百年招商局一個(gè)企業(yè)與一個(gè)國家的現(xiàn)代化

徐菁菁

中國現(xiàn)代化的進(jìn)程里，從起步到再啟程，招商局都是旗艦。一個(gè)國家的現(xiàn)代化，經(jīng)典地濃縮于這家企業(yè)。

謀舉國之利

清同治十一年七月九日（1872年8月12日），上海港，一艘輪船起錨。船上30名統(tǒng)一著裝的中國幼童向碼頭上送行的親人揮手惜別，他們的目的地是大洋彼岸的美國。出發(fā)之前，幼童們留下了一張合影。這張歷史照片恰好記錄下了1872年中國在謀求現(xiàn)代化之路上的兩個(gè)重要嘗試——幼童作為官派學(xué)生留洋，曾被曾國藩稱為“中華創(chuàng)始之舉，古來未有之事”；而在他們身后，建筑物上掛著一面“輪船招商總局”的招牌，那是北洋大臣李鴻章正在全力籌辦的企業(yè)。事實(shí)上，這批幼童的挑選就是由時(shí)任招商局會(huì)辦徐潤負(fù)責(zé)的。次年，第二批幼童赴美，乘坐的是招商局的輪船。

歷史證明，1872年發(fā)生的這兩件事，對(duì)中國都產(chǎn)生了重要影響。在全體返國幼童中，誕生了國務(wù)總理1人、鐵路局長3人、外交部長2人、鐵路官員5人、公使2人、鐵路專家6人、外交官12人、礦冶專家9人、海軍元帥2人、海軍軍官14人……其中包括開國人自建鐵路之先河的詹天佑、出任中華民國首任國務(wù)總理的唐紹儀、促成美國退回部分庚子賠款的外交官梁誠、北洋大學(xué)校長蔡紹基。

第二件事的影響則更為長久和深遠(yuǎn)。招商局組建了中國近代第一支商船隊(duì)，開辦了中國第一家銀行、第一家保險(xiǎn)公司，扮演了中國近代民族航運(yùn)業(yè)和其他許多近代經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的拓荒者。一個(gè)世紀(jì)以后，招商局投身于改革開放，從1979年開始，獨(dú)資開發(fā)了在海內(nèi)外產(chǎn)生廣泛影響的中國第一個(gè)對(duì)外開放的工業(yè)區(qū)——蛇口工業(yè)區(qū)，并相繼創(chuàng)辦了中國第一家商業(yè)股份制銀行招商銀行、中國第一家企業(yè)股份制保險(xiǎn)公司平安保險(xiǎn)公司等等，為中國改革開放事業(yè)的探索提供了有益經(jīng)驗(yàn)。如今，這家145年的企業(yè)依然生機(jī)勃勃。它在全球20個(gè)國家和地區(qū)擁有51個(gè)港口，已初步形成較為完善的海外港口、物流、金融和園區(qū)網(wǎng)絡(luò)，成為國家“一帶一路”倡議的重要參與者和推動(dòng)者。一個(gè)企業(yè)與一個(gè)國家的現(xiàn)代化之路休戚與共，并行近一個(gè)半世紀(jì)，在世界范圍內(nèi)也不多見。

上海中山東一路9號(hào)是外灘最早的歷史建筑之一。這棟西方殖民早期外廊式風(fēng)格的大樓占地約600平方米。面向外灘的主立面為三段式古典主義構(gòu)圖。二三層柱廊分別采用了塔司干及柯林斯柱式。門窗多用拱券，磚工精細(xì)。大樓內(nèi)部樓梯欄桿木扶手有精美券柱式雕花。這棟大樓是1901年由招商局建造的。今天，人們還可以看到門楣上清晰的“輪船招商總局”字樣。它的建立是招商局一個(gè)歷史輝煌時(shí)期的見證。中山東一路9號(hào)原本坐落著旗昌洋行的總部。旗昌洋行是19世紀(jì)遠(yuǎn)東最著名的美資公司。1862年，旗昌洋行開辦了中國第一家輪船公司旗昌輪船公司，建造十六鋪“金利源碼頭”，開通上海至漢口航線，占有長江航運(yùn)80%的份額。1867年，它又開通上海至天津沿海航線。它在中國航運(yùn)業(yè)的地位如此顯赫，以至于1862年至1877年被稱為旗昌時(shí)代。

近代曾有人言：“（中國企業(yè)）其事業(yè)為外人所不能競爭者容或有成，競爭稍劇烈者則罕有不敗?！闭猩叹执蚱屏诉@一預(yù)言。1873年，輪船招商局加入競爭，長江航運(yùn)爆發(fā)減價(jià)戰(zhàn)。1877年，旗昌洋行將旗昌輪船公司以220萬兩銀子的價(jià)錢賣給輪船招商局。中山東一路9號(hào)從此改弦更張。上?！渡陥?bào)》為此舉載文熱情歡呼：“從此中國涉江浮海之火船（即輪船），半皆招商局旗幟！”

今天的招商局人在談到自己的企業(yè)時(shí)，常常會(huì)提到一句話：“招商血脈，蛇口基因?！彼萜鹧}源頭，作為一家企業(yè)，招商局的創(chuàng)辦不是偶然的、純商業(yè)的行為，不是一般自由資本逐利的結(jié)果，而是一個(gè)國家、一個(gè)時(shí)代對(duì)其所面臨問題探索、思考的結(jié)果。恰如當(dāng)年招商局的開局啟事明言：“潮流如斯，勢難阻遏，中國惟有急起直追?！?/p>

李鴻章以“數(shù)千年未有之大變局”形容奔涌而至的西潮。中西沖突、山河破碎、新舊轉(zhuǎn)折，使得獨(dú)立、富強(qiáng)是近現(xiàn)代中國歷史無可辯駁的時(shí)代主題?，F(xiàn)代化對(duì)于中國來說，等同于民族獨(dú)立、民富國強(qiáng)，這是中國現(xiàn)代化之路的特殊性。面對(duì)“攘外”這一時(shí)代課題，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)是一次重大嘗試。初期，洋務(wù)派在全國各地創(chuàng)辦了21個(gè)軍工局廠，以“求強(qiáng)”為目標(biāo)，但主事者逐漸意識(shí)到，唯有“求富”才能“圖強(qiáng)”。中國近代著名思想家，亦曾為招商局早期主要管理者的鄭觀應(yīng)曾言：“欲攘外，亟須自強(qiáng)；欲自強(qiáng)，必先致富；欲致富，必首在振工商?！毖髣?wù)派由學(xué)習(xí)西方創(chuàng)辦軍工制造廠向創(chuàng)辦民用企業(yè)轉(zhuǎn)型，招商局由此應(yīng)運(yùn)而生。一個(gè)企業(yè)與一個(gè)國家的現(xiàn)代化進(jìn)程相并列的背后邏輯在此。

用招商局一領(lǐng)導(dǎo)的話說：作為一家商業(yè)機(jī)構(gòu)，招商局固然是在“謀利”的考慮下創(chuàng)辦的，但它的創(chuàng)辦，不僅是謀一企之利，而是謀舉國之利；不僅是謀一時(shí)之利，而是謀萬世可行之利。

“商情”與“國計(jì)”

在此背景之下，招商局從誕生伊始就肩負(fù)有兩重使命。第三代掌門人盛宣懷曾說：既要“謀商情”，又要“籌國計(jì)”，二者應(yīng)“息息相通，生生不已”。

李鴻章曾把招商局的創(chuàng)辦稱之為是他“開辦洋務(wù)四十年來最得手文字”。1875年，招商局在外商聯(lián)手壓價(jià)相逼的惡劣形勢下，贏利15萬余兩；1876年，贏利34萬余兩；1877年，賑捐3萬兩后，贏利42萬余兩；1879年，運(yùn)價(jià)回復(fù)正常狀態(tài)，贏利翻倍，超過76萬兩。李鴻章于1881年奏稱：“迄今長江生意，華商已占十分之六，南北洋亦居其半?！?/p>

除了收回利權(quán)，招商局更開風(fēng)氣之先。它在中國的商業(yè)領(lǐng)域中第一次引入了股份制的組織形式，實(shí)現(xiàn)了由中國傳統(tǒng)企業(yè)制度到現(xiàn)代企業(yè)制度的轉(zhuǎn)變，為中國現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展做好了制度安排。1883年《申報(bào)》評(píng)論當(dāng)時(shí)的影響：“招商局開其端，一人倡之，眾人和之，不數(shù)年間，風(fēng)氣為之大開，公司因之云集，雖其中有成與不成之分，然其一變從前狹隘之規(guī)則?！?/p>

今天的上海外灘6號(hào)在眾多建筑中格外顯眼。這棟始建于1893年的大樓是外灘唯一一幢由羅馬式藝術(shù)發(fā)展而來帶有英國哥特式風(fēng)格的建筑。自上海市政府對(duì)外灘CBD地區(qū)功能開發(fā)以來，外灘6號(hào)投入巨資，經(jīng)過精心裝修改造而重放光彩，云集高檔商店和餐廳。

6號(hào)樓的前身是會(huì)德豐洋行的產(chǎn)業(yè)。19世紀(jì)末，中國舊式的錢莊既不能滿足中國新興的近代產(chǎn)業(yè)融資的需求，又無力與外國銀行競爭，種種弊端，諸如資本小而分散、存款無定期、放款過多等都暴露無遺。1883年歲末，黃浦灘上中國最大的錢莊，胡雪巖的阜康銀號(hào)的倒閉，是舊式金融業(yè)最后的喪鐘。與其同時(shí)，由于輪運(yùn)、鐵廠、礦務(wù)、鐵路、機(jī)器紡織等近代產(chǎn)業(yè)大舉都需要金融的支持，而外國銀行在中國的空前成功，自然是以中國利權(quán)的空前外溢為代價(jià)的。1896年，盛宣懷向清廷上奏《請(qǐng)?jiān)O(shè)銀行片》，他說銀行“大旨在流通一國之貨財(cái)，以應(yīng)上下之求給，立法既善于中國之票號(hào)錢莊，而國家任保護(hù)，權(quán)利無旁撓”。可是自開放各口通商后，華人“不知?jiǎng)?wù)此”，以致各國列強(qiáng)之銀行“推行來華，攘我大利”，所以，非急設(shè)中國銀行，就“無以通華商之氣脈，杜洋人之挾持”。1897年，就在外灘6號(hào)樓，中國通商銀行建立，招商局為最大股東。

此外，為應(yīng)對(duì)外國保險(xiǎn)公司對(duì)中國船只的投保設(shè)立了諸多苛刻的條件的狀況，1876年7月，招商局募股自辦了中國第一家輪船保險(xiǎn)公司——仁和保險(xiǎn)公司。為解決燃料問題，不因從國外購煤導(dǎo)致“每年數(shù)十萬金，皆被東洋吮吸”，李鴻章派招商局總辦唐廷樞察勘開平鎮(zhèn)煤鐵礦，1878年開平礦務(wù)局設(shè)立。1882年招商局向開平礦務(wù)局投資21萬兩，這是招商局開局后的首次局外投資。開平礦務(wù)局不僅為招商局解決了用煤困難，也為清政府的其他官辦企業(yè)和北洋艦隊(duì)提供了大量煤炭。

招商局對(duì)于中國早期現(xiàn)代化的貢獻(xiàn)不止于此，更重要的，用李鴻章的話說，“冀為中土開風(fēng)氣”，“以商務(wù)立富強(qiáng)之基”。中國傳統(tǒng)社會(huì)視工商為末務(wù)，國計(jì)民生日益貧弱。創(chuàng)辦招商局，是整個(gè)國家第一次在關(guān)系國家前途命運(yùn)的一場重大探索中，把發(fā)展商業(yè)、振興工商作為一個(gè)重要的路徑與方向。李鴻章曾明確指出，“茲欲倡辦華商輪船，為目前海運(yùn)尚小，為中國數(shù)千百年國體商情財(cái)源兵勢開拓地步”，“（創(chuàng)辦招商局）乃借紓商民之困，而作自強(qiáng)之氣”。招商局早期領(lǐng)導(dǎo)人、近代思想家鄭觀應(yīng)指出，“商務(wù)乃國家之元?dú)狻?，“古之滅國以兵，人皆知之；今之滅國以商，人皆忽之”。在此新鮮風(fēng)氣之下，國家的社會(huì)精英第一次被吸引向商業(yè)領(lǐng)域，社會(huì)資源也第一次向商業(yè)的領(lǐng)域集中。

“謀商情”，又要“籌國計(jì)”。當(dāng)“國計(jì)”與“商情”一致時(shí)，以“謀商情”利“國計(jì)”；當(dāng)“國計(jì)”與“商情”無法調(diào)和，則以“國計(jì)”為先。

1912年，臨時(shí)政府與清王朝隔江對(duì)峙，為鞏固革命成果，1月2日孫中山宣布北伐。招商局聽從調(diào)遣，先后派出局輪13艘，緊密配合民國海軍，運(yùn)載官兵，支持民國軍隊(duì)，運(yùn)送軍火彈藥等。僅一個(gè)多月里，招商局多次為臨時(shí)政府運(yùn)送兵員器材，累計(jì)運(yùn)費(fèi)20余萬兩。臨時(shí)政府因經(jīng)濟(jì)拮據(jù)，僅付給運(yùn)費(fèi)10萬兩，這還是從滬軍都督向招商局的借款中扣除的，其余十余萬兩始終未付給招商局。在一定意義上說，名下船只承擔(dān)軍差，既是招商局對(duì)革命政權(quán)所盡的義務(wù)，也是招商局對(duì)辛亥革命運(yùn)動(dòng)的支持。

抗日戰(zhàn)爭期間，作為民族企業(yè)，招商局的犧牲尤甚。1937年“八一三”事變前，日軍在上海地區(qū)集結(jié)重兵，妄圖一舉攻下上海，沿江西上，再犯南京。國民政府計(jì)劃調(diào)集重兵在淞滬地帶與日軍會(huì)戰(zhàn)，與此同時(shí)，為防不測，決定采取堵塞辦法，征用部分航齡較老且不宜行駛于內(nèi)河的船只，沉于江海各要塞，以阻斷日軍西進(jìn)航道，配合防御作戰(zhàn)。招商局慷慨應(yīng)征。8月12日，江陰黃山下游鵝鼻嘴一帶的長江江面上，招商局應(yīng)征沉船塞港的“新銘”“同華”“泰順”“廣利”“嘉禾”“遇順”“公平”7艘船只，與其他應(yīng)征船只共24艘，滿載重物，靜候江西。中午時(shí)分，伴隨指揮官一聲令下，各船先后開閘自沉。江陰水下，很快就筑成一道水下屏障。

淞滬會(huì)戰(zhàn)爆發(fā)后，招商局先后奉命將“海晏”輪沉于上海十里鋪，大型海輪“新江天”沉于鎮(zhèn)江，并在南京龍?zhí)惰彸痢坝狼逄?hào)”躉船和“鎮(zhèn)?！避O船、“定海”躉船。次年4月，在九江馬當(dāng)要塞的沉船塞港行動(dòng)中，招商局又沉“新豐”“江?！钡容喓汀奥?lián)茜”躉船、“安慶”躉船，占馬當(dāng)沉船總噸位的1/3強(qiáng)。武漢會(huì)戰(zhàn)中，招商局應(yīng)征將漢口一、二、三號(hào)方躉船沉于宜昌港。

在幾次大規(guī)模的沉船塞港行動(dòng)中，招商局共沉船24艘，其中江海大輪與大型躉船18艘，計(jì)3.45萬總噸，約占招商局江海船舶總噸位的40%。

淞滬會(huì)戰(zhàn)期間，招商局向上海前線運(yùn)送了大批兵源和軍用物資，并協(xié)助上海500余家工廠內(nèi)遷，疏散運(yùn)輸各類物資無數(shù)。1937年9月12日，招商局在南京成立“長江業(yè)務(wù)管理處”，全盤負(fù)責(zé)辦理軍公運(yùn)輸和客貨運(yùn)輸事宜，并聯(lián)合各家華商民營航運(yùn)公司，在南京成立內(nèi)河航業(yè)聯(lián)合辦事處，共同往前線搶運(yùn)戰(zhàn)爭物資和將各地公私物資后撤長江腹地。

上海、南京淪陷后，招商局為配合戰(zhàn)局先后開辟了九江至南昌、漢口至長沙、漢口至常德、常德至津市、常德至桃源等航線，溝通了鄂、贛、湘三省的水上運(yùn)輸網(wǎng)。在武漢會(huì)戰(zhàn)期間，招商局與粵漢鐵路實(shí)行水陸聯(lián)運(yùn)，并再次與各華商航業(yè)密切配合，搶運(yùn)各類軍公物資入川。從“八一三”事變到武漢失守前夕，招商局共搶運(yùn)軍民144.3萬人次，搶運(yùn)軍公物資商貨47萬余噸。這些人、財(cái)、物，搶運(yùn)到西南地區(qū)后，成為抗戰(zhàn)大后方的物質(zhì)基礎(chǔ)。

武漢失陷后，抗戰(zhàn)進(jìn)入相持階段。為保持運(yùn)力以利長期抗戰(zhàn)，招商局實(shí)施六大江輪撤進(jìn)重慶的行動(dòng)，為此聯(lián)合其他航商共同組織“試航長江上游委員會(huì)”。招商局各大江輪從暫泊地宜昌起航，分段依次溯江而上，并相繼全部安全抵達(dá)重慶。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在抗戰(zhàn)期間，因日軍狂轟濫炸和大肆擄掠，加上塞港沉船，招商局共損失大小輪船、躉船、駁船73艘，計(jì)8.9萬總噸，其運(yùn)力被日軍摧毀2/3以上。招商局的財(cái)產(chǎn)損失和營業(yè)損失達(dá)3.11億美元，有69名員工為國捐軀。

抗日戰(zhàn)爭結(jié)束以后，招商局在國民政府的支持下恢復(fù)和新設(shè)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，接收敵偽財(cái)產(chǎn)，規(guī)模和利潤一度上達(dá)到了開局以來的頂峰。但很快，內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)。招商局被迫參與繁重的軍事運(yùn)輸任務(wù)，正常的經(jīng)營再次被打斷，結(jié)束了短暫的輝煌。1949年，在中共地下黨的影響下，總經(jīng)理胡時(shí)淵、副總經(jīng)理黃慕宗、總船長馬家駿等招商局領(lǐng)導(dǎo)成員決心留在上海。胡時(shí)淵還親自與相熟的船員籌劃，通過人為制造故障，保留了大江輪“江新”輪。在香港，1950年1月15日早晨8時(shí)，經(jīng)理湯傳篪等人率領(lǐng)香港招商局全體員工，以及聚集香港的13艘招商局海輪船員共600多人宣告起義，回歸新中國，震動(dòng)了整個(gè)香港乃至世界。為回歸新中國，招商局人付出過血的代價(jià)。在香港秘密參與起義的“成功”輪船長徐漢卿在回臺(tái)灣探望家屬時(shí)被捕殺害。1950年1月，招商局“海辰”輪在起義歸航大陸途中被國民黨軍艦攔截，船長張丕烈和報(bào)務(wù)主任嚴(yán)敦華于1951年7月11日在臺(tái)灣高雄馬場町刑場慷慨就義。

香港招商局成為中華人民共和國交通部駐香港的代表機(jī)構(gòu)，后成為交通部所屬航運(yùn)企業(yè)。歷經(jīng)風(fēng)雨之后，最初，香港招商局的全部資產(chǎn)只有一座木碼頭、簡易倉庫、一棟四層辦公樓和幾座低層宿舍等。朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，由于國際封鎖、禁運(yùn)，國家出入口貨物很少，招商局的業(yè)務(wù)幾乎陷于停頓狀態(tài)。1957年后，中國對(duì)外貿(mào)易開始不斷增長，來港的貨物和經(jīng)香港轉(zhuǎn)口的貨物隨之逐漸增多。作為交通部代表機(jī)構(gòu)，招商局承擔(dān)全部來港國輪代理、中轉(zhuǎn)任務(wù)，財(cái)政上很快做到自給自足，而且可以向國家上繳利潤。招商局將破舊的木碼頭改建成當(dāng)時(shí)全香港頭一個(gè)鋼筋混凝土碼頭；將舊倉庫改建成為當(dāng)時(shí)全港最大的、擁有四層普通干貨倉和四層冷凍倉的新型倉庫。此外，還建造了一些鐵駁和拖輪。1965年，香港招商局成立了友聯(lián)機(jī)器修理廠（友聯(lián)船廠的前身）。1972年開辦了海通有限公司，經(jīng)營船舶機(jī)械物料的采購供應(yīng)業(yè)務(wù)。盡管如此，中國的國門尚未打開，外貿(mào)有限。當(dāng)時(shí)的香港招商局業(yè)務(wù)單一，財(cái)力依舊菲薄。

蛇口尖兵

輪船招商局創(chuàng)立百余年后，中國又面臨了一次重大的時(shí)代考驗(yàn)。新中國成立初期，自朝鮮戰(zhàn)爭開始，來自外部強(qiáng)加的封鎖連同十年浩劫期間的極端排外，使中國處于封閉和半封閉狀態(tài)20余年之久。自中共十一屆三中全會(huì)決定實(shí)行對(duì)外開放，中國重啟了新一輪的現(xiàn)代化進(jìn)程，即通過經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌和融入國際經(jīng)濟(jì)以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、改善民眾的福祉、增強(qiáng)國力。

回到1978年，作為四大駐港中資機(jī)構(gòu)之一，香港招商局的總部位于干諾道西15-16號(hào)一棟毫不起眼的舊樓里。如何能夠進(jìn)一步發(fā)展，是中國和招商局這家企業(yè)面臨的共同問題。“中央為何要支持香港招商局呢？”李嵐清在《突圍——國門初開的歲月》一書中寫道，“在晚清的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中，招商局發(fā)揮著獨(dú)一無二的作用?！?/p>

歷史上，招商局以“設(shè)局招商”創(chuàng)立，以輪船航運(yùn)起家，與生俱來以江海為伴，地域不分東西南北，市場不分海內(nèi)海外，是中國最早“走出去”的企業(yè)。同時(shí)，招商局也是最早學(xué)習(xí)使用西方的先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代企業(yè)制度、外國航海人才的企業(yè)。于是，當(dāng)改革與開放成為時(shí)代主題，敢為天下先的歷史重任又一次落到了招商局的身上。

1979年1月31日，春節(jié)剛過，交通部副部長彭德清和招商局副董事長袁庚一起來到中共中央副主席、國務(wù)院副總理李先念辦公室。袁庚拿出地圖，請(qǐng)李先念看：“我們想請(qǐng)中央大力支持，在寶安縣的蛇口劃出一塊，作為招商局的工業(yè)區(qū)用地。”在30多平方公里的南頭半島上，最后劃定了2.14平方公里，這就是后來被譽(yù)為中國改革開放炸響第一聲開山炮的地方——招商局蛇口工業(yè)區(qū)。在談到投資與發(fā)展時(shí)，李先念說：“我不想給你們錢買船、建港，生死存亡你們自己管，你們自己去奮斗?！碑?dāng)時(shí)，許多人對(duì)創(chuàng)辦吸收外資的工業(yè)區(qū)并不贊同，似褒似貶地說這是“新洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”。袁庚回憶：“交通部也有人說我們不務(wù)正業(yè)，會(huì)人財(cái)兩空，但我還是很有信心，認(rèn)為這個(gè)險(xiǎn)值得冒。”

今天的蛇口人口37萬，人均GDP超過6萬美元。海岸線上，高樓林立、綠地縱橫。海灣內(nèi)，世界一流的集裝箱碼頭、現(xiàn)代化國際郵輪母港和游艇會(huì)的豪華游艇并列。誰能想到，38年前，這里尚是一片荒灘，海面上時(shí)常漂過赴港偷渡者的尸體。招商局負(fù)責(zé)人袁庚帶著一位頂頭上司來看地形?！拔腋f，我們想在這里開辟一個(gè)工業(yè)區(qū)，剛一上岸，我連地圖還沒打開，他扭頭就跑了?！?/p>

招商局第一代領(lǐng)導(dǎo)人唐廷樞亦曾言：“天下事，謀遠(yuǎn)者，不計(jì)利；創(chuàng)始者，難為功?！边@恰是袁庚當(dāng)時(shí)的氣魄。“蛇口工業(yè)區(qū)2.14平方公里，對(duì)于全國960萬平方公里不過九牛一毛，若改革成功對(duì)全國來說很有意義，但若是失敗，也無傷大局?！彼f，“我希望人們把蛇口看作一根試管，一根注入外來有益的經(jīng)濟(jì)因素對(duì)傳統(tǒng)式的經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)行改革的試管?！呖趶椡柚?，如果著眼于它每年創(chuàng)造了多少經(jīng)濟(jì)價(jià)值，那何足掛齒，如果把它看作一根試管，也許會(huì)引人關(guān)注。”

1979年7月8日，蛇口工業(yè)區(qū)基礎(chǔ)工程破土動(dòng)工，響起蛇口開山第一炮。通過移山填海興建碼頭，花了近一年時(shí)間建成600米的碼頭泊位，可?？?000噸以下的貨船，與香港互通航班客輪和貨船，解決了交通運(yùn)輸?shù)钠款i。就這樣，在當(dāng)年林則徐、關(guān)天培率領(lǐng)中國軍隊(duì)向英國侵略者打響第一炮的蛇口左炮臺(tái)下，中國經(jīng)濟(jì)特區(qū)的發(fā)軔地蛇口工業(yè)區(qū)誕生了。

在“蛇口試管”里，招商局人大刀闊斧、一往無前。今天我們習(xí)以為常的許多制度都是從蛇口起步的。1979年，招商局在建設(shè)碼頭施工中率先實(shí)行超產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)制度，打破了分配中的平均主義獎(jiǎng)勵(lì)辦法。1980年初，蛇口工業(yè)區(qū)對(duì)中瑞工程有限公司的基建工程在全國最早采用了工程招標(biāo)的管理辦法。1980年1月，中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司成立，由招商局和丹麥寶隆洋行各出資50%。中集實(shí)施董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，還聘請(qǐng)了丹麥人做總經(jīng)理，這是石破天驚的事，當(dāng)時(shí)《中外合資企業(yè)法》尚未出臺(tái)。1981年，招商局蛇口工業(yè)區(qū)在北京等城市公開招聘業(yè)務(wù)干部，首開全國招聘用人先例。這是對(duì)干部制度進(jìn)行的大膽改革，由委任制改為聘用制。1981年6月，招商局蛇口工業(yè)區(qū)出臺(tái)職工住房制度改革方案，改低租金制為按成本租金收租，使房租從福利型向商品型轉(zhuǎn)型。在全國率先改革住房分配制度，實(shí)行員工住宅商品化。1983年，招商局蛇口工業(yè)區(qū)第一次打破干部職務(wù)終身制，實(shí)行干部聘任制，每年進(jìn)行一次信任投票，每兩年改選一次，堅(jiān)決取消“鐵椅子”。同年，招商局蛇口工業(yè)區(qū)實(shí)行基本工資加崗位工資加職務(wù)工資加浮動(dòng)工資的工資改革方案，這是國內(nèi)第一次推出打破平均主義的“大鍋飯”的工資改革方案。

許多現(xiàn)代商業(yè)機(jī)構(gòu)的形式也是從這里萌生的。1982年6月，由6家中外公司組成的中國南山開發(fā)股份有限公司正式成立，其中招商局占股40%，這是新中國成立的第一家股份制企業(yè)。1983年7月1日，蛇口工業(yè)區(qū)律師事務(wù)所正式開業(yè)，主要業(yè)務(wù)為維護(hù)蛇口工業(yè)區(qū)中外企業(yè)的合法權(quán)益，為中外人士提供法律咨詢、顧問、代理及其他法律服務(wù)。這是國內(nèi)第一家社會(huì)辦律師事務(wù)所。1985年10月28日，招商局蛇口工業(yè)區(qū)在內(nèi)部結(jié)算中心的基礎(chǔ)上成立了蛇口工業(yè)區(qū)財(cái)務(wù)公司，這是中國第一家企業(yè)內(nèi)部結(jié)算中心和財(cái)務(wù)公司。1987年，招商局創(chuàng)立了中國第一家完全由企業(yè)法人持股的股份制商業(yè)銀行——招商銀行。1988年，中國第一家股份制保險(xiǎn)企業(yè)——平安保險(xiǎn)誕生。

李嵐清評(píng)價(jià)說：“蛇口的改革試驗(yàn)，雖然當(dāng)時(shí)并未意識(shí)到已觸及經(jīng)濟(jì)體制的改革，而只是從實(shí)際出發(fā)‘摸著石頭過河的產(chǎn)物。然而，實(shí)際上它是突破計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制堡壘重圍的尖兵，其歷史意義不能低估?！?/p>

對(duì)于當(dāng)時(shí)剛剛開放的中國，彈丸之地的蛇口工業(yè)區(qū)無異于商鞅變法時(shí)立于城門之木，它所發(fā)生的一切有著非同尋常的意義，正如鄧小平1984年2月把經(jīng)濟(jì)特區(qū)的作用總結(jié)為“四個(gè)窗口”：技術(shù)的窗口、管理的窗口、知識(shí)的窗口，也是對(duì)外政策的窗口。

蛇口開發(fā)第二年，1980年就有18個(gè)國家的1300多名客商、政要訪問蛇口。工業(yè)區(qū)建立之初，袁庚助手梁鴻坤曾十分焦慮。他向袁庚抱怨：“我們整整一年，發(fā)展部的人好可憐，我們把客人帶到蛇口來，我們還拎著15塊錢一盒的飯，請(qǐng)他們吃完盒飯?jiān)偎退麄兓厝?。他們看到了我們工業(yè)區(qū)的時(shí)候表面上說好啊好啊，要投資，一回到香港便泥牛入海沒有消息。這窮山惡水，輿論又這么不利。”

如何招商，袁庚心里有兩套盤算。他首先設(shè)立的門檻在引進(jìn)外資時(shí)特別注意維護(hù)本地區(qū)的長遠(yuǎn)利益和國家的整體利益，既不允許把蛇口變成外國“夕陽工業(yè)”和“垃圾工業(yè)”的收容所，也不擠占國家已在國外獲得的市場。為此蛇口工業(yè)區(qū)確定了“三個(gè)為主”——產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以工業(yè)為主、資金來源以外資為主、產(chǎn)品市場以外銷為主，“五不引進(jìn)”——來料加工項(xiàng)目不引進(jìn)、補(bǔ)償貿(mào)易項(xiàng)目不引進(jìn)、殘舊機(jī)器設(shè)備不引進(jìn)、不能處理的污染工業(yè)不引進(jìn)、占用國內(nèi)配額的項(xiàng)目不引進(jìn)。

創(chuàng)辦工業(yè)區(qū)，一沒有被納入國家計(jì)劃，二沒有財(cái)政撥款，但卻爭取到了兩項(xiàng)政策：一是500萬美元以下的工業(yè)項(xiàng)目自主審批，二是被允許向外資銀行貸款。于是，袁庚走遍香港，向港商和銀行借貸資金，前后兩年，招商局借進(jìn)15億元，用來搞“三通一平”（通水、通電、通氣、平整土地），建設(shè)工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和生活設(shè)施。為了使借來的錢很快產(chǎn)生效益，袁庚利用已建成的廠房設(shè)施，大大簡化招商程序，從談判到簽訂協(xié)議再到審批注冊(cè)一般只有個(gè)把月時(shí)間，投資者只要把設(shè)備運(yùn)來安裝好，便可招工投產(chǎn)。

為引進(jìn)外資，蛇口工業(yè)區(qū)按國際商業(yè)慣例辦事，按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，反對(duì)及力求避免行政干預(yù)。招商局在《投資指南》中規(guī)定利得稅的稅率為10%，后來國家規(guī)定的稅率為15%，招商局信守承諾，對(duì)國家規(guī)定頒布前所簽訂的契約一律不變，5%的差額稅款由招商局承擔(dān)。

香港遠(yuǎn)東集團(tuán)主席邱德根曾說：“雙方商談投資建廠，僅僅用了一周時(shí)間就達(dá)成協(xié)議，這樣的工作效率恐怕在內(nèi)地是罕見的?！比箅姍C(jī)（蛇口）公司副總經(jīng)理辻井利之說：“我在亞洲、非洲、美洲很多地方辦過工廠，這里建廠的條件最使我滿意?！?1984年，他在一篇署名文章中寫道，他在“蛇口看到的是熱氣騰騰的建設(shè)場面，高樓在興建，港口在擴(kuò)展，處處都能感受到‘長城精神”，“具有這種百折不撓、堅(jiān)忍不拔的‘長城精神的中國，一定能夠取得現(xiàn)代化建設(shè)的成功”。某種意義上，蛇口使世界樹立了對(duì)中國的改革開放的信心。

更重要的是，在這一輪現(xiàn)代化進(jìn)程中，改革和開放的蛇口扮演了思想啟蒙者的角色。

中國社會(huì)科學(xué)院副院長宦鄉(xiāng)一共來了蛇口5次，最后一次他對(duì)袁庚感慨：“這里的青年?duì)幷摰煤軈柡?，思想非常尖銳，有些問題我根本回答不出來，你是怎么培養(yǎng)出這樣一批人的？”

由于長期派駐國外從事外交工作，袁庚所接觸的都是自由競爭下的市場經(jīng)濟(jì)，所以他對(duì)西方的經(jīng)濟(jì)和政治體制比較熟悉。1975年，他平反后從秦城監(jiān)獄出獄，到交通部外事司工作?！拔乙坏浇煌ú?，就帶丹麥B&W公司總裁去上海一家國營造船廠參觀。那個(gè)廠一共一萬多人，能夠上船臺(tái)工作的還不夠5000人。丹麥人非常奇怪，說以你們的設(shè)備技術(shù)規(guī)模，一年就造成兩條船？我問那你們?cè)鞄讞l？丹麥人說起碼造12條……那是我上的第一堂經(jīng)濟(jì)課?！?/p>

1981年，袁庚就提出了“時(shí)間就是金錢，效率就是生命”這一振聾發(fā)聵的口號(hào)。他坦言：“寫這標(biāo)語時(shí)，我是準(zhǔn)備‘戴帽子的?！逼鋾r(shí)，陳舊的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)觀念還牢牢地占據(jù)著人們的頭腦。這個(gè)被人笑稱為“既要錢又要命”的口號(hào)，不僅打破了人們談錢色變的傳統(tǒng)觀念，更帶給人們符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的效率觀和價(jià)值觀。它所蘊(yùn)含的時(shí)間觀念、競爭觀念、市場觀念、信息觀念和職業(yè)道德觀念，奠定了推進(jìn)各項(xiàng)改革的思想基礎(chǔ)。這句口號(hào)后被評(píng)為80年代全國最具影響力的十大口號(hào)之一，寫入《鄧小平文選》第三卷。1983年，30歲出頭的王石來到深圳?！爱?dāng)初并不清楚自己出來干什么?！彼麑?duì)《中國企業(yè)家》說，“聽到蛇口提出的‘時(shí)間就是金錢，效率就是生命后，才知道應(yīng)該是為財(cái)富而奮斗。一開始是為自己，然后就是為社會(huì)?！笔艿絾⒚傻耐跏嘎榇u飼料，做司機(jī)當(dāng)出納，直至成立萬科。緊跟著，人到中年的任正非在蛇口創(chuàng)立了華為。1989年，張思民從中國國際信托投資公司總部辭職，在蛇口的3間普通民房里開始醞釀海王集團(tuán)。1992年，在“姓社姓資”的全國大討論的背景下，蛇口又立起了“空談?wù)`國，實(shí)干興邦”的響亮口號(hào)。某種意義上，蛇口也塑造了中國現(xiàn)代第一批企業(yè)家，他們不僅創(chuàng)造了財(cái)富，也推動(dòng)了市場經(jīng)濟(jì)在中國的繁榮。

新航程

1992年，袁庚離任時(shí)，招商局的總資產(chǎn)已由當(dāng)初的1.3億增至200億?！吧糖椤薄皣?jì)”“息息相通，生生不已”。在中國30余年高速經(jīng)濟(jì)增長的大環(huán)境中，招商局今非昔比。截至2016年底，集團(tuán)總資產(chǎn)6.81萬億元，排央企第一；利潤總額突破千億達(dá)1112億元，排央企第二。

航運(yùn)業(yè)是招商局的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。2016年底，招商局航運(yùn)業(yè)務(wù)船隊(duì)總運(yùn)力達(dá)3479萬載重噸，排名世界第三（加手持訂單，總運(yùn)力達(dá)4600萬載重噸，排名世界第二）。集團(tuán)超大型油輪（VLCC）和超大型礦砂船隊(duì)（VLOC）在世界規(guī)模第一，并擁有和管理世界規(guī)模領(lǐng)先的液化天然氣船隊(duì)（LNG）。招商局已基本形成全國性的集裝箱樞紐港口戰(zhàn)略布局，旗下港口分布于珠三角的香港、深圳，長三角的上海、寧波，渤海灣的青島、天津、大連，廈門灣的廈門及西南沿海的湛江。2016年，招商局旗下港口集裝箱吞吐量為9577萬TEU（Transmission Extension Unit，通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)和換算單位），同比增長14.5%。其中，中國內(nèi)地項(xiàng)目完成7193萬TEU，增長17.0%，是中國最大、世界領(lǐng)先的港口開發(fā)、投資和營運(yùn)商。

曾經(jīng)的中國通商銀行不復(fù)存在，但今天招商局的金融事業(yè)已經(jīng)成了集團(tuán)的三大主業(yè)之一。招商銀行在國內(nèi)130多個(gè)城市設(shè)有分支行；在香港設(shè)有香港分行、私人銀行中心、海外全球托管中心，并擁有永隆銀行和招銀國際等子公司；在臺(tái)北設(shè)有代表處。并在美國設(shè)有紐約分行、私人銀行中心和代表處；在新加坡設(shè)有新加坡分行；在英國設(shè)有倫敦分行和代表處在盧森堡設(shè)有盧森堡分行。招商證券經(jīng)過25年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展，已成為中國領(lǐng)先的上市證券公司之一。招商局旗下還有招商基金、博時(shí)基金，基金管理總規(guī)模均超過1萬億元。2016年，招商局仁和人壽保險(xiǎn)股份有限公司獲批籌建，中國第一家民族保險(xiǎn)公司“仁和保險(xiǎn)”成功復(fù)牌。隨后，又相繼成立了招商局金融租賃公司和招商平安資產(chǎn)管理公司，招商局金融領(lǐng)域的“4+N”布局日益完善，并正在實(shí)現(xiàn)打造全功能、全牌照綜合金融服務(wù)平臺(tái)的戰(zhàn)略構(gòu)想。

今天的蛇口已經(jīng)成為中國自貿(mào)實(shí)驗(yàn)區(qū)的組成部分。而2015年底重組上市后的招商蛇口確立了“前港—中區(qū)—后城”（PPC）發(fā)展模式，正在持續(xù)推動(dòng)全國近40個(gè)城市的升級(jí)，且這一模式正在復(fù)制到招商局在“一帶一路”的項(xiàng)目。

航程遠(yuǎn)未結(jié)束?，F(xiàn)任招商局集團(tuán)董事長李建紅在《傳承袁庚精神推動(dòng)世界一流企業(yè)建設(shè)》一文中說：“一代人有一代人的責(zé)任，一代人有一代人的使命。今天，同樣是一個(gè)大時(shí)代，大轉(zhuǎn)型、大變革時(shí)代?！?/p>

位于非洲之角的東非小國吉布提終年酷熱少雨，全境遍布多孔的火山石，幾乎沒有像樣的植被，是全世界最不發(fā)達(dá)的國家之一。2014年，招商局港口控股有限公司（以下簡稱“招商局港口”）在這里移山填海，建成的多哈雷多功能碼頭是一座年處理890萬噸散雜貨和22萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的東非最先進(jìn)深水港。

建港，看中的是吉布提的地理優(yōu)勢。它位于非洲東北部亞丁灣西岸，紅海南口，扼守歐亞航線，有成為樞紐港的天然優(yōu)勢。但這“商情”背后有更大的“國計(jì)”。招商局港口董事局副主席胡建華最早2012年到吉布提談港口項(xiàng)目，介紹他去的企業(yè)是中國土木公司，他們正在建設(shè)從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴到吉布提的亞吉鐵路?！八麄冋J(rèn)為僅僅建鐵路，沒有港口接駁，貨物出不去，那是斷頭路。”

2015年10月底，中共十八屆五中全會(huì)通過“十三五”規(guī)劃建議，提出創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放和共享五大發(fā)展理念，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型。同年年初，第24屆非盟首腦會(huì)議通過非洲“2063年發(fā)展規(guī)劃”，承諾實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展多元化和工業(yè)化。在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)方面，中非面臨廣闊的合作空間。

胡建華說，從吉布提回北京，我在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴轉(zhuǎn)機(jī)。在亞的斯亞貝巴機(jī)場，我很直觀地得到了兩個(gè)判斷：這是一個(gè)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體——這座規(guī)模不小的機(jī)場內(nèi)部建設(shè)了大量臨時(shí)建筑來拓展空間，寬敞的“倫敦咖啡店”一座難求；這個(gè)經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展和中國有緊密的聯(lián)系——一下飛機(jī)就有工作人員不斷詢問我轉(zhuǎn)機(jī)的去向：“北京？上海？”免稅店里，中國的香煙比埃塞俄比亞特產(chǎn)咖啡更顯眼。機(jī)場到處都是中文標(biāo)識(shí)。咨詢臺(tái)上最大個(gè)的是“中文服務(wù)”四個(gè)字。

埃塞俄比亞的工業(yè)建設(shè)需要大量的原材料和機(jī)械進(jìn)口，未來也有大量資源產(chǎn)品和制造業(yè)產(chǎn)品需要運(yùn)往海外，但埃塞俄比亞是個(gè)內(nèi)陸國家，由于其與沿海鄰邦厄立特里亞關(guān)系不善，北蘇丹與索馬里局勢動(dòng)蕩，吉布提成為埃塞俄比亞唯一出?？凇?/p>

新建成的亞吉鐵路直通向了多哈雷多功能碼頭。我到訪的那天，工人們正忙著從泊位上的一艘船上卸下白糖。港口商務(wù)拓展總監(jiān)吳植民告訴我，這段時(shí)間埃塞俄比亞的白糖供應(yīng)吃緊，這批糖正是因此而來。碼頭的堆場堆放著大量建筑材料，它們也將服務(wù)于埃塞俄比亞的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從港口出發(fā)，順著連接吉布提和埃塞俄比亞的N1公路，我造訪了一片大工地。800名中國工人正在夜以繼日地工作。未來，這里將出現(xiàn)一個(gè)48平方公里的龐大自貿(mào)區(qū)。招商局和吉布提政府的這個(gè)合作項(xiàng)目，將利用吉布提的物流、關(guān)稅、外匯政策等優(yōu)勢服務(wù)于企業(yè)。

埃塞俄比亞只是吉布提的第一步目標(biāo)。吳植民給我看了一張圖。以500公里為半徑，吉布提能抵達(dá)也門、索馬里、厄立特里亞、埃塞俄比亞市場；以1000公里為半徑，能抵達(dá)埃及、北蘇丹、南蘇丹、烏干達(dá)、肯尼亞市場；以1500公里為半徑，能抵達(dá)利比亞、乍得、剛果、坦桑尼亞等國家。

2013年9月7日，國家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表演講，提出了建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的倡議。國際產(chǎn)能合作是“一帶一路”倡議的題中之意。胡建華指出：“招商局是從2007年就開始布局海外港口。我們?cè)谒估锾m卡、吉布提、多哥、尼日利亞等國家投資運(yùn)營了碼頭，到目前為止已進(jìn)入了20個(gè)國家和地區(qū)的51個(gè)港口。船舶從中國深圳駛出去——深圳西部港區(qū)是我們的母港——出去以后就走到了印度洋的斯里蘭卡科倫坡港，沿歐亞主航線到達(dá)扼守紅海的吉布提港，過蘇伊士運(yùn)河，便進(jìn)入地中海的馬耳他港，接著班輪掛靠黑海的土耳其、西北歐法國和比利時(shí)等國家，繼續(xù)北上穿過丹麥海峽，到達(dá)輻射波羅的海的立陶宛。這一串世界主要海上交通要道，招商局都最早去做了布局，走在了國家主席習(xí)近平所倡議的‘一帶一路的線路上?！?

招商局是在商戰(zhàn)中誕生的，從創(chuàng)立的那天起，就被置于競爭前沿。走出去的招商局企業(yè)也以在國際競爭的大舞臺(tái)上，在自由、開放的經(jīng)濟(jì)體系中贏得商業(yè)的成功，贏得市場的尊重為目標(biāo)。

在斯里蘭卡，招商局港口副總經(jīng)理杭天對(duì)我說：“我1983年就到蛇口，在袁庚的手下做事，從來沒有做過政策性項(xiàng)目。在海外，我們作為投資者，看重的是持續(xù)經(jīng)營，所以一開始我們就訂立了這樣的目標(biāo)：本土企業(yè)、合規(guī)企業(yè)、國際標(biāo)準(zhǔn)、受人尊重?！苯衲辏尚录悠聶?quán)威期刊《亞洲貨運(yùn)新聞》舉辦的最佳世界貨運(yùn)、物流及供應(yīng)鏈運(yùn)營商評(píng)選大賽中，招商局港口投資運(yùn)營的科倫坡國際集裝箱碼頭（CICT）摘得亞洲400萬標(biāo)箱以下最佳碼頭桂冠。

今年7月，招商局港口以9.74億美元（約合人民幣65.7億元）獲得斯里蘭卡南部的漢班托塔港85%的股權(quán)，并將擁有該港口99年特許經(jīng)營權(quán)。漢班托塔位于斯里蘭卡島的南端，經(jīng)濟(jì)水平欠發(fā)達(dá)?！盎臼莻€(gè)農(nóng)村，教育水平落后，”杭天告訴我，“科倫坡人聽說我們要去漢班托塔，基本上都是講同樣一句話：不要以為那里就是科倫坡，那里很爛的，很糟糕?！钡猩倘瞬贿@么看。杭天接受任命，去主持漢班托塔的工作，是招商局港口海外業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理黃鵬的一句話打動(dòng)了他?！八f：你看世界上還有哪個(gè)地方比這里更適合建港口嗎？”

“斯里蘭卡正走在國家工業(yè)化和城市化的進(jìn)程中，正在從一個(gè)農(nóng)業(yè)國家轉(zhuǎn)成一個(gè)工業(yè)國家，它必然需要港口的支持。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢不可逆轉(zhuǎn)。‘為全世界制造這件事情正在快速從中國外移，未來10年、20年的落腳點(diǎn)可能正是南亞和非洲，”杭天說，“斯里蘭卡很幸運(yùn)，它的位置正好覆蓋了兩個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)腹地：東非和南亞。這兩個(gè)腹地加起來大概有25億人口。另一個(gè)趨勢是中國正在發(fā)生從‘為全世界生產(chǎn)到‘消費(fèi)全世界的轉(zhuǎn)變，如果未來中國需要在南亞東非采購的話，可能最佳的貨物整合中心就是在斯里蘭卡。相比科倫坡，漢班托塔距離主航道更近。在科倫坡，城市和港口已經(jīng)開始了爭奪資源，但漢班托塔還有廣闊的發(fā)展空間?！?/p>

一個(gè)9.74億美元投資的項(xiàng)目，并不會(huì)有立竿見影的回報(bào)?！拔覀?cè)跐h港有99年的經(jīng)營權(quán)，不只我們這一代人，有好幾代人會(huì)在這里逐步實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)?！闭猩叹指劭诤Ｍ鈽I(yè)務(wù)部副總經(jīng)理黃鵬對(duì)我說。

“11.5平方公里港區(qū)面積給了我們很多想象，我們?cè)敢舛嘟o它一些時(shí)間，”杭天說，“蛇口從小漁村建設(shè)到今天38年，人口從5萬發(fā)展到30萬。有30萬人能在漢班托塔安居樂業(yè)，這就是一個(gè)目標(biāo)。我希望30年，這里可以變成‘蛇口，我希望我有機(jī)會(huì)回來看看。”通過一家企業(yè)，中國正再次影響世界。

這幅著名油畫《開局盛典》，描繪的是招商局1873年1月17日在上海洋涇浜南永安街開局的場景

招商局現(xiàn)為國家駐港大型企業(yè)集團(tuán)、香港四大中資企業(yè)之一，總部設(shè)于香港，圖為招商局總部大樓

1. 李鴻章像

2. 民國初年的南京下關(guān)碼頭，該碼頭于1882年由輪船招商局始建

3. 1901年輪船招商總局辦公大樓，即招商局上海外灘9號(hào)樓

4.晚清中國早期赴美留學(xué)幼童臨行前在輪船招商總局門口合影

5. 1945年11月，上海外灘