魏 岷

（密山市委黨校，密山 158300）

絲綢之路經(jīng)濟帶經(jīng)濟發(fā)展格局與區(qū)域經(jīng)濟一體化模式

魏 岷

（密山市委黨校，密山 158300）

絲綢之路經(jīng)濟帶；經(jīng)濟發(fā)展格局；區(qū)域經(jīng)濟一體化

一、絲綢之路經(jīng)濟帶的經(jīng)濟發(fā)展格局

1.經(jīng)濟發(fā)展格局呈現(xiàn)兩端高中間低

絲綢之路經(jīng)濟帶經(jīng)濟發(fā)展格局劃分為東、中、西三個部分。絲綢之路經(jīng)濟帶的西部與歐洲相連，具有發(fā)達的經(jīng)濟，絲綢之路經(jīng)濟帶東部與亞洲相連，處于發(fā)展中的經(jīng)濟發(fā)展迅猛，而絲綢之路經(jīng)濟帶的中部地區(qū)地處南亞和中亞之間，經(jīng)濟發(fā)展明顯落后于東部地區(qū)和西部地區(qū)。因而，絲綢之路經(jīng)濟帶的東、中、西部呈現(xiàn)出巨大的經(jīng)濟差異。其中，絲綢之路經(jīng)濟帶東部包含有中國、印度、俄羅斯等新興國家，處于發(fā)展中的經(jīng)濟處于上升階段，大面積步入工業(yè)化時代，經(jīng)濟的增長快速而持久。絲綢之路經(jīng)濟帶西部 包含西方歐洲國家，在工業(yè)轉型基本完成以后，呈現(xiàn)出技術促進增長的現(xiàn)狀，經(jīng)濟發(fā)展較為緩慢。絲綢之路經(jīng)濟帶中部的國家，工業(yè)化水平較低，與絲綢之路經(jīng)濟帶東部和西部相比，具有較大距離。東部、中部、西部三大板塊產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)分工協(xié)作不合理，并且存在著發(fā)展互補性強的問題。東部板塊一些國家，擁有充足的資金、勞動力、技術資源，并且擁有比較完善的產(chǎn)業(yè)體系，是知名度很高的制造加工品的供給渠道，比如東亞和東南亞。中部板塊經(jīng)濟發(fā)展主要是依靠石油輸出，如中東、北非和中亞地帶。而經(jīng)濟水平相對落后的西亞、中亞地區(qū)，產(chǎn)業(yè)體系相比就特別單一。西部板塊的一些歐洲國家，因為有著先進的科技，發(fā)達的工業(yè)，高端的產(chǎn)業(yè)研發(fā)和制造、品牌和知識產(chǎn)權的優(yōu)勢，緊緊地把握著全球化下高收益的收入鏈，但是因為其匱乏的自然資源，迫切需要對外擴大發(fā)展空間。

2.經(jīng)濟發(fā)展格局互補性強

東中西三大板塊產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作不合理，發(fā)展互補性強。絲綢之路經(jīng)濟帶東部國家，是世界制造工廠，擁有完善的制造體系，無論是財力、人力，還是制造技術，都是數(shù)據(jù)全球中間地位，具有大量的豐富資源，具有相對完備的產(chǎn)業(yè)體系，資金、勞動力、技術資源豐富，是最為矚目的制造加工品輸出地。服裝、木材制品、半導體等其他電子產(chǎn)品從這里向全球輸送，但大部分產(chǎn)業(yè)處于全球產(chǎn)業(yè)研發(fā)、制造、品牌的中端。同時，中國部分產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩，促進產(chǎn)業(yè)轉型升級，還需要廣闊的海外產(chǎn)品和投資市場；絲綢之路經(jīng)濟帶西部國家，西部板塊歐洲國家科技先進，工業(yè)發(fā)達，占據(jù)產(chǎn)業(yè)研發(fā)和制造、品牌和知識產(chǎn)權高端，牢牢地掌握著全球化下高附加值的收入鏈，但是主要自然資源缺乏，迫切需要對外拓展發(fā)展空間；因為發(fā)展歷史悠久，科學技術先進，工業(yè)化程度較深，處于世界領先地位，已經(jīng)占據(jù)制造、研究以及知識產(chǎn)權等方面的高端領域，但是其發(fā)展的領域有限。絲綢之路經(jīng)濟帶中部國家主要是以石油出口為主經(jīng)濟來源的國家，經(jīng)濟發(fā)展水平較低，產(chǎn)業(yè)單一，是絲綢之路經(jīng)濟帶中經(jīng)濟合作的重中之重。中部板塊中東、北非和中亞地帶主要依靠石油輸出發(fā)展經(jīng)濟，西亞、中亞經(jīng)濟水平相對落后，產(chǎn)業(yè)體系單一。

3.絲綢之路經(jīng)濟帶的格局趨向城市化

絲綢之路經(jīng)濟帶的國家的經(jīng)濟發(fā)展格局已經(jīng)形成了以大陸橋為發(fā)展主軸，并且以“沿路、沿海和沿河”的城市為空間的發(fā)展格局，絲綢之路經(jīng)濟帶的城市在水平空間上呈西北部高、東南部低的趨勢，而城市區(qū)域人口總量則正好相反。陸路通道成為了城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展中的主體。在2012 年時，很多歐洲國家的城市化覆蓋率達到了70% 以上，許多中東國家和北非國家則將城市化覆蓋率提升至60% 左右，而部分中部及東南部國家，僅在城市化率上達到不足30% 的標準。

二、區(qū)域經(jīng)濟一體化模式的發(fā)展方向

1.形成全新交通網(wǎng)絡

在進行與中亞國家合作共贏的同時，需要更為便利的通道來進行人才輸送、物資運輸、貿易交流和貨幣兌換。在進行鐵路和公路的建設同時，還應當積極構建全方位的交通網(wǎng)絡。

2.市場、物流一體化

通過“絲綢之路經(jīng)濟帶”的建設，國內市場將在政府的支持下逐漸完善，資金、信息、生產(chǎn)資料都活躍起來，資源得以優(yōu)化整合，市場得以在健康、安全的環(huán)境下自由發(fā)展?！敖z綢之路經(jīng)濟帶”建設，是目前最為龐大而又復雜的區(qū)域經(jīng)濟一體化，其一體化進程必然困難重重。物流一體化作為“絲綢之路經(jīng)濟帶”建設中的關鍵一環(huán)，有著十分重要的意義。

3.經(jīng)濟共同體模式

絲綢之路經(jīng)濟帶經(jīng)濟共同體模式能夠構建絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家的區(qū)域共同市場。區(qū)域內的各個國家之間加強了經(jīng)濟交流，在這樣的背景之下，有利于沿線國家之間政治修好，解除矛盾，建立貿易出口，為沿線國家之間的貿易出口提供了有利條件，經(jīng)濟合作得到了不斷的加深，不斷助推資源要素的雙向流動，形成良好的經(jīng)濟市場。

三、結語

“絲綢之路經(jīng)濟帶”的建設，對我國經(jīng)濟的發(fā)展有著非凡的意義，它是中國與其他各國合作溝通的橋梁，同時也整合了中國內部各省市的經(jīng)濟資源。“絲綢之路經(jīng)濟帶”的建設，不僅可以整合區(qū)域現(xiàn)有的資源，加快區(qū)域經(jīng)濟體系的建設，建成科學合理、系統(tǒng)運轉、緊密協(xié)作、快捷高效的區(qū)域經(jīng)濟體系，有利于推進區(qū)域工業(yè)化、信息化、市場化和國際化，是實現(xiàn)歐亞大陸大區(qū)域經(jīng)濟一體化的最佳方法。歐亞大區(qū)域經(jīng)濟一體化的實現(xiàn)，將是全世界人民的共同財富。綜上所述，“絲綢之路經(jīng)濟帶”有著其獨特的優(yōu)勢和發(fā)展模式。這一戰(zhàn)略思想的基本思路是實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化。在建設過程中，其形成了具有一定層次的空間格局，并通過大國的輻射效應，促進各地區(qū)協(xié)同合作，互惠互利。這一經(jīng)濟帶的建設不僅能夠加快區(qū)域經(jīng)濟一體化進程，更能促進全球經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。在當代，建設絲綢之路經(jīng)濟帶，應該依靠發(fā)達的高新技術，從而激活古絲綢之路沿線國家的經(jīng)濟潛力，進而進一步拓展更大的合作空間，形成互幫互助、共同發(fā)展的緊密合作關系。

[1]王海運,趙常慶,李建民等.“絲綢之路經(jīng)濟帶”構想的背景、潛在挑戰(zhàn)和未來走勢[J].歐亞經(jīng)濟,2014(9).

[2]董鎖成 ,黃永斌 , 李澤紅等.絲綢之路經(jīng)濟帶經(jīng)濟發(fā)展格局與區(qū)域經(jīng)濟一體化模式[J] .資源科學,2014(7).

[3]任保平.“絲綢之路經(jīng)濟帶”建設中區(qū)域經(jīng)濟一體化的戰(zhàn)略構[J].開發(fā)研究，2015，(2).□

（編輯/李舶）