宋利華

探究調(diào)距槳軸系對(duì)中及安裝工藝程序的優(yōu)化

宋利華

為調(diào)距槳和軸系的裝置質(zhì)量能夠得到較好的保障，將相應(yīng)的調(diào)距槳和相關(guān)的軸系的裝置工藝實(shí)行優(yōu)化，經(jīng)實(shí)際的船舶認(rèn)證，不僅能夠?qū)⑵涔ばнM(jìn)行增強(qiáng)，將軸系裝置時(shí)間進(jìn)行有效的縮減，并且還能夠?qū)⑤S系的裝置質(zhì)量進(jìn)行提升。

調(diào)距槳的工藝方法在進(jìn)行船舶檢測(cè)的過程中是較為重要的，要高度重視。

調(diào)距槳介紹

調(diào)距槳是比較特別的推行裝置，經(jīng)常用在工程情況較為繁復(fù)多變的工程船、雙機(jī)并車、公用執(zhí)法船和相應(yīng)的多機(jī)并車的軍用艦艇上面。

就相應(yīng)的調(diào)距槳和相關(guān)的軸系結(jié)構(gòu)情況都比較復(fù)雜，按照相應(yīng)的結(jié)構(gòu)條件能夠分為三種形態(tài)：①相應(yīng)的變距油缸和相關(guān)的活塞裝置在槳轂里面；②相應(yīng)的變距油缸和相關(guān)的活塞裝置在艉軸前面可進(jìn)行拆聯(lián)結(jié)法蘭里面；③相應(yīng)的變距油缸和相關(guān)的活塞裝置在和艉軸進(jìn)行相連的配油軸里面。相應(yīng)的配油器裝置在齒輪箱的出口前面，相關(guān)的中間軸、齒輪箱出口軸和艉軸都是相應(yīng)的中孔結(jié)構(gòu)，都是運(yùn)用在裝置雙油管的過程中。此種結(jié)構(gòu)方法能夠使用在8 m 以上的長(zhǎng)軸系中，軸系是由相應(yīng)的艉軸和很多的中間軸組構(gòu)而成的，因?yàn)閷⑴溆推餮b置在齒輪箱的出口軸前面，因此就需要選用具有水平異心或者是角向異心的齒輪箱。

相應(yīng)的調(diào)距槳變距所使用的液壓油是由相關(guān)的動(dòng)力油柜上的液壓泵進(jìn)行提供使用的，經(jīng)過相應(yīng)的配油器和相關(guān)的雙油管輸送到變距油缸。在液壓油功能的促使下就相關(guān)活塞的往返運(yùn)用的驅(qū)動(dòng)也在不停的進(jìn)行運(yùn)作，相應(yīng)的滑塊運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)槳的相關(guān)的根部在同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就能很好的實(shí)現(xiàn)調(diào)整螺距的目標(biāo)。（潘李,譚祖勝,陳川艾. 調(diào)距槳軸系對(duì)中及安裝工藝程序的優(yōu)化[J]. 船海工程,2014,03：101-104.）

相應(yīng)的變距油缸和活塞設(shè)定在艉軸前面能夠拆除相關(guān)的聯(lián)結(jié)法蘭里面，還有配油器的設(shè)定在齒輪箱的出口軸前面，艉軸、中間軸和齒輪箱的出口軸都是相應(yīng)的中孔結(jié)構(gòu)體系。艉軸的中孔一般都是用在相應(yīng)的裝置拉桿，相關(guān)的齒輪箱出口軸的中孔都是用在組裝雙油管上。此種相關(guān)的結(jié)構(gòu)體系都是用在短軸系中，挑選相應(yīng)的配水平異心或者是角向異心的齒輪箱。

相應(yīng)的調(diào)距槳變距使用的液壓油是經(jīng)過有關(guān)的動(dòng)力油柜上的液壓油泵所提供使用的，經(jīng)過有關(guān)的配油器和齒輪箱里面的雙油管通向變距油缸，相關(guān)的活塞的往返運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)拉桿和滑塊也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的往返運(yùn)作，滑塊的主要運(yùn)作驅(qū)動(dòng)槳葉的根部圓盤都是在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的，這樣才能更有效的將調(diào)整螺距的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

相關(guān)的變距油缸和活塞設(shè)定在和艉軸相連的過程中，就是要將其連接到配油軸里面。就調(diào)距槳變距過程中使用的的液壓油經(jīng)過配油器然后再由配油器軸的路徑網(wǎng)油孔輸送到相應(yīng)的變距油缸中，就活塞的反復(fù)運(yùn)作驅(qū)動(dòng)拉桿和相應(yīng)的滑塊也會(huì)作反復(fù)運(yùn)作的活動(dòng)，有關(guān)滑塊的運(yùn)作驅(qū)動(dòng)槳葉的根部圓盤也會(huì)在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就能有效的實(shí)現(xiàn)調(diào)整螺距的目標(biāo)。此種結(jié)構(gòu)體系既能夠用在短軸系中，也能夠在長(zhǎng)軸系中進(jìn)行使用。將其使用在長(zhǎng)軸系中的時(shí)候，就相應(yīng)的中間軸不需要設(shè)置成中孔結(jié)構(gòu)體系。就相關(guān)的調(diào)距槳和它的軸系結(jié)構(gòu)較為繁瑣。就造成槳轂形成“三大”，就是槳轂的尺寸比較大、重量和相應(yīng)的懸臂負(fù)荷比較大。若是軸系設(shè)置和軸承裝置不妥當(dāng)，就會(huì)形成有的軸承的支撐力太低，有的可能會(huì)成為負(fù)值，或者是因?yàn)橹蔚姆醋饔昧μ髮?dǎo)致軸承的比壓超出規(guī)定的值域范圍，有的還會(huì)造成實(shí)際的扭轉(zhuǎn)動(dòng)搖和回旋動(dòng)搖和設(shè)定的最佳值出現(xiàn)偏差。因此，很多的生產(chǎn)廠商都提供很多的有關(guān)軸系合理校中的計(jì)算書，相應(yīng)的內(nèi)容如下所示：①相應(yīng)的軸承超負(fù)荷的計(jì)算方法；②軸系的垂直平面內(nèi)的相應(yīng)的中間軸的計(jì)算方法；③在對(duì)軸系進(jìn)行裝置的過程中，相應(yīng)的對(duì)偶法蘭的曲折和偏移度要進(jìn)行矯正；④使用頂舉法對(duì)軸承的相關(guān)系數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，將書中提出的頂舉法的位置和相應(yīng)的頂舉法的重要內(nèi)容進(jìn)行計(jì)算。

《軸系合理校中計(jì)算書》里面提到的所有數(shù)據(jù)都是對(duì)船廠在實(shí)施軸系裝置完畢后對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)和船舶檢測(cè)驗(yàn)收的規(guī)定。計(jì)算書的準(zhǔn)確度還是比較高的，因?yàn)橄鄳?yīng)的生產(chǎn)廠商能夠?qū)⒄{(diào)距槳的實(shí)品和軸系裝置在平面上或者是相應(yīng)的試驗(yàn)臺(tái)、還有大型平臺(tái)上實(shí)行檢測(cè)并將書本中提到的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。

相應(yīng)的短軸系型的調(diào)距槳和它的軸系，在書本中就能將中間軸的計(jì)算負(fù)荷，頂舉位置和相應(yīng)的頂舉系數(shù)找出來(lái)，與此同時(shí)，就相應(yīng)點(diǎn)的頂舉力也要給出來(lái)。

對(duì)于船長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，在實(shí)行調(diào)距槳和軸系結(jié)構(gòu)的不同狀態(tài)將其工藝程序進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能夠有效的確保調(diào)距槳和軸系的裝置質(zhì)量。

調(diào)距槳軸系對(duì)中工藝程序的優(yōu)化

船舶初始對(duì)中。初始對(duì)中講的就是按照軸系的相關(guān)布置圖和相應(yīng)的結(jié)構(gòu)圖，使用相應(yīng)的排軸法在相應(yīng)的船臺(tái)位置將相關(guān)的調(diào)距槳等進(jìn)行固定。并且要將中間軸和齒輪箱進(jìn)行固定，就中間的承軸和齒輪箱的相應(yīng)的活動(dòng)墊塊當(dāng)做相應(yīng)的工藝墊塊，一經(jīng)定位之后，就要將多余的面積使用相應(yīng)的工具切除，并且將配油器安裝到指定的位置，將相應(yīng)的油柜進(jìn)行固定然后再組裝，就相應(yīng)的潤(rùn)滑油的油管和相應(yīng)的液壓油管也要進(jìn)行安裝。

在進(jìn)行相關(guān)的變距槳的液壓系統(tǒng)的試驗(yàn)過程中，必須要保證做到油壓處于穩(wěn)定的狀態(tài)，不能出現(xiàn)遺漏的情況；轂里面的潤(rùn)滑系統(tǒng)在進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，油壓也要保證在穩(wěn)定的狀態(tài)，而且也不能有外漏的情況；在進(jìn)行相應(yīng)的艉軸艉管裝置的供油設(shè)備的試驗(yàn)過程中，就相關(guān)的艏、艉也要進(jìn)行密封，不能導(dǎo)致出現(xiàn)漏油的情況；相關(guān)的變距功能實(shí)驗(yàn)。①將液壓泵進(jìn)行開啟，高壓油就由相應(yīng)的配油器輸送到變距油缸中，推進(jìn)活塞實(shí)施變距。相應(yīng)的槳葉變距試驗(yàn)要達(dá)到“零”螺距的情形；還有相應(yīng)的較大的“正”螺距，和較大的“負(fù)”螺距，還要檢測(cè)變距的正確度，就槳葉根部圓盤上的相關(guān)螺距要全部對(duì)整齊。②使用手動(dòng)式的液壓泵將槳葉的變距進(jìn)行調(diào)整。

船下軸系水上對(duì)中。相應(yīng)的軸系水上對(duì)中就是要讓船舶處在浮沉現(xiàn)象，且持有85% 的滿裝水力，使用頂舉法將軸系水上對(duì)中的程序進(jìn)行規(guī)置。就相應(yīng)的《軸系合理校中計(jì)算書》里面所牽涉的數(shù)據(jù)較多，有的數(shù)據(jù)不適合運(yùn)用，比如相應(yīng)的連接法蘭處的彎折和移動(dòng)，就是因?yàn)檩S系中已經(jīng)裝置相應(yīng)的雙油管和拉桿，使用連接法蘭不容易松動(dòng)。使用這種辦法就已經(jīng)包括相應(yīng)的需要，因此使用頂舉法能夠?qū)⑤S系水上對(duì)中的程序進(jìn)行規(guī)置。

（作者單位：上海江南造船廠技術(shù)質(zhì)量部）