橡膠瀝青應(yīng)力膜施工工藝

李小兵，廖 斌

(新余市公路管理局渝水分局，江西 新余 338000)

橡膠瀝青應(yīng)力膜施工工藝

李小兵，廖 斌

(新余市公路管理局渝水分局，江西 新余 338000)

伴隨著橡膠瀝青的應(yīng)用技術(shù)不斷發(fā)展，橡膠瀝青逐漸成為道路的主選施工方式。橡膠瀝青的應(yīng)力吸收膜主要功能是預(yù)防路表雨水滲透到基層表面，同時(shí)也可以有效控制與杜絕放射裂縫的向上發(fā)散。對(duì)此，為了不斷提升橡膠瀝青的應(yīng)用質(zhì)量，詳細(xì)分析橡膠瀝青應(yīng)力膜施工工藝。

橡膠瀝青；應(yīng)力吸收膜；施工工藝

1 材料要求

本文以我市某段高速為例，橡膠瀝青所采用的基質(zhì)瀝青是AH-70#瀝青，其技術(shù)指標(biāo)和大多數(shù)公路建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中所采用的瀝青相同。

橡膠粉主要采用的是斜交胎膠粉與子午胎膠粉，所采用的粉碎工藝主要有液態(tài)低溫冷凍法以及常溫破碎法，常溫法所生產(chǎn)的橡膠粉制作的橡膠瀝青粘度相對(duì)較高，軟化點(diǎn)比較高，更能夠提升瀝青的高溫穩(wěn)定性。對(duì)此，本項(xiàng)目當(dāng)中所采用的橡膠瀝青中，橡膠粉應(yīng)用的是常溫粉碎的橡膠粉，膠粉的直徑為(0.255±0.221) mm。橡膠粉在應(yīng)用之前儲(chǔ)存在干燥、通風(fēng)的倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中，并采用相應(yīng)的防潮、防淋和消防措施進(jìn)行管理，現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)存時(shí)間均未超過(guò)180 d。應(yīng)用本研究工程的廢胎膠粉的物理技術(shù)指標(biāo)與化學(xué)指標(biāo)詳情見(jiàn)表1所示。

表1 廢胎膠粉的物理技術(shù)指標(biāo)與化學(xué)指標(biāo)

防水粘結(jié)層所使用的石料均為碎石，并且在應(yīng)用之前時(shí)刻保持干凈和干燥的狀態(tài)。灑布碎石為13.5～19 mm單一粒徑石灰?guī)r石料，當(dāng)中超粒徑顆粒含量不超過(guò)10%。所應(yīng)用的石灰石石料具備相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求，和一般公路建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中所采用的石料在質(zhì)量方面無(wú)明顯差異。

2 施工設(shè)備與人員配置

橡膠瀝青的灑布應(yīng)當(dāng)采用專用設(shè)備及人員，從而有效的控制灑布劑量，具備加溫、保溫以及攪拌功能的灑布設(shè)備。橡膠瀝青的防水粘結(jié)層的施工需要以下設(shè)備：一套橡膠瀝青的加工設(shè)備；一輛橡膠瀝青專用灑布車；兩輛隨時(shí)灑布車；一臺(tái)膠輪壓路機(jī)；一臺(tái)灑水車；一臺(tái)鋼絲清掃車；一套空壓機(jī)；5個(gè)(按實(shí)際情況適當(dāng)增加或減少一個(gè))吹風(fēng)機(jī)。除此之外，還需要使用到一定數(shù)量的掃把、水桶、油毛氈等。施工人員的配置數(shù)量不能低于13人。

3 施工工藝的簡(jiǎn)要流程間接

首先，施工準(zhǔn)備工作，施工準(zhǔn)備工作需要明確整個(gè)工程的施工材料以及設(shè)備是否具備相應(yīng)質(zhì)量要求以及數(shù)量要求；其次，工作路面的處理，在處理過(guò)程中需要同時(shí)實(shí)行橡膠瀝青的制作以及隨時(shí)的預(yù)制，并在路面處理完成之后便可以開(kāi)始實(shí)行橡膠瀝青的灑布；再次，在橡膠瀝青灑布完成之后開(kāi)展隨時(shí)灑布；最后，碾壓路面形成橡膠瀝青應(yīng)力膜。

4 橡膠瀝青的制作

在橡膠瀝青的制作過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照相應(yīng)的質(zhì)量規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制作，橡膠粉的摻入比必須達(dá)到15%以上，確保橡膠瀝青的性能。橡膠瀝青一般情況下需要在制作完成的24 h內(nèi)完成，假設(shè)需要實(shí)行臨時(shí)性的儲(chǔ)存，則應(yīng)當(dāng)將橡膠瀝青的溫度控制在(150±)℃的范圍之內(nèi)進(jìn)行儲(chǔ)存，儲(chǔ)存的時(shí)間不能超過(guò)3 d，否則必須重新制作。在橡膠瀝青使用之前需要檢測(cè)相應(yīng)的指標(biāo)，確保其能夠滿足相應(yīng)的技術(shù)要求。因?yàn)橄鹉z瀝青對(duì)于儲(chǔ)存時(shí)間有著較高的要求，在該公路施工中，橡膠瀝青的加工嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)定實(shí)行，橡膠粉摻入量具體值為22%。

5 混凝土應(yīng)力膜施工處理

對(duì)于新建的路面而言，需要在路面上清楚所有的施工障礙物，確保施工作業(yè)的作業(yè)效率，采用大錘、手錘或電鎬等設(shè)備對(duì)所有浮漿進(jìn)行清理，否則會(huì)導(dǎo)致下一工序的施工質(zhì)量。路面必須采用斷絕水源的操作，確保路面的干燥性。作業(yè)路面的施工過(guò)程中禁止殘留鋼筋頭，必須津貼地面采用氣焊切割干燥。橋梁作業(yè)面的兩側(cè)防撞墻底部立模澆筑的過(guò)程中需要對(duì)殘留木方、發(fā)泡劑等進(jìn)行完全清理。

對(duì)于就水泥路面的改造作用而言，作業(yè)時(shí)需要完全壓實(shí)土疙瘩，最好采用拋丸工藝進(jìn)行拋丸處理。作業(yè)面上所形成的坑或溝必須通過(guò)專業(yè)的工具進(jìn)行處理，然后填充封閉之后再進(jìn)行施工。作業(yè)面仍然需要保持較高的干燥性，施工過(guò)程中需要在道路兩頭采用擋牌封閉交通，保障施工的安全性與順暢性。

6 橡膠瀝青防水粘結(jié)層的碾壓成型

隨時(shí)灑布之后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采用膠輪壓路機(jī)緊跟隨時(shí)灑布車進(jìn)行碾壓，膠輪壓路機(jī)的碾壓次數(shù)至少需要為兩次，碾壓成型之后需要盡快安排瀝青混合料的攤鋪，期間應(yīng)當(dāng)臨時(shí)性封閉交通，以便防水粘結(jié)層遭受二次污染，確保應(yīng)力膜施工質(zhì)量。

7 質(zhì)量檢驗(yàn)

制作的橡膠瀝青采用粘度儀進(jìn)行檢驗(yàn)，必須達(dá)到180 ℃時(shí)旋轉(zhuǎn)粘度為(3.0±1.0)Pa·S。成型的防水粘結(jié)層應(yīng)當(dāng)實(shí)行拉扯和拔出檢測(cè)，要求粘結(jié)強(qiáng)度需要在0.3 MPa以上。為了檢驗(yàn)防水層、橋面混凝土的粘結(jié)程度，對(duì)路面實(shí)行拉拔試驗(yàn)，根據(jù)相應(yīng)的工程示范施工細(xì)則要求中的規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，總共實(shí)行了4次拉拔試驗(yàn)，最終結(jié)果分別為0.54 MPa、0.65 MPa、0.57 MPa、0.58 MPa，全部合格。

[1] 王飛.橡膠瀝青應(yīng)力吸收層防治反射裂縫的力學(xué)分析[J].公路與汽運(yùn)，2014，31(2):147-150.

[2] 王爭(zhēng)輝.橡膠瀝青應(yīng)力吸收層材料要求及施工工藝研究[J].交通世界:建養(yǎng)機(jī)械，2015，21(1):124-125.

[3] 沈志剛.橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在“向改黑”工程中的應(yīng)用研究[J].福建建材，2014，13(1):10-12.

U416.217

C

1008-3383(2017)10-0065-01

2017-06-27

李小兵(1976-)，男，助理工程師，研究方向：公路與橋梁工程。