李金龍
移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用使得某種現(xiàn)存的需求突然被放大才是創(chuàng)業(yè)機(jī)會的真相。
過去兩年多時(shí)間,共享經(jīng)濟(jì)很熱,時(shí)至2017年年底,共享前綴的諸多創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目開始出現(xiàn)倒閉潮。與此同時(shí),共享書店、共享雨傘、共享臺球桿甚至共享籃球等新概念依然層出不窮。真的什么都能共享?風(fēng)口過后,共享企業(yè)該如何發(fā)展?準(zhǔn)確把握并最終回答這些問題的方法只有一個(gè)——搞清楚“共享”的本質(zhì)是什么。
2010年,小張來北京旅游,決定騎自行車來個(gè)胡同一日游。于是,他先在網(wǎng)上查到自行車租賃店;然后跑到店里,交付押金后把車騎走;傍晚小張把自行車騎到店里歸還,用現(xiàn)金支付了費(fèi)用。
2016年,小張?jiān)俅蝸淼奖本?,依舊決定騎自行車游胡同。結(jié)果他發(fā)現(xiàn):身邊到處都是自行車,只需通過手機(jī)掃碼就可以騎走。歸還也不需要回到原地,基本上想停哪里就哪里。鎖上自行車,他用手機(jī)支付了0.5元。
正當(dāng)要離開的時(shí)候,小張?jiān)谲囎掀骋娏艘粋€(gè)新鮮的名詞:共享單車。共享?正琢磨時(shí),他發(fā)現(xiàn)自己剛剛停下的那輛自行車被騎走了。這就是共享?6年前的自行車不也是如此嗎?
通過以上的對比,我們不難發(fā)現(xiàn),共享單車的本質(zhì)實(shí)際上就是自行車租賃。同樣都是遵守從產(chǎn)生用車需求,接下來找車、取車、用車、還車和支付租金這個(gè)基本流程,變化了的是這一流程下的具體應(yīng)用背景。與以往的租賃相比,現(xiàn)在的租賃應(yīng)用于移動互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)基礎(chǔ)上,雖然租賃的流程和本質(zhì)都沒有變,但是對于用戶而言,成本和效率就不可同日而語了。
首先,之前是店里取店里還,現(xiàn)在卻是隨處取隨處還。租賃的空間成本和時(shí)間成本大幅降低。其次,之前要到店里交證件付押金,每到一個(gè)新的商家,這樣的流程都要重新走一遍。現(xiàn)在卻通過手機(jī)在幾分鐘內(nèi)完成所有的事情,整個(gè)租賃的效率空前提高。所以,共享是假,租賃是真。既然如此,又該如何來判斷這些租賃項(xiàng)目的輸贏和前景呢?一看需求和供給,二看收入和支出。前者決定這個(gè)市場存不存在,后者決定市場內(nèi)的具體玩家能不能生存,前者又同時(shí)決定后者。
再以共享單車為例,共享單車的需求非常大,因此其租賃的規(guī)模經(jīng)濟(jì)市場是存在的。想在這個(gè)市場內(nèi)生存就需要供應(yīng)端格局的存在,同時(shí)還要看收入和支出。由于租賃生意不存在邊際成本遞減的優(yōu)點(diǎn),因此滿足龐大的需求必然需要同樣龐大成本的供應(yīng)端支出。在激烈競爭的狀態(tài)下,為了獲得用戶的粘性,入不敷出是必然。在入不敷出的情況下,誰能拿到資金并保持供應(yīng)端的規(guī)模和更新誰就可以笑到最后。
判斷共享充電寶之類的項(xiàng)目,也同樣可以用此辦法。給手機(jī)充電的需求誰都有,但是恰好在吃飯時(shí)遇到手機(jī)電量不足而需要充電的需求就小太多了,而且還受到用戶自帶充電寶的擠壓。因此,嚴(yán)格意義上的規(guī)模市場就不存在。
因此,不要圍繞著共享去創(chuàng)新,因?yàn)楹芏喙蚕硎羌傧蟆R苿踊ヂ?lián)網(wǎng)的大背景下,移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用使得某種現(xiàn)存的需求突然被放大才是創(chuàng)業(yè)機(jī)會的真相。