涂君軍

德知航創(chuàng)的產(chǎn)品使用壽命至少在400小時(shí)以上，高端產(chǎn)品可以做到2000小時(shí)，基本接近翼龍標(biāo)準(zhǔn)。

94千米每小時(shí)，海拔5000米，27分鐘，分別是大疆的專業(yè)級(jí)無人機(jī)——“悟”Inspire2的最大水平飛行速度、最大起飛海拔高度以及最大飛行時(shí)間。

目前，大家所熟知的以大疆為代表的無人機(jī)主要面向消費(fèi)級(jí)市場，可以滿足攝影航拍的需求，部分專業(yè)級(jí)產(chǎn)品可應(yīng)用在灌溉、植保、監(jiān)控等場景。而測繪、物流等領(lǐng)域的應(yīng)用，只能依靠有人機(jī)或軍用、高端工業(yè)級(jí)無人機(jī)。

德知航創(chuàng)CEO肖鑫告訴創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang），行業(yè)級(jí)無人機(jī)與其說接近航模，不如說更接近小型飛機(jī)。

德知航創(chuàng)（TechX）是一家具備工業(yè)及軍用級(jí)別無人機(jī)全機(jī)種、全級(jí)別及所有分子系統(tǒng)自主設(shè)計(jì)開發(fā)能力的無人機(jī)廠商，并于近日宣布完成5000萬人民幣首輪融資，領(lǐng)投方為復(fù)星銳正，華興Alpha擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。

研發(fā)軍用及高端民用中小型無人機(jī)

2015年12月，自北航本碩畢業(yè)后在航天院所工作了多年的肖鑫，和北航的某實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人以及其他來自航空院校、科研院所等機(jī)構(gòu)的團(tuán)隊(duì)成員一起成立了德知航創(chuàng)，希望借團(tuán)隊(duì)在航空領(lǐng)域的工程背景和經(jīng)驗(yàn)在高端無人機(jī)領(lǐng)域做出更加親民、普適的解決方案。

此前，專業(yè)測繪級(jí)的航拍需要?jiǎng)佑糜腥藱C(jī)或租用軍方的無人機(jī)。昂貴的成本之外，需求方要經(jīng)過復(fù)雜的申請(qǐng)流程才能拿到飛機(jī)的使用權(quán)。

以租賃大型有人機(jī)并配備專業(yè)的航攝設(shè)備進(jìn)行任務(wù)為例，千萬元級(jí)有人直升機(jī)的租賃費(fèi)用一般每天會(huì)達(dá)到數(shù)十萬元，而德知航創(chuàng)每天的費(fèi)用僅是其數(shù)十分之一。

德知航創(chuàng)團(tuán)隊(duì)借助自身在1.5噸以上級(jí)別無人飛行器上的整體設(shè)計(jì)和定型經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)出了軍用及高端民用中小型無人機(jī)，主要面向低成本戰(zhàn)術(shù)級(jí)軍用客戶及有高性能任務(wù)要求的工業(yè)級(jí)用戶。目前，德知航創(chuàng)的高速靶機(jī)及復(fù)合翼機(jī)型已經(jīng)完成定型并得到了應(yīng)用。

在高端市場，客戶的痛點(diǎn)不在經(jīng)常被提及的避障、人工智能或者基于大數(shù)據(jù)的圖像識(shí)別算法等方面，而在平臺(tái)本身。平臺(tái)的可靠性和安全性，航拍機(jī)的航時(shí)、載重和安全飛行航時(shí)數(shù)，才是掣肘行業(yè)無人機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵，其背后是平臺(tái)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、動(dòng)力適配、航電設(shè)計(jì)、通信鏈路、載荷選配、飛行控制等，這些都需要經(jīng)過專業(yè)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)驗(yàn)證。

“一旦客戶對(duì)平臺(tái)性能有了更高的要求，我們還是應(yīng)該對(duì)飛在天上、飛出視距范圍之外的航空器有最基本的敬畏和最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)態(tài)度?！毙螌?duì)創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）談到。

嚴(yán)格把控流程，防患于未然

現(xiàn)在有很多無人機(jī)產(chǎn)品看上去便宜，但實(shí)際上結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、設(shè)計(jì)理念和使用壽命都還僅僅是航模級(jí)。據(jù)肖鑫介紹，德知航創(chuàng)的產(chǎn)品使用壽命至少在400小時(shí)以上，高端產(chǎn)品可以達(dá)到2000小時(shí)。

同時(shí)，德知航創(chuàng)的加工工藝完全依循軍用標(biāo)準(zhǔn)，傳感器均設(shè)計(jì)為可在極端環(huán)境下實(shí)現(xiàn)溫度補(bǔ)償，以保證零下30度到零上60度范圍內(nèi)的正常飛行使用。

優(yōu)秀的性能，得益于德知航創(chuàng)團(tuán)隊(duì)科班出身的資歷以及專業(yè)的設(shè)計(jì)研發(fā)流程。相比某些廠商通過不斷試飛甚至炸機(jī)進(jìn)行迭代，德知航創(chuàng)團(tuán)隊(duì)在總體設(shè)計(jì)階段就對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了充分的討論與設(shè)計(jì)，盡量避免在設(shè)計(jì)完成后卡殼，出現(xiàn)問題才想起找專家解決的情況。

“飛機(jī)是個(gè)整體的系統(tǒng)，某個(gè)零部件的故障可能是由很多原因引起的，頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳解決不了問題?！毙握劦?，“在飛機(jī)定型后發(fā)現(xiàn)問題再找相關(guān)的專家來解決，一定是收效甚微的?！?/p>

以氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)為例，一般公司會(huì)照搬國外的模型或仿制設(shè)計(jì)，而德知航創(chuàng)則會(huì)做精確的設(shè)計(jì)和計(jì)算。對(duì)中小型機(jī)身設(shè)計(jì)，會(huì)經(jīng)過3000萬以上網(wǎng)格、近5000個(gè)狀態(tài)的非定常計(jì)算，用專業(yè)計(jì)算機(jī)構(gòu)上千核的計(jì)算機(jī)通過四輪、累計(jì)數(shù)周的數(shù)值風(fēng)洞計(jì)算才確認(rèn)的氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)。其中對(duì)近5000個(gè)狀態(tài)的計(jì)算主要是針對(duì)飛機(jī)攻角、側(cè)滑角、舵面偏角、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、電機(jī)轉(zhuǎn)速等狀態(tài)在各個(gè)飛行階段的變化來進(jìn)行模擬和評(píng)估，這樣一來，飛行的性能、可靠性和耐用性都會(huì)得到大幅提升。

在發(fā)動(dòng)機(jī)部分，德知航創(chuàng)可以在地面把各種狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)指標(biāo)測試得非常精確，然后配合整機(jī)設(shè)計(jì)發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)本身應(yīng)有的性能。

目前國家對(duì)無人機(jī)的管理采取了相對(duì)嚴(yán)格的策略，超過7千克的無人飛行器都需要報(bào)備，因?yàn)槔走_(dá)難以監(jiān)測到低慢小的飛行器。就這個(gè)層面而言，體積適中、具備一定的雷達(dá)反射截面便于監(jiān)管探測、飛行區(qū)域穩(wěn)定的飛機(jī)反而能在監(jiān)管背景下順利得到應(yīng)用。

“高端行業(yè)級(jí)無人機(jī)能讓國家相關(guān)機(jī)構(gòu)更方便地監(jiān)管，且市場相對(duì)藍(lán)海，德知航創(chuàng)在創(chuàng)業(yè)之初已經(jīng)對(duì)政策和市場做了充分的分析?！毙胃嬖V創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）。

目前，經(jīng)政府批準(zhǔn)，德知航創(chuàng)在山東濰坊一個(gè)國家級(jí)地理信息測繪產(chǎn)業(yè)園擁有一片達(dá)200平方公里的空域，可以在那里進(jìn)行無人機(jī)的試飛以及相關(guān)生產(chǎn)培訓(xùn)。