敦傳教士麥都思，在1843年提出直接用中國地名作為路名。1862年，麥都思之子英國領事麥華佗發(fā)布了《上海馬路命名備忘錄》，租界內南北縱向街道用省份，東西橫向用城市。許多租界的路名一直流傳至今，如北京路、南京路等。

新中國成立之后，路名也出現(xiàn)嶄新的風格，最常見的是“解放路”，當時很多城市把主要干道更名為解放路，或者把解放軍進城的道路改名為解放路。五十年代初期，“一五計劃”期間大規(guī)模發(fā)展工業(yè)和城市建設，全國出現(xiàn)大量的“建設路”。另外，改掉了一些帶有“廟、觀、墳”等具有封建迷信色彩的路名。

2014年，有知乎網(wǎng)友使用地圖數(shù)據(jù)統(tǒng)計了全國364個直轄市、地級市等的路名，其中，排名前三的依次“建設路”“人民路”“文化路”，“解放路”位居第十。使用較多的還有幸福路、光明路、育才路、中山路等。

我國北京、南京、西安等古都依舊保留了一些具有歷史和政治色彩的路名。近十年，在城市化和機動車化的同步推進下和“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的引領發(fā)展下，道路名稱與城市結構、道路規(guī)劃、交通出行的關系越來越密切，是需要重新審視其“名”與“稱”的含義、命名的規(guī)則以及使用的規(guī)范等的時候了。

本期大家觀點欄目邀請官陽老師，介紹了美國對道路稱謂的命名原則和方法，指出了我國在道路名稱上存在的問題，論述了道路名稱的科學性和對于提高交通效率、完善路網(wǎng)建設、支撐城市規(guī)劃的重要性。