共享汽車對(duì)交通運(yùn)輸起到積極作用

進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)逐漸成為“車輪上的國(guó)家”，交通擁堵的城市逐漸增多，停車也成為難題。擁堵，不僅是因?yàn)檐嚩?，更是由于通行效率低下。而城市停車位缺口巨大的同時(shí)，卻也有很多車位未能得到充分利用。各地開始運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的手段，包括共享單車、共享汽車、共享停車等在內(nèi)的共享交通的發(fā)展，成為解決問題的重要方案。

規(guī)范運(yùn)營(yíng)管理

除了身份易被借用的問題，共享汽車還需解決違章記分停運(yùn)問題。按照我國(guó)法律，違章記分和罰款對(duì)車不對(duì)人，而違章的確認(rèn)又有延期，這導(dǎo)致租賃公司和用戶之間容易出現(xiàn)糾紛。

交通部、住建部8月8日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》），其中設(shè)專章要求充分認(rèn)識(shí)發(fā)展分時(shí)租賃（即汽車共享）的作用、科學(xué)確定分時(shí)租賃發(fā)展定位、提升線上線下服務(wù)能力、建立健全配套政策措施。

相比于此前發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，《指導(dǎo)意見》修改不多，包括：將適用范圍限定為小微型客車租賃；充實(shí)了反恐防范相關(guān)要求，增加了“維護(hù)公共安全”“按要求采集和報(bào)送有關(guān)信息”等內(nèi)容；增加了“鼓勵(lì)使用新能源車輛開展分時(shí)租賃”“鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者采用信用模式代替押金管理”等表述。

有專家表示，由于缺少司機(jī)和門店服務(wù)、汽車相較自行車對(duì)交通安全影響更大等原因，使得共享汽車比網(wǎng)約車、共享單車的風(fēng)險(xiǎn)敞口更大。及早出臺(tái)指導(dǎo)意見，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行政策筑底，有利于共享汽車行業(yè)規(guī)范發(fā)展。共享汽車行業(yè)將迎來密集布局期。但由于停車位、充電等配套設(shè)施建設(shè)需要具體措施支持，龍頭企業(yè)的發(fā)展實(shí)踐表明，共享汽車或?qū)⒃诠珓?wù)、旅游等特殊場(chǎng)景中先行破局。

發(fā)展趨勢(shì)

“共享汽車一定是未來的方向，它有助于緩解私人小汽車的保有量，只要車況安全、使用方便、價(jià)格不過高，就一定能得到發(fā)展?！被ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)專家項(xiàng)立剛說。

使用不方便是目前共享汽車，甚至汽車租賃業(yè)尚未爆發(fā)的重要原因。使用不便首先表現(xiàn)在車輛太少。數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)92.7%的汽車租賃企業(yè)擁有車輛數(shù)不足50輛，排名前5位的大企業(yè)市場(chǎng)占有率僅為20%左右。

網(wǎng)約車過去一年的發(fā)展表明，車輛投放減少，訂單量亦同樣減少。

“同網(wǎng)約車、出租車相比，共享汽車的使用強(qiáng)度還要弱很多?！敝袊?guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧說。一名風(fēng)投業(yè)人士也介紹，便宜的打車價(jià)格、相對(duì)發(fā)達(dá)的地鐵公交，導(dǎo)致整個(gè)汽車租賃業(yè)的客戶需求不足。

其次是停車場(chǎng)、充電樁等配套設(shè)施過少導(dǎo)致用車不便。“停車位短缺短期內(nèi)難以解決，因?yàn)檫B私家車都面臨停車難?！崩羁』壅f。

這些不便意味著，共享汽車或?qū)⑹紫葟墓珓?wù)等需求充足、配套設(shè)施較易完善的場(chǎng)景中破局。

目前一些部委機(jī)關(guān)已在試點(diǎn)純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃。按照公車改革的相關(guān)要求，政府機(jī)關(guān)在租賃社會(huì)車輛時(shí)只能臨時(shí)租賃不能長(zhǎng)期租賃，而分時(shí)租賃恰好解決這個(gè)問題。

分時(shí)租賃平臺(tái)工作人員說，本平臺(tái)已經(jīng)在一些城市進(jìn)駐了政務(wù)辦公區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，目前車輛數(shù)已突破1.2萬(wàn)，覆蓋了21個(gè)城市，其中包括西安、青島、昆明、桂林、三亞等重要旅游地，“近期還進(jìn)入了樂山和大理?！鄙鲜鋈藛T說。

以桂林為例，目前設(shè)立了近90個(gè)取還車網(wǎng)點(diǎn)，投放了300輛車，8月開始投放至交通樞紐和旅游縣城，特別是陽(yáng)朔縣和臨桂區(qū)，以及桂林機(jī)場(chǎng)和火車站。

今年6月，南方日?qǐng)?bào)聯(lián)合普華永道思略特編制的共享汽車趨勢(shì)報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)未來5年汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)將以超過50%的增幅繼續(xù)發(fā)展。保守估計(jì)在2020年中國(guó)整體車隊(duì)規(guī)模有望達(dá)到17萬(wàn)輛以上，交易金額將從9億元增長(zhǎng)到47億元。

這一行業(yè)的發(fā)展對(duì)城市綠色出行意義重大。因?yàn)閾?jù)美國(guó)華盛頓特區(qū)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)基金會(huì)主席杰里米·里夫金的調(diào)查，80%的被調(diào)查者在加入汽車共享俱樂部之前擁有自己的汽車，但在加入俱樂部以后便將其賣掉了。

鏈接：共享汽車的作用及使用方法

國(guó)家信息中心曾發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè)，每分享1輛汽車，就可以減少13輛汽車的購(gòu)買行為。統(tǒng)計(jì)顯示，目前一輛車一天約行駛1.5個(gè)小時(shí)，20-23個(gè)小時(shí)停在車位上，分時(shí)租賃可以讓一輛車在路上跑6-9個(gè)小時(shí)，使用效率得以提升。

羅蘭貝格最新發(fā)布的《2018中國(guó)汽車共享出行市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)報(bào)告》認(rèn)為，汽車共享出行的潛在需求在2018年有望達(dá)到1.6億次/天，對(duì)應(yīng)潛在市場(chǎng)容量有望達(dá)到1.8萬(wàn)億元

另外共享汽車的收費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比專車、出租車低，比如15公里2個(gè)小時(shí)的行程，“共享汽車”花費(fèi)一般在25元-30元之間，而打出租車則需要40元-45元左右，專車的花費(fèi)更高些。

如今各地推行限行、限購(gòu)政策，導(dǎo)致很多人一時(shí)難以買到車上路，有的即便有車也只能放在家里，形同虛設(shè)，降低了實(shí)用價(jià)值。另外平時(shí)的保養(yǎng)少不來，算起來是一筆不小的費(fèi)用，而共享汽車你完全不用擔(dān)心這些問題。

再次，使用共享汽車更加方便，目前“共享汽車”所用的車型包括傳統(tǒng)汽油車，但主流多是新能源車。在注冊(cè)時(shí)一般都需要上傳本人駕照和身份證照片，多數(shù)“共享汽車”公司需要繳納幾百元甚至上千元不等的押金，但也有少數(shù)公司不需繳納押金。

注冊(cè)

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按照注冊(cè)步驟上傳駕駛證、身份證照片進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證。

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