劉俊紅，張雷，胡高寧

(安徽江淮汽車技術(shù)中心,安徽合肥 230601)

車身外板件抗凹性能主觀評(píng)價(jià)方法研究

劉俊紅，張雷，胡高寧

(安徽江淮汽車技術(shù)中心,安徽合肥 230601)

根據(jù)車身外板件抗凹性能主觀感受特點(diǎn)，確定抗凹性能主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)、評(píng)分方法，并將主觀評(píng)價(jià)得分與客觀分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明：抗凹性能主觀評(píng)價(jià)與客觀評(píng)價(jià)一致性較好。

外板件；抗凹性能；主觀評(píng)價(jià)

0 引言

車身外板件抗凹性能是指在外部載荷作用下，車身覆蓋件抵抗凹陷撓曲及局部凹痕變形、保持形狀的能力[1]。抗凹性能是汽車所有性能中不可忽略的一項(xiàng)，它不僅關(guān)系到外板件本身的使用性能，也直接影響消費(fèi)者對(duì)整車的主觀感受。

目前，各主機(jī)廠對(duì)整車性能測(cè)評(píng)主要有客觀評(píng)價(jià)和主觀評(píng)價(jià)兩種方法。其中，主觀評(píng)價(jià)大多被應(yīng)用在汽車操縱穩(wěn)定性、噪聲、平順性、汽車車內(nèi)熱環(huán)境、制動(dòng)及轉(zhuǎn)向性能、換擋舒適性、LED車燈開發(fā)等方面的研究中，鮮有主機(jī)廠商對(duì)汽車外板件抗凹性能進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)[2]。而消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)，一般通過(guò)按壓車身外板件來(lái)評(píng)價(jià)車輛是否皮實(shí)。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分用戶對(duì)外板件抗凹性能的主觀感受與前期客觀試驗(yàn)結(jié)果并不匹配，即客觀試驗(yàn)達(dá)到外板件抗凹性能目標(biāo)要求，但用戶對(duì)其主觀感受較差。

作者將主要從車身外板件抗凹性能評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定、評(píng)分方法的確立以及主觀評(píng)價(jià)與客觀測(cè)量的一致性研究等幾個(gè)方面，對(duì)車身外板件抗凹性能的主觀評(píng)價(jià)方法進(jìn)行研究。

1 主觀評(píng)價(jià)理論

(1)主觀評(píng)價(jià)概念

主觀評(píng)價(jià)指的是在對(duì)某項(xiàng)領(lǐng)域進(jìn)行評(píng)價(jià)過(guò)程中，通過(guò)人的直接感官?gòu)目腕w獲取有效信息，再由大腦對(duì)客體進(jìn)行相關(guān)判斷的行為。在汽車開發(fā)過(guò)程中，主觀評(píng)價(jià)主要是指專業(yè)評(píng)價(jià)人員在評(píng)價(jià)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)評(píng)價(jià)車輛的觀察、操作感受、相關(guān)試驗(yàn)等，依靠個(gè)人的感覺對(duì)車輛相關(guān)性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，并且將評(píng)價(jià)進(jìn)行量化后得到評(píng)分及評(píng)定的過(guò)程[3]。

(2)主觀評(píng)價(jià)組成

主觀評(píng)價(jià)組成主要包含4個(gè)方面，即：評(píng)價(jià)者、評(píng)價(jià)條件、評(píng)價(jià)規(guī)則及內(nèi)容、評(píng)價(jià)結(jié)論表達(dá)。

①評(píng)價(jià)者主要由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員或?qū)＜医M成。首先，評(píng)價(jià)者應(yīng)具有較好的分辨能力和記憶力，可清晰、準(zhǔn)確地表達(dá)評(píng)價(jià)項(xiàng)目。其次，評(píng)價(jià)者應(yīng)該能夠相對(duì)客觀地進(jìn)行評(píng)價(jià)，避免自身根據(jù)對(duì)于車輛的了解進(jìn)行彌補(bǔ)。再次，評(píng)價(jià)組成員的年齡、性別應(yīng)盡量分散，盡量表達(dá)出各類人群的不同評(píng)價(jià)感受。

②主觀評(píng)價(jià)條件包括評(píng)價(jià)場(chǎng)所的選擇和環(huán)境條件的控制和設(shè)置等。對(duì)于主觀評(píng)價(jià)中不同試驗(yàn)項(xiàng)目，應(yīng)滿足它們對(duì)試驗(yàn)場(chǎng)所、環(huán)境條件的要求。

③主觀評(píng)價(jià)規(guī)則包括主觀評(píng)價(jià)時(shí)需要具體觀察和體驗(yàn)的內(nèi)容，即需要評(píng)價(jià)的客觀事物和其特征屬性以及評(píng)分方法。目前常用的評(píng)分方法主要為定性評(píng)價(jià)和定量評(píng)價(jià)等：定性評(píng)價(jià)是對(duì)多種汽車方案的相對(duì)排序，不用給出具體的量化值；而定量評(píng)價(jià)分為兩種，其一為相對(duì)分?jǐn)?shù)法，即以參考樣車為標(biāo)準(zhǔn)，其他評(píng)價(jià)車輛相對(duì)參考樣車進(jìn)行評(píng)分，其二為絕對(duì)分?jǐn)?shù)法，即按照評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛進(jìn)行量化評(píng)分。

④評(píng)價(jià)結(jié)論一般采用蜘蛛圖的形式，可清晰、直觀地描述總體結(jié)果[4]。

2 車身外板件抗凹性能主觀評(píng)價(jià)

(1)主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)

車身外板件抗凹性能一般從抗凹剛度、抗凹穩(wěn)定性、最大加載位移及殘余變形等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過(guò)試驗(yàn)及有限元分析可獲取評(píng)價(jià)指標(biāo)的數(shù)值。而消費(fèi)者用手按壓外板件抗凹性能時(shí)，不能獲得外板件抗凹剛度、變形量及殘余變形的具體數(shù)值，只能直觀感受外板件軟硬程度及變形大小。因此，主觀評(píng)價(jià)時(shí)將外板軟硬程度和變形大小作為評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)車輛進(jìn)行對(duì)比排序或量化評(píng)分。

(2)主觀評(píng)價(jià)評(píng)分方法

由于抗凹性能主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)單一且操作簡(jiǎn)單，選擇定量評(píng)價(jià)絕對(duì)評(píng)分方法。采用5分制主觀評(píng)價(jià)評(píng)分方法，同時(shí)引入用戶對(duì)產(chǎn)品的滿意度及產(chǎn)品可用度，見表1。

表1 抗凹性能主觀評(píng)價(jià)評(píng)分方法

評(píng)分詳細(xì)描述如下：

①1分：非常差，外板非常軟，按壓變形非常大，心理不可接受，產(chǎn)品不可用；

②2分：稍差，外板較軟，按壓變形較大，心理不太滿意，產(chǎn)品不可用；

③3分：相當(dāng)，外板按壓變形較小，心理可勉強(qiáng)接受，產(chǎn)品可用；

④4分：稍好，外板較硬，按壓變形很小，心理可接受，產(chǎn)品可用；

⑤5分：非常好，外板非常硬，按壓幾乎無(wú)變形，心理非常滿意，產(chǎn)品可用。

(3)評(píng)價(jià)者及評(píng)價(jià)場(chǎng)所

選取6名評(píng)價(jià)人員，其研究方向包含汽車車身設(shè)計(jì)、NVH和商品性評(píng)價(jià)等。

抗凹性能主觀評(píng)價(jià)為靜態(tài)評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)場(chǎng)所應(yīng)足夠?qū)挸ā⒚髁?，以便于評(píng)價(jià)人員圍繞汽車按壓各外板件，同時(shí)評(píng)價(jià)場(chǎng)所應(yīng)無(wú)風(fēng)且溫度適宜。

(4)主觀評(píng)價(jià)過(guò)程

此次主觀評(píng)價(jià)車輛選擇某品牌MPV，整車達(dá)到出廠合格品要求，各開閉件正常工作，外板表面無(wú)凹陷、變形等缺陷，見圖1(隱去車身標(biāo)示)。

在主觀評(píng)價(jià)前對(duì)評(píng)價(jià)樣車、評(píng)價(jià)方法、評(píng)價(jià)過(guò)程做詳細(xì)說(shuō)明，保證評(píng)價(jià)人員充分理解評(píng)價(jià)規(guī)則，牢記評(píng)分方法中劃定的分?jǐn)?shù)范圍。

圖1 主觀評(píng)價(jià)樣車

主觀評(píng)價(jià)時(shí)，首先對(duì)評(píng)價(jià)過(guò)程進(jìn)行預(yù)演，熟悉流程；然后用手全面按壓各外板件，感受其各個(gè)位置的軟硬程度及變形大??；最后根據(jù)評(píng)分方法對(duì)各外板件進(jìn)行評(píng)分，見圖2。

圖2 主觀評(píng)價(jià)現(xiàn)場(chǎng)

(5)主觀評(píng)價(jià)結(jié)果

統(tǒng)計(jì)各外板件評(píng)價(jià)結(jié)果，由于評(píng)價(jià)指標(biāo)單一，各外板件評(píng)價(jià)得分取6名評(píng)價(jià)人員評(píng)分算數(shù)平均值，見表2。其中，兩名評(píng)價(jià)人員在評(píng)分時(shí)增加評(píng)分區(qū)間(如4+、3-等)，計(jì)算得分時(shí)按照增加或減小0.5分處理。

表2 各外板件主觀評(píng)價(jià)得分

從主觀評(píng)價(jià)得分來(lái)看，樣車除左側(cè)圍以外其他各外板件主觀評(píng)價(jià)得分均大于3分，說(shuō)明評(píng)價(jià)專家對(duì)樣車各外板件抗凹性能比較滿意，整體較好。

3 主觀評(píng)價(jià)與客觀評(píng)價(jià)一致性研究

評(píng)價(jià)人員對(duì)外板件軟硬程度的感受與仿真分析中“抗凹剛度”評(píng)價(jià)指標(biāo)相對(duì)應(yīng)。通過(guò)CAE仿真分析考察樣車各外板件抗凹性能，并與主觀評(píng)價(jià)進(jìn)行對(duì)比。樣車各外板件常用區(qū)域最低抗凹剛度與主觀評(píng)價(jià)得分對(duì)比見表3和圖3。

表3 抗凹剛度與主觀評(píng)價(jià)得分對(duì)比

圖3 抗凹剛度與主觀評(píng)價(jià)得分柱狀折線對(duì)比圖

通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)抗凹剛度與主觀評(píng)價(jià)得分較吻合：抗凹剛度在30 N/mm左右時(shí)，主觀評(píng)價(jià)得分為3分；抗凹剛度在40 N/mm左右時(shí)，主觀評(píng)價(jià)得分4分；抗凹剛度在50 N/mm左右時(shí)，主觀評(píng)價(jià)得分5分。這說(shuō)明外板件抗凹性能客觀評(píng)價(jià)與主觀評(píng)價(jià)一致性較好，均可以指導(dǎo)外板件設(shè)計(jì)。

4 結(jié)論

對(duì)某款MPV車身外板件抗凹性能進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)：

(1)根據(jù)消費(fèi)者對(duì)外板件抗凹性能的直觀感受，將外板件軟硬程度及變形大小作為主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)；

(2)采用5分制絕對(duì)評(píng)分方法，對(duì)各外板件抗凹性能進(jìn)行評(píng)分；

(3)將主觀評(píng)價(jià)結(jié)果與CAE分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)主觀評(píng)價(jià)與客觀評(píng)價(jià)一致性較好；

(4)主觀評(píng)價(jià)過(guò)程中評(píng)價(jià)專家對(duì)評(píng)分方法提出建議，可指導(dǎo)后續(xù)抗凹性能主觀評(píng)價(jià)研究。

[1]王亮，李東升，陳連峰，等.車身覆蓋件抗凹性試驗(yàn)方法及系統(tǒng)[J].北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)，2014，40(6)：742-748.

WANG L,LI D S,CHEN L F,et al.Dent Resistance Test Method and System for Auto-body Panel[J].Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics,2014，40(6)：742-748.

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StudyonSubjectiveEvaluationMethodsofDentResistanceforAuto-bodyPanel

LIU Junhong，ZHANG Lei，HU Gaoning

(Technological Center, Anhui Jianghuai Automobile Co.,Ltd.,Hefei Anhui 230601,China)

According to the subjective feeling of dent resistance performance for auto-body panel, subjective evaluation index and scoring method were determined. The subjective evaluation score was compared with the objective analysis result. The results show that the subjective evaluation is in good agreement with the objective evaluation.

Panel；Dent resistance performance；Subjective evaluation

2017-04-11

劉俊紅(1981—)，女，碩士，高級(jí)工程師，主要從事整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及疲勞耐久CAE仿真分析、性能開發(fā)、技術(shù)管理。E-mail：ljh_0111@126.com。

10.19466/j.cnki.1674-1986.2017.08.017

U463.8

B

1674-1986(2017)08-068-03