持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)在檢驗(yàn)質(zhì)量管理中的運(yùn)用

何飛翔 孫韋 陜西省電子技術(shù)研究所

持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)在檢驗(yàn)質(zhì)量管理中的運(yùn)用

何飛翔 孫韋 陜西省電子技術(shù)研究所

隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，電子技術(shù)以其獨(dú)特的親和力滲透入了每個(gè)人的生活中，電子技術(shù)正悄然改變著我們對(duì)生活的看法，改造著每個(gè)行業(yè)的運(yùn)行模式。持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)在電子檢驗(yàn)質(zhì)量管理中成效明顯，提升了員工素質(zhì)，值得推廣。

持續(xù)質(zhì)量改進(jìn) 檢驗(yàn)質(zhì)量管理 應(yīng)用

1 持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)概述

第 一，定 義 持 續(xù) 質(zhì) 量 改 進(jìn)（Continuous Quality Improvement，CQI）是現(xiàn)代質(zhì)量管理的精髓和核心，是在全面質(zhì)量管理基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，更注重過(guò)程管理和環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的一種新的質(zhì)量管理理論。CQI鼓勵(lì)醫(yī)務(wù)工作者通過(guò)持續(xù)反復(fù)地自我詢(xún)問(wèn)“我們應(yīng)當(dāng)怎么做？”“我們是否能做得更好、更有效率、更有效益、更快、更及時(shí)”，以不斷改進(jìn)實(shí)踐過(guò)程，改善用戶(hù)結(jié)局，減少電子資源浪費(fèi)，提高用戶(hù)滿(mǎn)意度和技術(shù)水平。

第二，特點(diǎn)：①以服務(wù)對(duì)象為中心，②重視過(guò)程改進(jìn)，③將測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)作為最低起點(diǎn)，④通過(guò)層層領(lǐng)導(dǎo)授權(quán)，盡可能使全體人員充分發(fā)揮潛能提高質(zhì)量，⑤注重預(yù)防而非監(jiān)督，⑥質(zhì)量改進(jìn)是循環(huán)的、持續(xù)向上的、永不停止的過(guò)程，是建立在新的基礎(chǔ)上的突破。

2 現(xiàn)代電子技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

2.1 電子技術(shù)在電力行業(yè)的應(yīng)用

電子技術(shù)在電力行業(yè)主要應(yīng)用于發(fā)電系統(tǒng)。電力系統(tǒng)的發(fā)電部分采用的是發(fā)電機(jī)組多種設(shè)備的設(shè)計(jì)，電子技術(shù)應(yīng)用于其中主要是改善這些設(shè)備的運(yùn)行特性。大型的發(fā)電機(jī)由靜止磁勵(lì)來(lái)控制，靜止磁勵(lì)采用的是晶閘管整流病勵(lì)方式，它具有簡(jiǎn)單可靠和造價(jià)低等特點(diǎn)。

風(fēng)力發(fā)電和水力發(fā)電采用的是變速恒頻勵(lì)磁，風(fēng)力發(fā)電的有效功率與風(fēng)速的立方成正比，而水力發(fā)電的有效功率取決于水頭壓力和流量。為了獲得最大的有效功率，就需要利用變頻電源使機(jī)組變速運(yùn)行，通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流的頻率，保持輸出頻率的恒定。

2.2 電子技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用

（1）我國(guó)汽車(chē)行業(yè)電子技術(shù)發(fā)展的情況

由于汽車(chē)是現(xiàn)代最重要的交通工具，也是應(yīng)用最廣泛的交通工具，所以針對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域所展開(kāi)的研究課題也越來(lái)越多。而電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用到底有哪些值得我們關(guān)注討論呢？隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)的定義已經(jīng)超出了交通工具的范疇，它逐漸成為現(xiàn)代科技的一個(gè)載體和代表?，F(xiàn)在，汽車(chē)內(nèi)部外部的電子配置越來(lái)越多，這是汽車(chē)品牌的體現(xiàn)，也是汽車(chē)進(jìn)入汽車(chē)電子化的標(biāo)志。

（2）電子產(chǎn)品在汽車(chē)安全方面的運(yùn)用

汽車(chē)的增多，交通的安全問(wèn)題也就隨之浮出水面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)平均每十起交通事故中，由汽車(chē)所導(dǎo)致的要占到七成。汽車(chē)事故的不斷出現(xiàn)，造成重大的社會(huì)危害，引起了我國(guó)政府和輿論的高度重視，不僅如此，汽車(chē)安全問(wèn)題還成為了全球性的問(wèn)題。各國(guó)為了減少交通事故導(dǎo)致的人員財(cái)產(chǎn)傷亡想盡了一切辦法，最終取得不錯(cuò)的效果。例如，近幾年很多汽車(chē)廠(chǎng)家廣泛的在汽車(chē)上安裝電子設(shè)備，汽車(chē)的安全性得到大幅度的提高。雖然還有很多交通事故無(wú)法避免，但交通事故的死亡人數(shù)已呈下降的趨勢(shì)，這充分說(shuō)明了先進(jìn)的汽車(chē)電子產(chǎn)品能夠?yàn)槿藗兊陌踩ｑ{護(hù)航。

（3）電子技術(shù)在汽車(chē)座椅上的應(yīng)用

將電子技術(shù)嵌入到汽車(chē)座椅上是為了提高乘客的舒適度，主要有兩個(gè)方面的體現(xiàn)，一種是智能式座椅，坐在這種座椅上無(wú)論路面是平坦還是崎嶇，都能使人感到舒適。因?yàn)檫@種座椅的坐墊由七個(gè)分塊組成，靠背由八個(gè)分塊組成，各個(gè)組成部可以分別轉(zhuǎn)動(dòng)，并且是由傳感器發(fā)出信號(hào)通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)控制，這樣智能化的設(shè)計(jì)可以使人體與座椅接觸到的各個(gè)部分壓力分布平均，減少乘客的疲勞度。另一種是適應(yīng)式座椅，這種座椅是在坐墊靠背上設(shè)有氣囊，和智能式座椅原理一樣，適應(yīng)式座椅每個(gè)氣囊內(nèi)部設(shè)有壓力傳感器，也都由計(jì)算機(jī)控制，根據(jù)傳感器的信號(hào)對(duì)其充氣，使人體與座椅的接觸有較好的壓力分布。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的電子市場(chǎng)，電子體制服務(wù)模式發(fā)生了轉(zhuǎn)變，為了適應(yīng)當(dāng)前檢驗(yàn)服務(wù)需求，檢驗(yàn)人員必須積極面對(duì)檢驗(yàn)服務(wù)范圍、用戶(hù)真實(shí)需求、工作流程以及管理方法，有效地在傳統(tǒng)檢驗(yàn)質(zhì)量管理基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)質(zhì)量管理持續(xù)改進(jìn)。檢驗(yàn)質(zhì)量管理的不斷改進(jìn)，才能更好地應(yīng)用檢驗(yàn)質(zhì)量持續(xù)改建方法，不斷推進(jìn)檢驗(yàn)質(zhì)量管理的發(fā)展，保證檢驗(yàn)質(zhì)量水平的不斷提高。

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[2]周秀蓉，楊秀芳.檢驗(yàn)質(zhì)量管理護(hù)患溝通技巧探討[J]中國(guó)誤診學(xué)雜志2010（26）

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[4]葉愛(ài)華.持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)在急診檢驗(yàn)質(zhì)量管理中的應(yīng)用[J]臨床探討，2011（3）