摘要：五菱宏光S1是第三代五菱宏光，延續(xù)了宏光家族“緊湊型商務(wù)車”的產(chǎn)品定位，在造型、配置、實(shí)用性、駕乘舒適性等方面進(jìn)行了全新升級(jí)。五菱宏光S1車輛在使用過程中遇到嚴(yán)重的下雨天時(shí)，部分車輛門內(nèi)飾板有漏水的風(fēng)險(xiǎn)。本文通過分析漏水產(chǎn)生原因進(jìn)而制定對(duì)應(yīng)的解決改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：門內(nèi)飾板；漏水；問題改進(jìn)

1背景概述

五菱宏光系列車型肩負(fù)著開拓商務(wù)車市場(chǎng)，與建立自主品牌價(jià)值的重任，并且承載著公司實(shí)現(xiàn)海外拓展的重要使命。在良好的市場(chǎng)環(huán)境下，要確保五菱宏光系列車型質(zhì)量、產(chǎn)量、經(jīng)濟(jì)效益和價(jià)值的輸出。五菱宏光S1自投產(chǎn)開始，質(zhì)量評(píng)審時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)四門內(nèi)飾板漏水問題，該問題容易引發(fā)客戶抱怨。改進(jìn)該問題可以進(jìn)一步保證該車型的售后滿意度，保證的車型暢銷程度。

2CN113四門內(nèi)飾板漏水問題故障表現(xiàn)調(diào)查

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：故障車在質(zhì)量部抽車淋雨過程中，水從門內(nèi)飾板下端縫隙中滲出，輕則水淋濕門框膠條及地毯（如圖1），重則水翻過膠條灌入車內(nèi)，打濕地毯及電路，有較大隱患。

3CN113四門內(nèi)飾板漏水問題原因分忻

經(jīng)過對(duì)故障車輛的分析及故障統(tǒng)計(jì)決定：主要從操作過程的問題、零件質(zhì)量問題，并結(jié)合五菱宏光S1產(chǎn)品設(shè)計(jì)意圖三個(gè)方面進(jìn)行深入調(diào)查問題產(chǎn)生的根本原因，見圖2。

4 CN113四門內(nèi)飾板漏水問題要因確認(rèn)

4.1操作過程問題

4.1.1密封膠粘貼不當(dāng)

（1）工藝要求：密封膠粘貼必須緊挨著排水孔下邊緣粘貼，避免排水孔下端產(chǎn)生間隙，防止水從縫隙中滲入車內(nèi)，見圖3；

（2）現(xiàn)場(chǎng)查看故障車及操作，密封膠軌跡發(fā)生偏移，架空在鈑金上，不符合工藝要求排查密封膠軌跡偏移的因素：年紀(jì)較大員工操作不及和新員工操作技能不熟練，在粘貼過程中難以按工藝要求粘貼，是導(dǎo)致軌跡偏移的主要原因，見圖4。

4.1.2防水膜粘貼不當(dāng)

（1）工藝要求：粘貼部位需無折皺、與密封膠粘接牢固，底端走向必須保證水能順利引導(dǎo)到排水孔處，防止水從貼縫中滲入車內(nèi)；

（2）現(xiàn)場(chǎng)查看故障車及操作工操作，防水膜存在局部未粘貼到位的情況，讓員工用手重新按壓后再次淋雨未發(fā)現(xiàn)漏水，判定為員工操作不當(dāng)導(dǎo)致；進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)兩個(gè)因素導(dǎo)致防水膜粘貼不到位：年紀(jì)較大員工操作不及和新員工操作技能不熟練，在粘貼過程中難以按工藝要求粘貼，是導(dǎo)致防水膜起皺、粘貼不到位的主要原因，見圖5。防水膜未按壓到位.導(dǎo)致水從縫隙內(nèi)流出進(jìn)入內(nèi)飾板。

4.2零件質(zhì)量問題

4.2.1防水膜粘性不足

查看現(xiàn)場(chǎng)使用的防水膜，供應(yīng)商分兩個(gè)，分別是風(fēng)華和凱利；通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)風(fēng)華薄膜的表面光滑，不易粘貼；凱利薄膜的表面有阻滯感，易粘貼。分析認(rèn)為，凱利薄膜與密封膠帶貼合緊密，能有效防止薄膜與密封膠貼合處漏水。通過對(duì)風(fēng)華防水膜進(jìn)行最大剝離力的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)剝離力符合要求但剝離力矩均明顯較小，粘性偏低。

4.2.2線束卡扣缺少防水功能

（1）對(duì)故障車進(jìn)行淋雨驗(yàn)證時(shí)，發(fā)現(xiàn)門線束下端卡扣處滲水出來；（2）進(jìn)一步分析時(shí)發(fā)現(xiàn)線束卡扣底部直接與鈑金面接觸，存在間隙，水從縫隙內(nèi)滲出導(dǎo)水；（3）再核對(duì)卡扣設(shè)計(jì)數(shù)模，發(fā)現(xiàn)卡扣底部為寬面硬塑料片，沒有防水作用；當(dāng)水浸泡到卡扣時(shí)，水順著卡扣柱滲進(jìn)車內(nèi)；因此，線束卡扣設(shè)計(jì)缺少防水功能是主要原因之一。

經(jīng)過對(duì)以上因素的分析調(diào)查及質(zhì)量部評(píng)審故障車輛漏水點(diǎn)的統(tǒng)計(jì)，確定出導(dǎo)致四門內(nèi)飾板漏水的四個(gè)主要原因：（1）密封膠粘貼不當(dāng)；（2）防水膜粘貼不當(dāng)；（3）防水膜粘性不足；（4）線束卡扣缺少防水功能。因此決定針對(duì)這四個(gè)因素制訂對(duì)應(yīng)改進(jìn)措施：

5CN113四門

根據(jù)以上部分分析CN113四門內(nèi)飾板漏水的原因，逐條制定改進(jìn)措施，并及時(shí)實(shí)施，見下表。

6CN113四門內(nèi)飾板漏水問題跟蹤

各項(xiàng)措施全部斷點(diǎn)后，進(jìn)行跟蹤一個(gè)月，改進(jìn)效果明顯：評(píng)審漏水扣分值從11.88分下降至1-3分；跟蹤結(jié)果表明：各項(xiàng)改進(jìn)措施已經(jīng)有效實(shí)施。

7結(jié)語(yǔ)

通過一系列解決措施的實(shí)施，五菱宏光S1四門內(nèi)飾板漏水問題得到很好改進(jìn)。大大提高了產(chǎn)品的合格率，提升客戶滿意度；對(duì)維護(hù)五菱品牌“可靠伙伴”形象起到重要作用。為今后的新車型開發(fā)時(shí)提供尺寸關(guān)聯(lián)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為新產(chǎn)品提供問題設(shè)計(jì)輸入。也可成為其它同類型車輛漏水方面的一個(gè)借鑒。