劉松林

【摘 要】現(xiàn)如今隨著私家車的數(shù)量逐漸增多，導(dǎo)致汽車尾氣的排放量也逐步增加，給城市居民的身體健康帶來了隱患，同時，也對城市環(huán)境造成了危害，城市發(fā)展急需一種新興交通模式，而城市軌道交通正是在此基礎(chǔ)上應(yīng)用而生，它的建立有效的改善了這一情況。本文就城市軌道交通工程建設(shè)管理的策略進(jìn)行如下論述。

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通；工程建設(shè)；管理策略

0 前言

城市軌道交通是我國社會發(fā)展產(chǎn)生的一種新型交通模式，即通過設(shè)置半封閉或全封閉的專用軌道線路，以列車的形式，實現(xiàn)運送客流的公共交通模式。該交通模式具有節(jié)約能源、節(jié)省占地面積、增大客流運輸、保證全天候通車和安全無污染等明顯優(yōu)勢，現(xiàn)已成為我國大力提倡發(fā)展的交通模式。在城市軌道交通發(fā)展的過程中，除了考慮工程建設(shè)的必要性，也需要充分考慮到工程建設(shè)的管理策略，通過推行積極有效的管理策略，有助于更好的實現(xiàn)城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃的順利實施。

1 電氣系統(tǒng)建設(shè)管理

電氣系統(tǒng)是我國軌道交通發(fā)展的一項重要系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要是針對電氣、低壓動力配電、通信與照明等重要環(huán)節(jié)，因此，在城市軌道交通建設(shè)工程實施過程中，要注意加強對電氣系統(tǒng)的有效監(jiān)測與監(jiān)督管理工作，從而確保電氣系統(tǒng)的正常運行；此外，城市軌道系統(tǒng)需要電氣系統(tǒng)完成車輛的制動與牽引控制、車輛的正常供電、車輛車門控制以及車輛的牽引傳動等工作，所以，在工程建設(shè)實施時，也需要保證電力方向與控制技術(shù)的實施，通過使用更加智能以及高效的新型技術(shù)，從而實現(xiàn)我國城市軌道交通的建立。由此可知，在城市軌道交通工程建設(shè)中，既要保證電氣系統(tǒng)的安全，還要將電氣系統(tǒng)與城市軌道交通相結(jié)合，才能實現(xiàn)車輛的正常運營。

2 對排水系統(tǒng)的建設(shè)管理

排水系統(tǒng)是處理污水的系統(tǒng)，該系統(tǒng)整個都處于城市的地下，管道設(shè)置較為復(fù)雜，其中生產(chǎn)、生活與消防的給水系統(tǒng)是分別獨立的。目前，我國在排水管道系統(tǒng)維護方面還不夠完善，一旦城市的排水系統(tǒng)出現(xiàn)問題，無法保障能夠及時排除故障，極可能會對城市的生活、生產(chǎn)方面造成負(fù)面的影響，因此，在進(jìn)行城市軌道交通建設(shè)中，對于軌道線路考量時，一定要充分考慮到城市排水管道的位置，實施嚴(yán)格的監(jiān)督管理制度，要保證排水系統(tǒng)的正常運行，根據(jù)城市排水系統(tǒng)的施工工程，通過科學(xué)的管理方式，避免城市交通軌道與排水管道混接的情況發(fā)生，進(jìn)而影響城市居民的正常生活，同時，也會影響施工的進(jìn)度。

因此，在設(shè)置城市軌道交通線路時，要注重城市地下復(fù)雜的管道細(xì)節(jié)，充分考慮各個系統(tǒng)的建設(shè)安全，保障工程的正常實施。

3 對通風(fēng)系統(tǒng)的建設(shè)管理

在進(jìn)行城市軌道交通建設(shè)時，要考慮車輛的通風(fēng)系統(tǒng)，保證車上空氣流通。因此在施工中要建立通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，通過中央控制、就地控制與車站控制三種方式，保證通風(fēng)空調(diào)的正常使用。在城市軌道交通中，可以使用以下三種通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)：

（1）屏蔽門系統(tǒng)

在站臺邊緣進(jìn)行安裝，將車輛軌道與候車區(qū)隔離，通過降低車站環(huán)控電量，保證車站空調(diào)的通風(fēng)，給乘客帶來舒適的通風(fēng)環(huán)境；

（2）封閉式系統(tǒng)

將軌道與外界空氣隔離，保證乘客的新鮮空氣量，通過空調(diào)系統(tǒng)，保證空氣的流通；

（3）開放式系統(tǒng)

通過活塞通風(fēng)系統(tǒng)將軌道與外界的空氣進(jìn)行互換，利用外界的冷空氣，降低車站與軌道的溫度，使乘客在涼爽的環(huán)境中乘車。

城市軌道交通的通風(fēng)系統(tǒng)是乘客呼吸空氣的重要保證，所以在建設(shè)過程中要通過嚴(yán)格的監(jiān)控與管理，保證通風(fēng)系統(tǒng)的合理建設(shè)，使乘客能夠在一個舒適的環(huán)境下乘車。因此，對通風(fēng)系統(tǒng)的管理，要通過嚴(yán)格的控制，保證車輛的空氣流通。

4 使用大標(biāo)段施工承包管理

在我國現(xiàn)有的城市軌道交通建設(shè)中，通常是使用大標(biāo)段施工總承包的模式進(jìn)行管理，通過使用大標(biāo)段施工總承包模式，可以提高整體的管理水平，便于施工的開展，但大標(biāo)段施工總承包管理范圍較大，內(nèi)容較為繁瑣，無法控制整體工程的成本，對施工的管理較為困難。在實施大標(biāo)段施工總承包時，要注意以下幾個方面：

第一，要注重工程的控制。提高工程的管控與質(zhì)量，可以確保工程在實施的過程中，能夠滿足設(shè)計的要求；

第二，要嚴(yán)格執(zhí)行工程的要求，保證示范工程的模式。通過提升人員的施工技能以及施工要求，進(jìn)而保證工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，順利完成工程的實施；

第三，要加強工程的細(xì)化管理，全面提升工程質(zhì)量與管理力度。將施工流程精細(xì)化，從而滿足工程的質(zhì)量要求，保證工程的實施進(jìn)度。

因此，在進(jìn)行城市軌道建設(shè)時，使用大標(biāo)段施工總承包管理，可以保證工程的整體效果以及工程的實施進(jìn)度，從而全面完成工程的整體實施，實現(xiàn)城市軌道建設(shè)的整體運營。

5 使用新型的方式進(jìn)行管理

隨著城市軌道在各個城市開始應(yīng)用，相應(yīng)的軌道交通建設(shè)管理模式也在不斷革新，其中有一種較為新穎的管理模式在城市建設(shè)中應(yīng)用廣泛，那就是PPP模式，該模式的全稱是“Public-Private Partnership”，意思是“公私合伙制”。在城市軌道交通建設(shè)中的PPP模式通過政府與私人之間簽訂協(xié)議，從而形成合作關(guān)系，再通過使用PPP模式，可以使工程的管理結(jié)構(gòu)更加的合理化、科學(xué)化，保證了工程的成本控制；但使用PPP模式的不足之處在于，需要在工程實施的每個步驟進(jìn)行探討，故此，會花費大量的時間，導(dǎo)致工程的實施效率緩慢，影響施工進(jìn)程。

政府在建設(shè)城市軌道交通時，選用PPP模式，需要對工程實施的節(jié)奏進(jìn)行調(diào)整，以便提升工程的實施效率，提高管理模式的使用效果；通過使用PPP模式進(jìn)行管理，不僅可以減輕政府的財政負(fù)擔(dān)，而且有助于提高公民的意識以及資源的使用率，它對城市現(xiàn)代化的發(fā)展具有重要的意義。因此，在城市軌道交通建設(shè)中，使用新型的PPP管理模式，可以提高工程的運營效率，提升工程的使用時間。

6 結(jié)束語

綜上所述，城市軌道交通建設(shè)是一項利于城市建設(shè)與人民生活的重要工程，但由于其建設(shè)周期較長，工程量巨大，需要配備大量的專業(yè)人員來完成工程的建設(shè)，所以，在進(jìn)行城市軌道交通工程建設(shè)的施工期間，一方面要對施工過程中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，加大工程的管理力度，從而有效地保證城市軌道交通建設(shè)的工程質(zhì)量；另一方面，在整個工程的實施的過程中，需要結(jié)合對城市電氣系統(tǒng)、城市排水系統(tǒng)、車輛通風(fēng)系統(tǒng)等方面進(jìn)行綜合考慮，通過使用大標(biāo)段施工總承包以及PPP新型管理模式，充分考慮城市軌道交通建設(shè)的特點，采用行之有效的對應(yīng)管理模式，進(jìn)一步保證了城市軌道交通工程建設(shè)的質(zhì)量，同時也保障了工程安全順利的進(jìn)行。

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