文/李雙華，北京中再聯(lián)合檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司

共享單車的出現(xiàn)改變了市民的出行方式，成為了新型便捷的代步工具之一。然而，這些自行車在報廢之后，產(chǎn)生的廢金屬的噸量約等于5艘航母的結(jié)構(gòu)鋼重量。而共享單車回收的痛點(diǎn)主要是：廢鋼鐵便宜，國內(nèi)多家回收企業(yè)對于每一輛廢舊共享單車的報價只有十幾元甚至個位數(shù)。因此，如何回收報廢共享單車，使資源有效再利用，是本文需要探討的問題。

1 報廢共享單車的回收現(xiàn)狀

在絢麗多彩的外表之下，一輛共享單車由150個零部件和25個主部件構(gòu)成，其中最容易損壞的是坐墊、外殼框架、車輪輪胎、鏈條、電子鎖。這些部件基本是由金屬、塑料、橡膠制作而成。而一輛廢舊單車中最值得回收利用的車架是由鋼鐵或者鋁合金制成，卻被回收業(yè)吐槽其回收價格比紙張還低因此不愿回收。

根據(jù)國家商務(wù)部發(fā)布的《中國再生資源回收行業(yè)發(fā)展報告2017（摘要）》，對2016年廢鋼鐵和廢紙張的總體回收量與總回收價格對比發(fā)現(xiàn)，廢鋼鐵平均回收價格為1.35元/千克，而廢紙張的平均回收價格為1.5元/千克。由于共享單車回收的市場需求率不高，以及普遍存在在社會上的垃圾回收、廢舊電池回收、廢舊汽車回收問題，和共享單車出現(xiàn)以前就存在的廢舊自行車回收現(xiàn)象，共享單車的回收陷入了極大的困境。

再生資源企業(yè)也表示，以前廢舊單車的回收量小，主要是對社區(qū)小規(guī)模的自行車回收，價格也不高，并未有系統(tǒng)地開展自行車回收項目。同時根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的反映，再生金屬資源的企業(yè)主要集中于南方，且均未有接收大規(guī)模廢舊自行車的經(jīng)驗(yàn)。

2017年3月23日，上海自行車協(xié)會制定了中國首個有關(guān)共享單車的標(biāo)準(zhǔn)《共享自行車服務(wù)規(guī)范》，要求共享單車連續(xù)使用3年就需要進(jìn)行強(qiáng)制報廢，然而實(shí)際上，由于人為的惡意損壞以及共享單車長期被放置于室外風(fēng)吹日曬和雨水沖刷，使用壽命往往是無法達(dá)到3年的。因?yàn)?017年仍然是新型共享單車企業(yè)不斷投放新車的一年，有損壞的單車也會有專業(yè)的單車修理員對其進(jìn)行維修保護(hù)，回收問題似乎仍然為得到社會各界應(yīng)有的重視程度。

2 廢舊共享單車回收模式的探討

2.1 政府與企業(yè)合作，藝術(shù)品制作的回收模式

從2016年共享單車盛行到現(xiàn)在，在未達(dá)到《共享自行車服務(wù)規(guī)范》中限定的3年強(qiáng)制報廢期限就已經(jīng)大批報廢需要回收，強(qiáng)制報廢的時間限定是根據(jù)公共自行車來設(shè)定的，然而公共自行車并未出現(xiàn)回收困難的現(xiàn)象。這種對比的出現(xiàn)是因?yàn)楣沧孕熊囀且环N由國家地方政府直接管理以及運(yùn)營的產(chǎn)物，而共享單車更多的是一種私營企業(yè)為盈利所制造的產(chǎn)物，是主要考慮其中的利潤和價值所產(chǎn)生的。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)發(fā)現(xiàn)投入與回本資金無法相扣，就會產(chǎn)生虧本的情況，企業(yè)會降低研發(fā)共享單車的成本，使得原本就很少的可回收利用的資源越發(fā)不足，回收價格越來越低，導(dǎo)致回收難題日益嚴(yán)重。

政府對于企業(yè)運(yùn)行時產(chǎn)生的問題也應(yīng)該承擔(dān)一部分責(zé)任，這需要政府制定相關(guān)的管理監(jiān)督的措施，共享單車共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開政府的支持與協(xié)作。對于回收問題，政府可以大力支持和鼓勵再生資源企業(yè)與共享單車企業(yè)進(jìn)行合作，甚至可以借鑒英國的標(biāo)志性建筑物紅色電話亭的方法，將廢舊共享單車回收甚至制作成一種藝術(shù)品的方式呈現(xiàn)給大家，而不是占用環(huán)境資源將大批廢舊自行車直接廢棄。這樣也可以在基于共享單車建立綠色環(huán)保環(huán)境的初衷，對城市進(jìn)行美化和建設(shè)。

2.2 建立完善的回收體系和共享單車的全生命周期管理

對于再生資源公司對回收大批單車的經(jīng)驗(yàn)不足的情況，可以與共享單車企業(yè)共同合作商討，為大量的廢舊共享單車制定一個科學(xué)系統(tǒng)的回收體系。作為國內(nèi)的主要共享單車企業(yè)之一——摩拜單車已經(jīng)身體力行，提出了具體的回收方案，并與再生資源公司簽訂協(xié)議進(jìn)行合作。由于一般企業(yè)都有著遍布全國的普及型，需要選取一些合適的地點(diǎn)來作為回收再利用廢舊共享單車的基地。共享單車本就是這個大數(shù)據(jù)時代的產(chǎn)物，可以收集使用者使用每一輛共享單車發(fā)現(xiàn)的問題，及時進(jìn)行維修或者對自行車本身進(jìn)行改進(jìn)，加精加良，使每一輛共享單車的資源利用達(dá)到最大化。由于不同的部件使用壽命不同，如何改進(jìn)這個問題，合作企業(yè)可以為此招進(jìn)專門專業(yè)的研究團(tuán)隊，專門對該技術(shù)進(jìn)行研發(fā)?；氐倪x址也有很高的要去，由于地區(qū)環(huán)境天氣的差異性，不同地區(qū)的共享單車需要做哪些針對性的保護(hù)處理，也是研發(fā)團(tuán)隊需要研究探索的。同時，共享單車企業(yè)也可以對社區(qū)閑置自行車進(jìn)行主動回收，開展自行車收購公益項目，再進(jìn)行改良設(shè)計再次投入市場使用。

2.3 加快團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定，規(guī)范行業(yè)管理

通過由相關(guān)協(xié)會制定報廢自行車的回收處置團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，對于共享自行車的回收模式、處置方式、責(zé)任主體、費(fèi)用承擔(dān)等作出規(guī)定，并由政府推動企業(yè)實(shí)施，統(tǒng)一的規(guī)范管理及監(jiān)督程序，將極大有利于回收處置，避免資源浪費(fèi)。

[1]陳康，景麗麗.共享單車亂象原因分析及對策研究[J].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐，2017.

[2]劉倩.“共享單車”更要“共管共護(hù)”[N].南方日報，2017.

[3]張燕.共享單車如何與城市共享共融[N].寧波日報，2017.

[4]何珂.共享單車怎樣“騎得更遠(yuǎn)”？[N].安徽日報，2017.