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      解救Uber的新“司機(jī)”來了!

      2018-01-04 08:15:15殷桐
      中外管理 2017年11期
      關(guān)鍵詞:卡蘭科斯尼克

      殷桐

      眼下Uber確實(shí)需要一位像科斯羅薩西這樣的領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)規(guī)則擁有敬畏之心同時(shí)又能在制度之下游刃有余

      炎夏,美國舊金山Uber總部,一次全體員工會(huì)議即將開始。

      達(dá)拉·科斯羅薩西(DaraKhosrowsh-ahi)深深吸了一口氣,馬上就要發(fā)布他取代特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)成為Uber新CEO的消息了,全世界的目光似乎都將聚焦在他身上。畢竟他所接管的不是一家普通企業(yè),而是硅谷最耀眼的“獨(dú)角獸”——近幾個(gè)月來深陷輿論危機(jī)的Uber。

      “不好收拾的爛攤子……”科斯羅薩西心里不禁浮現(xiàn)這個(gè)念頭,當(dāng)他意識(shí)到的時(shí)候,便迅速調(diào)整了情緒,臉上那種淡然略帶神秘感的微笑,令旁人很難猜讀他的內(nèi)心。

      不出所料,全體員工會(huì)議“戲碼”十足。在邀請(qǐng)科斯羅薩西登上主席臺(tái)前,卡蘭尼克先登場(chǎng)演出一幕“浪子回頭”,稱過去半年是自己生命中最艱難的一段時(shí)期,并承認(rèn)自己犯了許多錯(cuò)誤,當(dāng)員工們?yōu)樗鹆⒉㈤L時(shí)間鼓掌的時(shí)候,情緒激動(dòng)的卡蘭尼克流下了眼淚。會(huì)議結(jié)束后的大合影里,科斯羅薩西站在卡蘭尼克和董事阿里安娜·赫芬頓(Arianna Huffington)中間。這個(gè)站位令人浮想聯(lián)翩,仿佛暗示科斯羅薩西的獲任是卡蘭尼克和董事會(huì)“宮斗”之后的結(jié)果……

      但在這些“戲碼”之外,屬于科斯羅薩西最精彩的一幕已然上演。他對(duì)每一位Uber員工立下誓言:在你面前我會(huì)保持完全透明,做到絕對(duì)誠實(shí)、直率、可信,希望你們也能如此待我;我是一名斗士,會(huì)用全部精力為你而戰(zhàn);不論你是什么性別,什么信仰,每個(gè)人都可以用自己的方式參與進(jìn)來,作出貢獻(xiàn)。

      亮出這番誓言時(shí),科斯羅薩西臉上又浮現(xiàn)出那種淡然略帶神秘感的微笑。此刻的他,不太像一位全美最高薪酬的CEO,反而像一位為施行拯救而重新入世的俠者。

      自從前任CEO卡蘭尼克被董事會(huì)“廢黜”,任何與取代他的繼任者有關(guān)的消息,總能第一時(shí)間引爆各類新聞媒體,并賺足社交媒體的流量。之前出現(xiàn)頻率最高的名字是杰夫·伊梅爾特(Jeff Immelt)和梅格·惠特曼(Meg Whitman),前者是通用電氣即將退休的CEO,后者是慧與(Hewlett Packard Enterprise,惠普拆分后主營服務(wù)器等企業(yè)服務(wù)的公司)現(xiàn)任CEO。

      這兩名候選人不論資歷、經(jīng)驗(yàn)都是業(yè)內(nèi)首屈一指的,無論誰當(dāng)選,都有強(qiáng)大的說服力。當(dāng)Uber宣布新CEO是科斯羅薩西時(shí),媒體一片驚詫,Uber就是不走尋常路!這位年僅48歲的候選人和前兩位熱門人選相比,簡直如無名小輩。

      關(guān)于科斯羅薩西,在眾多的媒體報(bào)道中,藝龍前任COO謝震講述的一段軼事令人印象深刻。“有一次,我去西雅圖和他一起開會(huì)吃飯,他親自駕車帶我們出去,開了一輛奧迪跑車,在短短的城市道路上開出了賽車的感覺,但又完全遵守交通規(guī)則?!?/p>

      如果說,卡蘭尼克的傲慢不羈是令Uber陷入困境的主要原因,那么,眼下Uber確實(shí)需要一位像科斯羅薩西這樣的領(lǐng)導(dǎo)人:對(duì)規(guī)則擁有敬畏之心,同時(shí)又能在制度之下游刃有余。

      “我必須告訴你們,我很害怕”

      Uber結(jié)束“無人駕駛”狀態(tài)已近兩月,擺在科斯羅薩西眼前的問題一個(gè)也沒少:斗爭不止的董事會(huì),Alphabet提起的無人駕駛汽車訴訟,海外監(jiān)管者對(duì)Uber商業(yè)行為的質(zhì)疑,媒體對(duì)備受詬病的企業(yè)文化長達(dá)數(shù)月的狂轟濫炸……

      但科斯羅薩西的努力顯而易見。9月底,他決定關(guān)閉虧損嚴(yán)重的Xchange Leasing租車業(yè)務(wù),把戰(zhàn)略重心向能給公司帶來利潤的業(yè)務(wù)傾斜。

      Xchange Leasing是Uber的全資子公司,在包括洛杉磯、亞特蘭大在內(nèi)的美國城市開展汽車租賃業(yè)務(wù),對(duì)外出租福特Focus和尼桑Altima等汽車,目前擁有約4000輛汽車。

      Xchange Leasing業(yè)務(wù)設(shè)立的初衷無疑是好的。當(dāng)時(shí)在紐約的Uber汽車解決方案主管發(fā)現(xiàn),同樣是為Uber工作,專車車主和出租車車主享受的待遇完全不同。考慮到有些司機(jī)因?yàn)樾庞脝栴}買不起豪華車,但他們從Uber上賺取的現(xiàn)金可以作為貸款買車或者租車的信用證明。2013年11月,Uber推出相關(guān)業(yè)務(wù),為想開專車,卻沒有私家車的人提供購車折扣和貸款服務(wù)。之后約有2萬名司機(jī)參與該項(xiàng)業(yè)務(wù),Uber甚至省去中間步驟,直接和豐田、福特等公司合作租賃汽車業(yè)務(wù)。

      毫無疑問,關(guān)閉Xchange Leasing是因?yàn)闃I(yè)務(wù)太過“燒錢”。根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》披露,目前Xchange Leasing在每輛汽車上的平均虧損高達(dá)9000美元,相當(dāng)于一般租賃汽車售價(jià)的一半左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過原本預(yù)期的500美元。

      翻看簡歷,科斯羅薩西在公司財(cái)務(wù)管理方面有著漂亮的經(jīng)驗(yàn)值,是一位擅長理財(cái)?shù)腃EO。上任東家Expedia在他擔(dān)任CEO期間,股價(jià)增長了523%,而同期標(biāo)普500指數(shù)的整體增長為98%。2005年至2016年期間,Expedia的收入從21億美元增至88億美元,市值從83億美元增至217億美元。

      而科斯羅薩西在資本領(lǐng)域的敏銳嗅覺也為業(yè)界稱道。在他的帶領(lǐng)下,Expedia將Travelocity、Orbitz、HomeAway和Hotels.com收入囊中,最終擁有了與愛彼迎和Bookings.com抗衡的實(shí)力。

      在科斯羅薩西上任之際,他同時(shí)提出公司的IPO計(jì)劃。他表示,Uber最快在18個(gè)月之后,最慢在36個(gè)月之后進(jìn)行IPO,但是具體時(shí)間不確定。這意味著,Uber很可能會(huì)在2019年或2020年間進(jìn)行IPO。這對(duì)持股員工和投資者來說絕對(duì)是個(gè)振奮人心的好消息。

      近日,倫敦交通部門吊銷Uber運(yùn)營執(zhí)照的事件持續(xù)在發(fā)酵。事件起因于,上月倫敦交通局表示,Uber報(bào)告嚴(yán)重刑事犯罪以及對(duì)司機(jī)背景審查的做法不當(dāng),已不適合開展出租車服務(wù),因此拒絕重新向其頒發(fā)運(yùn)營執(zhí)照。

      這對(duì)Uber來說是個(gè)噩耗。根據(jù)英國企業(yè)監(jiān)管部門公布的數(shù)據(jù),Uber去年在英國的收入達(dá)到3700萬英鎊(約合4900萬美元),同比增長59%,稅前利潤猛增65%至300萬英鎊。如果無法獲得運(yùn)營牌照,Uber將會(huì)失去這個(gè)發(fā)展勢(shì)頭良好的重要市場(chǎng)。

      事態(tài)緊急,科斯羅薩西親自飛到倫敦,與倫敦交通部門主管麥克·布朗(Mike Brown)會(huì)面,在雙方進(jìn)行了“建設(shè)性”討論的會(huì)面后,英國倫敦市長薩迪克·汗(Sadiq Khan)表示,科斯羅薩西向倫敦人道歉了,這體現(xiàn)出一種謙卑的態(tài)度,這是Uber倫敦和Uber英國從來沒有過的態(tài)度。

      這不禁令人聯(lián)想,如果前任CEO、創(chuàng)始人卡蘭尼克來處理這件事,他會(huì)用謙卑的態(tài)度嗎?還是一貫的公然漠視規(guī)則,為了發(fā)展無所不用其極?在卡蘭尼克的“塑造”下,Uber就像一個(gè)令人討厭、自作聰明的“少年”,不時(shí)愛惡作劇地踩過鄰居家的花壇,然后毫無悔意。想成為一家偉大的公司,充分發(fā)揮其700億美元估值的潛力并實(shí)現(xiàn)上市,Uber需要盡快成長。

      科斯羅薩西的冷靜與理想,令人看到希望。不過事情才剛剛開始,未來是最難預(yù)測(cè)的。

      在科斯羅薩西寫給老東家Expedia團(tuán)隊(duì)的郵件中,他寫道:“Uber董事會(huì)選擇了我,我接受這個(gè)機(jī)會(huì)……這是我一生中最艱難的決定之一。我必須告訴你們我很害怕。在Expedia做了這么久,我已經(jīng)忘記外面的生活的樣子?!?/p>

      能毫無保留地表露自己的恐懼,是勇氣之人??扑沽_薩西知道等待自己的,并不是輕松施展身段就能到唾手可得的成功,而是可能是窮盡所有也未必能如愿的挑戰(zhàn)。

      那為何愿意接受挑戰(zhàn)?

      “每當(dāng)面臨巨大變化或接受新的角色,也是最能學(xué)有所得的時(shí)刻——你必須走出舒適區(qū)才能成長,練出前所未有的肌肉?!笨扑沽_薩西在郵件里這樣回答。了解恐懼后,繼續(xù)向前走,這是更難得的勇氣。

      在Uber任命到來前的“輝煌”

      德黑蘭,是個(gè)讓美國人惶恐而好奇的城市,1969年,科斯羅薩西出生在這里。他的家族顯赫而富有,在當(dāng)?shù)負(fù)碛旋嫶蟮漠a(chǎn)業(yè),涉及制藥、化工、食品等領(lǐng)域。1970年代末伊朗爆發(fā)伊斯蘭革命,這些產(chǎn)業(yè)被新一屆政府接管并國有化,9歲的科斯羅薩西跟隨他的家人逃離故鄉(xiāng)遠(yuǎn)赴美國。

      雖以難民身份登陸,但幸得親戚的幫助,科斯羅薩西和家人搬至位于紐約小鎮(zhèn)塔里敦(Tarrytown)的叔叔家中。這個(gè)繁華的小鎮(zhèn)在曼哈頓以北25英里的哈德遜河?xùn)|岸,20世紀(jì)初,石油大亨洛克菲勒曾在這里建造豪宅。科斯羅薩西13歲時(shí),父親回國照顧祖父,卻因此被監(jiān)禁6年,他在母親的撫養(yǎng)下漸漸成長。

      少年的求學(xué)時(shí)光安穩(wěn)而幸福??扑沽_薩西和他的表兄弟們?cè)谒锒匾凰4禾偎搅㈩A(yù)科學(xué)?!死镏袑W(xué)(Hackley School)上學(xué),這里人才輩出,像著名影星喬治·漢密爾頓(George Hamilton)和石油億萬富翁弗雷德·科赫(Fred Koch)都曾就讀于此學(xué)校。在一次媒體訪問中,科斯羅薩西表示非常懷念那段時(shí)光,曾經(jīng)很快樂。

      盡管被迫離開故鄉(xiāng),科斯羅薩西家族的創(chuàng)業(yè)基因在異國他鄉(xiāng)依舊強(qiáng)大。他的一位叔叔哈?!た扑沽_薩西在加拿大創(chuàng)立了“未來商店”(Future Shop)公司,后來出售給百思買,成為億萬富翁。他的兄弟們也繼承家族優(yōu)良的基因在商業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域獲得成功:哥哥肯斯是一家以舉辦“太陽谷會(huì)議”而聞名的投資銀行Allen&Co的董事總經(jīng)理。雙胞胎兄弟阿里和哈迪在2009年以2億美元的價(jià)格將他們的創(chuàng)業(yè)公司賣給了MySpace。他的表弟阿米爾和朋友創(chuàng)立的AI公司此前剛被英特爾斥資4億美元收購。還有一些表親是谷歌的高管。

      家族優(yōu)良的創(chuàng)業(yè)基因、在商業(yè)金融和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域深厚的資源和背景,都為科斯羅薩西未來成功掌舵Expedia打下基礎(chǔ)。

      在常春藤名校布朗大學(xué)獲得電子工程學(xué)位后,科斯羅薩西卻在金融領(lǐng)域開始了自己的職業(yè)生涯。1990年代,他進(jìn)入Allen & Co公司,有機(jī)會(huì)多次參與公司著名的“太陽谷會(huì)議”。這個(gè)被稱為“超級(jí)夏令營”的會(huì)議創(chuàng)辦于1983年,是全球商業(yè)大鱷與科技業(yè)高層們相互交流、合作的平臺(tái),至今已成為媒體、科技以及投資界的一大盛事,像投資大師巴菲特、媒體帝國新聞集團(tuán)創(chuàng)始人默多克都曾是會(huì)議的坐上賓。

      離開Allen&Co后,科斯羅薩西成為USA Networks公司的高管,并發(fā)起了該公司最早期的流媒體服務(wù)?!澳鞘且欢瓮耆〉慕?jīng)歷?!被叵氲侥且欢螘r(shí)光,科斯羅薩西這樣說,“流媒體內(nèi)容的成本比廣告賺的錢高太多了,業(yè)務(wù)做得越好,損失越大?!?/p>

      有人說,這是科斯羅薩西謙虛,其實(shí)他并沒有失敗。作為美國娛樂業(yè)巨亨巴里·迪勒(Barry Diller)的門徒,他將USA Networks改名為InterActiveCorp(IAC),2001年7月,迪勒和科斯羅薩西攜手和微軟達(dá)成協(xié)議,以13億美元的價(jià)格從后者手中買下Expedia。在這筆交易完成前,恰遇911事件。除了喪生的3000名無辜受害者,這一事件也重創(chuàng)旅游行業(yè)。對(duì)科斯羅薩西來說,當(dāng)時(shí)也是他人生的重要轉(zhuǎn)折:“我們有機(jī)會(huì)抽身離開。但巴里告訴我,人們還會(huì)繼續(xù)生活,繼續(xù)旅行,所以讓我們繼續(xù)干下去吧?!?/p>

      接下來的幾年里,科斯羅薩西擔(dān)任了IAC的首席財(cái)務(wù)兼戰(zhàn)略官。2005年,Expedia從公司剝離,并選舉他為CEO,迪勒則擔(dān)任董事會(huì)主席。自此12年間,科斯羅薩西一直擔(dān)任ExpediaCEO一職,Expedia現(xiàn)已成為美國最大的在線旅行社,旗下?lián)碛蠬otels.com、Orbitz、Trivago、HomeAway、Travelocity等品牌。而他和自己的老師迪勒始終如同家人一般并肩戰(zhàn)斗。

      直到今年,Expedia還在高速增長。2017年的股價(jià)從一年前的109美元上漲到150美元(截至10月13日收盤),這離不開科斯羅薩西和他所領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的功勞。

      Expedia董事會(huì)對(duì)科斯羅薩西的表現(xiàn)非常滿意。2015年,他獲得一筆高達(dá)9100萬美元的股票獎(jiǎng)勵(lì),再加上他近400萬美元的工資和獎(jiǎng)金,這使他成為了當(dāng)年標(biāo)準(zhǔn)普爾企業(yè)中最高薪酬的高管,也當(dāng)選為2015年全美年薪最高CEO。

      雖然這些股票獎(jiǎng)勵(lì)相當(dāng)于長期雇用合同,要5年后才可兌現(xiàn)。但從某種角度來看,科斯羅薩西加盟Uber將可能喪失1.8億美元的股票獎(jiǎng)勵(lì),而且如果他在公司就職到2020年,還可以獲得一筆更多的獎(jiǎng)金。

      在面臨風(fēng)險(xiǎn)與損失的情況下,他仍然選擇了Uber,還是說,Uber必須選擇他?

      意外的黑馬,合理的選擇

      在Uber新CEO的爭奪戰(zhàn)中,科斯羅薩西并不是矚目的種子型選手,在公司董事會(huì)進(jìn)行投票之前,媒體甚至完全沒有注意到他的存在。當(dāng)?shù)弥麚魯×艘撩窢柼睾突萏芈@兩位業(yè)界大佬后,媒體的第一反應(yīng)是擔(dān)心和質(zhì)疑:這位新CEO究竟是Uber董事會(huì)一致的首選還是董事會(huì)斗爭的妥協(xié)?

      仔細(xì)翻看科斯羅薩西的背景和從業(yè)經(jīng)歷,進(jìn)行比對(duì)分析后會(huì)得出完全不同的結(jié)果:他展現(xiàn)出的能力和特質(zhì),恰好是現(xiàn)在Uber所急需的。

      此前,估值接近700億美元的Uber一直沒有提出上市時(shí)間表,這讓投資人和公司員工甚至整個(gè)創(chuàng)業(yè)投資市場(chǎng)都覺得不安。而科斯羅薩西在商業(yè)、金融、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的深厚背景和資歷,或許能夠讓Uber未來在資本市場(chǎng)上走得更順利。

      投資公司Altimeter Capital的創(chuàng)始人兼CEO布拉德·格斯特納(Brad Gerstner)表示:“科斯羅薩西無疑擁有龐大的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)?!眲e忘記,他曾在Allen & Co工作多年,經(jīng)常參加“太陽谷會(huì)議”,可以想象,這是一個(gè)匯集全球頂尖商業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)精英的網(wǎng)絡(luò)。

      他的前東家Expedia的創(chuàng)始人理查德·巴頓(Richard Barton)是Bench-mark的合伙人,而Benchmark是Uber最大的股東之一??扑沽_薩西還曾任職于體育電商公司Fanatics的董事會(huì)。有消息稱,軟銀將向Fanatics投資10億美元,據(jù)稱它對(duì)Uber的股份也感興趣。外界猜測(cè),隨著軟銀透露出對(duì)Uber股票的興趣,科斯羅薩西或許會(huì)在之后為雙方的合作產(chǎn)生積極作用。

      所有這些千絲萬縷的關(guān)系都讓投資人感到滿意,畢竟他們期望Uber能獲得像軟銀集團(tuán)這類大財(cái)團(tuán)的資金支持。而且,幾乎在走馬上任的同時(shí),科斯羅薩西就宣布了Uber的IPO計(jì)劃,這對(duì)投資人、公司員工和市場(chǎng)來說,都是一顆最大的“定心丸”。

      科斯羅薩西掌管的上一家企業(yè)Expedia,截至2016年底員工總數(shù)超過2萬人。12年積累的大型公司管理經(jīng)驗(yàn),令他有能力順利應(yīng)對(duì)復(fù)雜的管理架構(gòu)、層級(jí)關(guān)系。眾所周知,Uber內(nèi)部人事管理混亂:大量高管流失、內(nèi)部派系斗爭,加上分裂的董事會(huì)……總裁杰夫·瓊斯(Jeff Jones)已離職,公司CFO、CMO、COO的職位全部空缺,僅由14人組成的中層領(lǐng)導(dǎo)層來進(jìn)行決策。所有這些復(fù)雜的人事管理問題,都是新CEO必須解決的。

      格斯特納指出:“科斯羅薩西知人善用。他了解世界級(jí)的高管應(yīng)該是怎樣的。他心里有評(píng)估候選人的基準(zhǔn),也有這個(gè)人脈網(wǎng)絡(luò)去挖掘人才,從而將公司的業(yè)務(wù)提升到新的高度。”

      迪勒的悉心教導(dǎo)和在IAC的工作經(jīng)歷,讓科斯羅薩西擁有豐富的并購經(jīng)驗(yàn)和談判能力。在執(zhí)掌Expedia的12年間,他總共主導(dǎo)了15筆收購,這些收購既有美國國內(nèi),也有美國以外的國際市場(chǎng),Expedia的內(nèi)生增長配合迅捷精準(zhǔn)的并購,使其快速崛起成為一線在線旅游品牌。對(duì)當(dāng)下的Uber來說,一名有著豐富并購經(jīng)驗(yàn)的CEO,無疑能增強(qiáng)未來對(duì)外擴(kuò)張的實(shí)力。

      回歸人的層面,科斯羅薩西和卡蘭尼克的性格亦是如此的不同:前者理性、低調(diào)、不做違反商業(yè)邏輯的事情;后者沖動(dòng)、高調(diào)、總是挑戰(zhàn)規(guī)則和制度……這里并沒有貼標(biāo)簽、分高下之意,只是,一家企業(yè)在不同的發(fā)展階段需要的是不同特質(zhì)的掌舵人。卡蘭尼克充沛的能量和激情可以將一家企業(yè)從理念變成現(xiàn)實(shí),但當(dāng)企業(yè)進(jìn)入成長期,它需要的則是一位像科斯羅薩西這樣成熟的領(lǐng)導(dǎo)人來執(zhí)掌。

      更重要的是,Uber的企業(yè)文化急需“解毒”重塑。卡蘭尼克過度地將自身的性格和理念貫徹到公司上下,導(dǎo)致Uber陷于一系列丑聞之中:上級(jí)評(píng)分作為獎(jiǎng)金分配的標(biāo)準(zhǔn)、度假需要員工自主申請(qǐng)等違反人性的內(nèi)部規(guī)定,對(duì)女性員工的歧視及性騷擾事件等……這樣備受詬病的企業(yè)文化無疑是Uber必須反省和作出改變的,否則難以繼續(xù)成長。

      而科斯羅薩西是位極力倡導(dǎo)薪酬平等和女性領(lǐng)導(dǎo)重要性的企業(yè)家,這也是Uber CEO選聘委員會(huì)最終將橄欖枝拋給他的原因之一。

      他在2016年6月的一份聲明中曾表示:“盡管與許多技術(shù)界的同行相比,我們做得不錯(cuò),但是在讓更多女性代表進(jìn)入領(lǐng)導(dǎo)層上,我們還有很長的路要走。我們需要吸引、招募、雇用和提拔世界各地各種類型的人才。我們相信,在各個(gè)維度包括性別上提高員工的多樣性,我們能夠?qū)崿F(xiàn)最大的產(chǎn)出?!备鶕?jù)Expedia今年5月發(fā)布的數(shù)據(jù),全球范圍內(nèi),該公司的女性員工比例占52%,領(lǐng)導(dǎo)層里有35%是女性。而全球范圍內(nèi),Uber的女性員工比例約為36%,領(lǐng)導(dǎo)層里只有22%是女性。

      猶記科斯羅薩西在全體員工大會(huì)上的發(fā)言:“不論你是什么性別,什么信仰,每個(gè)人都可以用自己的方式參與進(jìn)來,作出貢獻(xiàn)。”看來,一個(gè)全新風(fēng)貌的Uber已經(jīng)在醞釀:謙遜、平等、包容,而不再是傲慢自大、功利主義、“直男癌”的代名詞。

      Uber投資者兼Foundation Capital合伙人保羅·霍蘭德(Paul Holland)曾在CNBC的采訪中表示:“從我所聽到和看到的消息來說,科斯羅薩西是這樣的人,他能夠帶來新的文化,排除企業(yè)的干擾因素并讓公司走上一條更加成熟的商業(yè)路線?!?/p>

      從上任至今短短兩個(gè)月,外界評(píng)論都認(rèn)為,科斯羅薩西將如履薄冰而任重道遠(yuǎn)。畢竟要解決的難題這么多,而卡蘭尼克也不是個(gè)甘于寂寞的角色,最近他為了掌控董事會(huì),任命兩位新的董事會(huì)成員,此舉令公司和董事會(huì)都大感意外,內(nèi)部斗爭的反復(fù)上演,也會(huì)給科斯羅薩西重塑Uber之路造成不小的麻煩。

      不過,我們依然期待他的表現(xiàn)。期待他能夠?qū)ber這輛超級(jí)汽車駕駛至成功的彼岸,因?yàn)橐患覀ゴ蟮墓拘枰皞ゴ蟆毕氯ィ渲幸脖囟〞?huì)有許多扣人心弦的故事誕生。

      責(zé)任編輯:莊文靜

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