第64屆澳門格蘭披治大賽車

時值十二月，北半球大多數(shù)賽事都已進入休賽期，但對于FE電動方程式錦標(biāo)賽而言，這 個月份的到來卻恰恰代表著一個全新的賽季即將開啟，而揭幕戰(zhàn)的舉辦地點，正是中 國首屈一指的繁華都市——香港。

與去年相比，今年的香港站將成為雙回合賽，分別在周六和周日舉辦一回合賽事，讓車迷們 更好地體驗FE賽車在中環(huán)碼頭風(fēng)馳電掣的感覺。相比F1的高冷風(fēng)，在城市中心舉辦街道賽的 FE更加親民，車迷們不僅有機會在E-village和車手們進行賽車模擬器的較量，還能在正賽結(jié) 束后的頒獎儀式中，看著拿到冠亞季軍的車手從自己身邊小跑向領(lǐng)獎臺，并與他們擊掌相慶。

在觀看比賽之余，香港也是一個相當(dāng)適合放松享受的城市，距離賽道不遠就是太平山與維 多利亞港，如果你更愛熱鬧，也可以選擇夜晚的蘭桂坊。將賽車完美融入城市生活，這或許也是 為什么FE如此青睞香港的原因吧。

由于澳門東望洋賽道狹長的特性， 每年在此舉辦的澳門格蘭披治大 賽車總會帶來不少精彩絕倫的故 事。當(dāng)去年云科爾（Laurens Vanthoor） “一飛沖天”拿下冠軍的混亂場面依舊讓 人記憶猶新時，今年的FIA F3世界杯中 已經(jīng)再度上演了最后一彎逆轉(zhuǎn)奪冠的“神 劇本”——當(dāng)時排名前二的Sergio Sette C?mara與Ferdinand Habsburg正為冠軍 位置展開激烈爭奪，但兩人的賽車卻在最后 一圈的最后一彎雙雙失控撞墻，將冠軍拱手 讓給了當(dāng)時排在第三的Daniel Ticktum。如 此跌宕起伏的發(fā)展和意料之外的結(jié)局，想必

會成為又一個讓人津津樂道的故事。 而這個周末最“盛大”的撞車場面，還是要數(shù)FIA GT世界杯選拔賽首圈的14臺賽車相撞事故。當(dāng)Daniel Juncadella在16號彎撞墻后，他身后的大部分賽車都未 能及時剎住車，于是十幾臺賽車一輛接著 一輛連環(huán)追尾，撞作了一團。這樣的“慘 烈”的撞車畫面，或許也只有在澳門東望 洋賽道才能看到。

不過除了“大撞車”，這個周末不得 不提的還有“澳門先生”莫他拿順利奪得 冠軍的春風(fēng)得意。這已經(jīng)是莫他拿繼兩個 澳門F3冠軍和三個澳門GT杯冠軍后，第 六度在澳門站上最高領(lǐng)獎臺了。在今年的 FIA GT世界杯中，還上演了哪些精彩故 事？P154將為你詳細解讀。

此外，令人惋惜的是，時隔五年東 望洋再次傳出噩耗，摩托車車手Daniel Hegarty因撞車事故不幸喪生，這不禁讓 我們反思，是否應(yīng)繼續(xù)在這條狹窄高難的街道賽道上進行更為危險的摩托車比賽？

“混戰(zhàn)”澳門

由于澳門東望洋賽道的特性，每年在此 舉辦的FIA GT世界杯總是會出點亂 子，今年也不例外。從選拔賽到正賽， 賽道上頻頻出現(xiàn)事故與意外，最后順利完賽的9

臺賽車，或許要驚嘆一下自己有多幸運了。

選拔賽遭遇“大撞車”如果說去年GT世界杯正賽中車手“一飛沖天”拿 冠軍的場面已經(jīng) 足夠混亂了，那 么今年 選拔賽首圈就發(fā)生的“大 撞車”恐 怕要“更 勝 一籌”。

因發(fā)車時賽車受損，梅賽德斯車手Daniel Juncadella在摩啰園路段的16號彎撞上了左側(cè) 的輪胎墻，車身阻 擋了賽道的一半。由于 這是 一個盲彎，他身后的車手 很難提前發(fā)現(xiàn)事故并 剎車，因此除了另一位梅賽 德斯車手Raffaele Marciello從另一半賽道駛過，幸運躲 過事故 外，從 排名第六的車手起，十幾臺 賽車連環(huán)追 尾，撞作了一團。

經(jīng) 過 賽 道 馬 修 的 清 理 ，比 賽 得 以 重 啟 ，此 時 場上 僅 剩 下8 臺 賽 車 —— 領(lǐng) 跑 的 晏 高（M a ro E n g e l）、莫他 拿（E do a r do Mortara）、Aug usto Farfus，躲 過一劫的 Marciello，還 有因為當(dāng)時排在隊尾，所以賽 車受損不太嚴(yán)重的4臺賽車，這次“大 撞車”的 慘烈程度可見一斑。

而這場事故 的“后遺癥”就 是在周日正賽 的發(fā)車格上，只剩下了14臺賽車的身影，余下六 臺賽車都因為賽車受損過重、無法修復(fù)而提前 宣告退出正賽爭奪。

“澳門先生”順利加冕第六冠

在這個事故頻發(fā)的周末，最幸運的車手或

許還要數(shù)“澳門先生”莫他拿了。排位賽中他就 一舉奪得桿位，雖然在選拔賽起步時被晏高超 越，不過他還是順利地 躲過了“大 撞車”，還間 接地成為了事故受益人——重啟起跑時，暫列 第一的晏高遭遇電池故障，無 法發(fā)動賽車，因 此莫他拿不費吹灰之力又拿回了領(lǐng)跑位置。此 后，莫他拿一路領(lǐng)跑，順利拿下選拔賽冠軍，鎖 定了正賽的桿位。

周日的正賽雖然沒有再發(fā)生如選拔賽一般 轟動的撞車，但也是小事故不斷，兩度出動安全 車，不過一直 處于領(lǐng)先位置的莫他拿幾乎未受 到任何影響。即使他在比賽末尾 發(fā)生小失誤， 讓后車得以追近，不過他最 終沒有留給對手任 何挑戰(zhàn)他領(lǐng)跑位置的機會，再度首個 迎接格子 旗，拿 下正賽冠軍。這也 是莫他拿繼兩個澳門

F3冠軍和三個澳門GT杯冠軍后，第六度在澳門 站上最高領(lǐng)獎臺，“澳門先生”的稱號可謂是當(dāng) 之無愧。

同時 站上領(lǐng) 獎臺的還 有駕駛 另一臺梅 賽 德斯AMG GT3賽車的晏高，他在 選拔賽中一 度領(lǐng)跑，卻無 奈遭遇賽車故障，最終在 正賽中 只得從第八位發(fā)車。然而憑借比賽中的果 斷超 越，他一路向前，搶下了領(lǐng)獎臺的最后一席。這 位首屆GT世界杯冠軍得主的出色表現(xiàn)，足以證 明他的強大實力，如果沒有機 械故障攪局，想 必他也會成為冠軍的有力爭奪者。

“碩果僅存”的奧迪登臺攜五臺奧迪R8 LMS賽車征戰(zhàn)澳門的奧迪在賽前想必也是信心滿滿，劍指 冠軍，然而選 拔賽的大撞車就牽連了其中四臺，讓他們“損 失慘重”。雖然經(jīng)過技師們的連夜修車，最終有 三臺賽車得以出現(xiàn)在正賽發(fā)車格上，但正賽中， 奧迪賽車又一次卷入了事故中——盧卡斯·迪·格 拉西（Lucas di Grassi）的賽車撞上了護墻， Nico Mül ler則不慎追尾了對手，僅 剩Robin Frijns在場上孤軍奮戰(zhàn)。不過 頑強的荷蘭小將 不僅抵擋住了身后賽車的攻擊，還在比賽末 段 得以追擊領(lǐng)跑的梅賽德斯賽車，最終僅落后冠 軍0.6秒沖線，為奧迪軍團帶回了一個彌足珍貴 的亞軍。