機(jī)載人必將不忘報(bào)國(guó)初心，牢記強(qiáng)軍使命，堅(jiān)持強(qiáng)軍為本、創(chuàng)新為先、改革為要，扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)工作，邁出建設(shè)新時(shí)代航空強(qiáng)國(guó)的堅(jiān)實(shí)步伐，開啟振興發(fā)展航空機(jī)載產(chǎn)業(yè)的新征程。

國(guó)家實(shí)施改革開放的40年是我國(guó)生產(chǎn)力極大釋放、綜合國(guó)力不斷提升的40年。40年來，航空機(jī)載系統(tǒng)經(jīng)歷了改革開放、產(chǎn)業(yè)調(diào)整、軍民分立、二次創(chuàng)業(yè)的洗禮，一步一個(gè)腳印，堅(jiān)定走向創(chuàng)新振興、跨越式發(fā)展的道路，為中國(guó)航空機(jī)載專業(yè)進(jìn)步付出了一次又一次的艱辛，為中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展鑄就了一個(gè)又一個(gè)輝煌。

改革開放 激發(fā)活力

上世紀(jì)80年代，航空機(jī)載行業(yè)進(jìn)入改革調(diào)整期，實(shí)施了四大職能的轉(zhuǎn)變：軍工體制向軍民結(jié)合體制轉(zhuǎn)變;對(duì)企業(yè)直接管理為主向間接管理為主轉(zhuǎn)變;以指令性計(jì)劃為主向指令性、指導(dǎo)性計(jì)劃和市場(chǎng)調(diào)節(jié)相結(jié)合轉(zhuǎn)變;企事業(yè)的組織機(jī)構(gòu)從分散經(jīng)營(yíng)向聯(lián)合經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。

機(jī)載行業(yè)堅(jiān)持“航空為本、軍民結(jié)合、軍工第一、民品為主、走向世界”的工作方針，深化體制改革，完善運(yùn)行機(jī)制，抓好軍品的科研生產(chǎn)，加快了一批軍民結(jié)合型重點(diǎn)技術(shù)改造項(xiàng)目，促進(jìn)了民品的發(fā)展，在軍品任務(wù)普遍不足的形勢(shì)下，為中國(guó)航空工業(yè)保存了完整的機(jī)載產(chǎn)業(yè)體系。1988年10月，由機(jī)載總公司、航空科學(xué)技術(shù)研究院和北京市貿(mào)促會(huì)主辦的北京國(guó)際航空機(jī)載設(shè)備和技術(shù)展覽會(huì)開幕，這是中國(guó)首次舉辦的國(guó)際航空專業(yè)技術(shù)展覽會(huì)。

上世紀(jì)90年代后，航空機(jī)載加強(qiáng)新系統(tǒng)和新產(chǎn)品開發(fā)的投入，進(jìn)行科研設(shè)施的改擴(kuò)建和重點(diǎn)工廠的技術(shù)改造，走科研先行，依靠技術(shù)進(jìn)步的發(fā)展道路，堅(jiān)持系統(tǒng)工程配套發(fā)展和自主安排領(lǐng)先發(fā)展并舉的原則，進(jìn)入持續(xù)發(fā)展的新時(shí)期。隨著殲-10型飛機(jī)首飛和蘇-27國(guó)產(chǎn)化成功，成為了中國(guó)航空機(jī)載系統(tǒng)打基礎(chǔ)、上水平、跨時(shí)代的重要標(biāo)志，也是中國(guó)航空機(jī)載產(chǎn)品邁上高水平、高起點(diǎn)的新開端，使中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)現(xiàn)了從2代向3代的跨越。

進(jìn)入新世紀(jì)，航空工業(yè)啟動(dòng)機(jī)載系統(tǒng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，對(duì)機(jī)載行業(yè)按系統(tǒng)化、專業(yè)化實(shí)施調(diào)整、規(guī)劃。2008年11月，中航系統(tǒng)有限公司成立，原分屬兩個(gè)集團(tuán)公司的機(jī)載系統(tǒng)重組合并。中航系統(tǒng)公司落實(shí)航空工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，開展專業(yè)化整合，進(jìn)行資本化運(yùn)作，積極融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈。為了更好地發(fā)展航電、機(jī)電兩個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，2010年初分別成立了航空工業(yè)航電、航空工業(yè)機(jī)電。為了貫徹落實(shí)黨的十九大精神，聚焦強(qiáng)軍、強(qiáng)國(guó)、創(chuàng)新三大使命，建設(shè)新時(shí)代航空強(qiáng)國(guó)，提速建設(shè)一流機(jī)載系統(tǒng)的步伐，適應(yīng)航空工業(yè)“兩個(gè)一流”的要求，2018年9月21日成立了中航機(jī)載系統(tǒng)有限公司。

戰(zhàn)略引領(lǐng) 聚勢(shì)轉(zhuǎn)型

2010年是航空工業(yè)航電、航空工業(yè)機(jī)電的起步之年。其時(shí)，航空工業(yè)正處于一二集團(tuán)整合、實(shí)行母子公司和事業(yè)部管理體制的變革之下，企業(yè)經(jīng)歷了大刀闊斧的整合和梳理。在航空工業(yè)正式成立兩年之后，隨著專業(yè)化整合的深入，航電與機(jī)電分設(shè)。

站在新起點(diǎn)，機(jī)載人勵(lì)精圖治、發(fā)展圖強(qiáng)，始終把“如何發(fā)展壯大航空機(jī)載產(chǎn)業(yè)”當(dāng)作決定企業(yè)未來命運(yùn)的發(fā)展之問，牢牢把握世界航空機(jī)載產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流風(fēng)向，緊緊抓住來之不易的改革“窗口期”，向改革要發(fā)展，向創(chuàng)新要效益，努力在企業(yè)戰(zhàn)略、管理、技術(shù)上找差距、補(bǔ)短板、求突破，為企業(yè)改革發(fā)展注入了源源不斷的動(dòng)力源泉。

圍繞影響重點(diǎn)型號(hào)任務(wù)的關(guān)鍵瓶頸、影響企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重大現(xiàn)實(shí)問題等方面，航電系統(tǒng)共制定了300多項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)項(xiàng)目及實(shí)施方案，戰(zhàn)略管控能力持續(xù)提升，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量效益和規(guī)模不斷增長(zhǎng)，資產(chǎn)總額從305.1億元增長(zhǎng)到806.4億元，營(yíng)業(yè)收入從134.3億元增長(zhǎng)到336.6億元，利潤(rùn)從18.9億元增長(zhǎng)到22.7億元，EVA從15.5億元增長(zhǎng)到19.1億元。機(jī)電系統(tǒng)資產(chǎn)總額從391.7億元增長(zhǎng)到1332.1億元，營(yíng)業(yè)收入從159億元增長(zhǎng)到1005億元，利潤(rùn)從9.12億元增長(zhǎng)到52.16億元，EVA從4.26億元增長(zhǎng)到33.98億元。經(jīng)濟(jì)效益貢獻(xiàn)位居前列，公司整體價(jià)值創(chuàng)造能力和運(yùn)營(yíng)水平實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步提升。

機(jī)電系統(tǒng)公司確定了“以航空軍民為核心，軍民融合發(fā)展的國(guó)際化公司”的宏偉目標(biāo)，以振興航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)為己任，堅(jiān)持聚人心、聚團(tuán)隊(duì)、聚戰(zhàn)略，融技術(shù)、融資源、融機(jī)制，企業(yè)改革發(fā)展不斷邁出新步伐，在實(shí)踐中形成了“1+3”發(fā)展戰(zhàn)略，以航空主業(yè)為根本，堅(jiān)持軍民融合、軍民共進(jìn)，在軍、民體系間實(shí)現(xiàn)資源的有效配置，注重統(tǒng)籌推進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)和非航空軍品產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，大力振興航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)。以航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)為代表的各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逆勢(shì)增長(zhǎng)、勢(shì)如破竹，為實(shí)現(xiàn)航空工業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)提供了強(qiáng)有力的支撐，獲得集團(tuán)公司“經(jīng)濟(jì)規(guī)模與發(fā)展”銀獎(jiǎng)和“價(jià)值創(chuàng)造”銀獎(jiǎng)。企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造力、品牌形象力、行業(yè)影響力持續(xù)提升，實(shí)現(xiàn)了從“百億級(jí)”企業(yè)向“千億級(jí)”企業(yè)的轉(zhuǎn)變。

創(chuàng)新發(fā)展 提升能力

航空機(jī)載發(fā)展始終堅(jiān)定振興中國(guó)航空機(jī)載產(chǎn)業(yè)信心不動(dòng)搖，牢牢扭住技術(shù)創(chuàng)新核心地位不動(dòng)搖，持之以恒抓關(guān)鍵、補(bǔ)短板、接長(zhǎng)板，著力建設(shè)開放型科研體系，多產(chǎn)業(yè)多領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)代際跨越，成為企業(yè)提速發(fā)展的動(dòng)力引擎、克敵制勝的重要法寶。

航電系統(tǒng)始終將創(chuàng)新作為強(qiáng)企之本，敏銳掌握航空電子技術(shù)發(fā)展的前沿趨勢(shì)，面向體系化作戰(zhàn)能力需求，采用基于模型的系統(tǒng)工程方法，推進(jìn)跨專業(yè)、跨單位復(fù)雜大系統(tǒng)聯(lián)合研發(fā)。建立了以3個(gè)國(guó)防重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、7個(gè)航空重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和各級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、各類創(chuàng)新中心、研究所為骨干的科技創(chuàng)新體系。組建了以航空工業(yè)首席專家、特級(jí)專家、一級(jí)專家及各類學(xué)術(shù)帶頭人為代表的創(chuàng)新專家團(tuán)隊(duì)。完成了5級(jí)專業(yè)技術(shù)體系構(gòu)建，制定了93個(gè)航空電子技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃，初步建成系統(tǒng)、分系統(tǒng)、設(shè)備、關(guān)鍵元器件等基于全價(jià)值鏈的、層次清晰的航電系統(tǒng)研發(fā)組織體系，一大批自主創(chuàng)新和科技攻關(guān)成果取得重大突破。航電系統(tǒng)構(gòu)架由聯(lián)合式航電系統(tǒng)向綜合模塊化航電系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了航電系統(tǒng)由三代向四代的跨越;飛控系統(tǒng)突破了旋翼電傳飛行控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了直升機(jī)飛控系統(tǒng)由增穩(wěn)控制向電傳飛控的升級(jí);雷達(dá)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了由三代脈沖多普勒體制向四代有源相控陣體制的跨代發(fā)展;光電系統(tǒng)具備了在復(fù)雜電磁環(huán)境下隱蔽引導(dǎo)攻擊的空戰(zhàn)能力;激光捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)獲得突破性進(jìn)展，性能已達(dá)到國(guó)際產(chǎn)品先進(jìn)水平;計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)突破了并行計(jì)算、綜合模塊化計(jì)算平臺(tái)構(gòu)架等關(guān)鍵技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了核心交換芯片的自主化;某型大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)突破探頭異型隱身設(shè)計(jì)、大機(jī)動(dòng)飛行升降速度解算、系統(tǒng)高動(dòng)態(tài)響應(yīng)等技術(shù)，滿足戰(zhàn)斗機(jī)隱身作戰(zhàn)需求;某型數(shù)據(jù)記錄與防護(hù)系統(tǒng)突破了拋放分離和水上漂浮技術(shù)，采用雙源定位方式使搜尋時(shí)間大幅縮短。

機(jī)電系統(tǒng)公司堅(jiān)持以軍隊(duì)作戰(zhàn)體系需求為中心，開展機(jī)電系統(tǒng)關(guān)鍵基礎(chǔ)產(chǎn)品能力建設(shè)項(xiàng)目工作，拓展提高2個(gè)機(jī)電系統(tǒng)基礎(chǔ)研發(fā)條件，即飛機(jī)電力系統(tǒng)、防護(hù)救生和空降空投系統(tǒng);新建5個(gè)機(jī)電系統(tǒng)基礎(chǔ)研發(fā)條件，即液壓/環(huán)控/燃油/第二動(dòng)力系統(tǒng)、高升力控制、懸掛與發(fā)射、防除冰、防滅火等。通過自主創(chuàng)新，在重點(diǎn)型號(hào)研制中加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新， “十二五”期間獲得國(guó)家和集團(tuán)科技創(chuàng)新研究項(xiàng)目134項(xiàng)，推動(dòng)了航空機(jī)電基礎(chǔ)技術(shù)研究的集群優(yōu)勢(shì)加速顯現(xiàn)。全集團(tuán)首個(gè)設(shè)立在企業(yè)的航空重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，航空電力系統(tǒng)航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室獲批設(shè)立，4家單位獲得國(guó)防重大科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，7家單位躋身“國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”行列。軍品科研取得突破，標(biāo)志著我國(guó)自主掌握了關(guān)鍵技術(shù)，為未來多電/全電飛機(jī)研制打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為我國(guó)空軍實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型奠定了重要基礎(chǔ)。圓滿完成建軍90周年閱兵等重大保障任務(wù)?？諝夤芾?、燃油、輔助飛控等專業(yè)實(shí)現(xiàn)全球合作和系統(tǒng)級(jí)配套，成功助力C919、AG600飛機(jī)首飛。調(diào)整汽車系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)聚焦轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、車身及附件三大系統(tǒng)?？战悼胀蹲鳛楠?dú)立裝備，主動(dòng)適應(yīng)軍改需求，科研技術(shù)實(shí)現(xiàn)由跟蹤創(chuàng)新向自主創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變，形成覆蓋“海、陸、空”各個(gè)兵種，從平原到高原全地域、從低空到高空全空域、從小噸位到大噸位全覆蓋、從圓傘到翼傘定點(diǎn)雀降，從傳統(tǒng)跳傘步兵向信息、引導(dǎo)、保障等高度集成的未來戰(zhàn)士的跨越，為踐行新時(shí)代航空強(qiáng)國(guó)使命提供積極了支撐。

深化改革 軍民融合

2017年，國(guó)企混合所有制改革進(jìn)入落地之年。公司引入市場(chǎng)化機(jī)制，以增強(qiáng)活力;分類管控，以做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈;精干主體，以退出一般。同時(shí)，利用社會(huì)優(yōu)勢(shì)資源打造系統(tǒng)領(lǐng)軍企業(yè);產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、戰(zhàn)略聯(lián)盟;以及探索核心團(tuán)隊(duì)持股強(qiáng)化激勵(lì)，將混改作為軍工央企推進(jìn)軍民融合在資本層面的一種實(shí)現(xiàn)形式。注重從全局、長(zhǎng)遠(yuǎn)和整體設(shè)計(jì)推進(jìn)混改工作，以確保改革有條不紊、見諸實(shí)效。確立“完善治理、強(qiáng)化激勵(lì)、突出主業(yè)、提高效率”的總體思路，注重健全制度框架，探索形成了具有市場(chǎng)化機(jī)制、健全的法人治理結(jié)構(gòu)、完善的現(xiàn)代企業(yè)制度、各類資本優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、股權(quán)結(jié)構(gòu)均衡有序的混合所有制改革模式，分類有序推進(jìn)改革，大刀闊斧推進(jìn)混合所有制改革邁出堅(jiān)實(shí)一步，抓重點(diǎn)突破全局，確?；旄墓ぷ饔辛τ行蛲七M(jìn)。

所有機(jī)載系統(tǒng)的產(chǎn)品都具有軍民融合的屬性，同時(shí)，也是天然的軍民融合的融合體。航電公司積極貫徹落實(shí)國(guó)家“雙創(chuàng)”戰(zhàn)略部署，牽頭組建了中航聯(lián)創(chuàng)科技有限公司，傾力打造航空工業(yè)互聯(lián)創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展平臺(tái)。在航空工業(yè)的大力推動(dòng)和支持下，充分發(fā)揮航空高科技和高端制造優(yōu)勢(shì)，傾力打造服務(wù)于軍民融合、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的“航空工業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)——中航愛創(chuàng)客。目前已衍生出創(chuàng)業(yè)孵化服務(wù)、電子設(shè)計(jì)云平臺(tái)、高端工業(yè)制造服務(wù)等核心業(yè)務(wù)，成功入選中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”典型實(shí)踐十強(qiáng)，獲得2017“兩化融合”突出貢獻(xiàn)評(píng)選“人氣平臺(tái)獎(jiǎng)”。被發(fā)改委批復(fù)成為國(guó)家第二批“雙創(chuàng)”示范基地。同時(shí)，堅(jiān)持“新業(yè)態(tài)、新客戶、新產(chǎn)品、新領(lǐng)域”的導(dǎo)向，主動(dòng)作為，利用中航電子上市平臺(tái)，堅(jiān)持市場(chǎng)化原則，整合利用社會(huì)優(yōu)勢(shì)資源，按照集成創(chuàng)新與組合發(fā)展思路，創(chuàng)建創(chuàng)新中心。

機(jī)電公司充分發(fā)揮天然軍民融合體的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，努力推動(dòng)軍民融合工作走在集團(tuán)前列。按照確定關(guān)鍵著力點(diǎn)做強(qiáng)航空主業(yè)的要求，做好產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化、專業(yè)化整合、系統(tǒng)化發(fā)展，聚焦頂端、控制中端、放開底端。聚焦系統(tǒng)級(jí)領(lǐng)軍級(jí)企業(yè)，通過混改和能力提升來提升產(chǎn)業(yè)鏈核心的部分，控制產(chǎn)業(yè)鏈的全部，股權(quán)上不控制，產(chǎn)品融入、資本融合、產(chǎn)權(quán)多元，通過軍民融合來重新構(gòu)造產(chǎn)業(yè)鏈。通過軍民融合的方式，實(shí)現(xiàn)核心能力和技術(shù)水平與主機(jī)同步。通過軍民融合，升級(jí)認(rèn)知，提升能力，做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈。

民機(jī)也是機(jī)載系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)布局重構(gòu)、供應(yīng)鏈再造的全新機(jī)遇。作為中國(guó)民用航空工業(yè)的主力軍，機(jī)載系統(tǒng)積極落實(shí)航空工業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)做大民機(jī)主業(yè)的戰(zhàn)略部署，當(dāng)好民機(jī)機(jī)載供應(yīng)商，以“系統(tǒng)+、平臺(tái)+、合資公司+”的模式，推動(dòng)民機(jī)機(jī)載產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局、業(yè)務(wù)體系、專業(yè)結(jié)構(gòu)和核心能力在不斷拓展的市場(chǎng)上得到發(fā)展和提升。

機(jī)載系統(tǒng)積極參加國(guó)家大飛機(jī)重大專項(xiàng)，按國(guó)際民機(jī)研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，為C919研制的系統(tǒng)關(guān)鍵產(chǎn)品圓滿完成交付任務(wù)，成功支持了項(xiàng)目首飛，有效提升了中國(guó)民機(jī)機(jī)載系統(tǒng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。以C919項(xiàng)目為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)民機(jī)機(jī)載產(chǎn)業(yè)的全方位布局，建立和完善民機(jī)產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈的業(yè)務(wù)體系，國(guó)內(nèi)首次承擔(dān)了系統(tǒng)級(jí)的研制任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了零的突破，大幅提升了干線客機(jī)、支線客機(jī)、通用飛機(jī)和直升機(jī)相關(guān)系統(tǒng)、產(chǎn)品的研制水平。

航空機(jī)載產(chǎn)業(yè)從建立和完善民機(jī)業(yè)務(wù)體系入手，以C919、AG600、MA700和“小鷹”500等民機(jī)項(xiàng)目研發(fā)為平臺(tái)，著力推進(jìn)民機(jī)研發(fā)體系建設(shè)，初步建立了滿足國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)的民用飛機(jī)研發(fā)體系、標(biāo)準(zhǔn)、流程和工具。按照民機(jī)產(chǎn)業(yè)布局，建立了多個(gè)民機(jī)產(chǎn)品能力中心，形成了“整隊(duì)出場(chǎng)”參與項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)的格局，民機(jī)機(jī)載產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力顯著增強(qiáng)。

站在新時(shí)代，改革創(chuàng)新，與時(shí)代同頻共振已成為重新整合后的航空機(jī)載產(chǎn)業(yè)未來轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的新動(dòng)能，成為提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的推動(dòng)力。機(jī)載人必將不忘報(bào)國(guó)初心，牢記強(qiáng)軍使命，堅(jiān)持強(qiáng)軍為本、創(chuàng)新為先、改革為要，扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)工作，邁出建設(shè)新時(shí)代航空強(qiáng)國(guó)的堅(jiān)實(shí)步伐，開啟振興發(fā)展航空機(jī)載產(chǎn)業(yè)的新征程。