衛(wèi)東

伴隨著清脆的發(fā)令槍響起，以捷豹XK150S、MARK 2及路虎系列III Station Wagon、第一代路虎攬勝為代表的捷豹路虎經(jīng)典車隊沖出了起跑線，展開了一場領(lǐng)航2018長城國際經(jīng)典車?yán)愔谩?/p>

從水墨山色的雁棲島出發(fā)，承載著往日榮耀的經(jīng)典車隊攜手捷豹F-TYPE、XJL及路虎攬勝、新款路虎發(fā)現(xiàn)穿梭于山間溪畔，駛向黃花城水長城。車是經(jīng)典的，而車手就是我們自己。我駕駛著捷豹XK150S在路人不停地觀望中完成了第二天慕田峪長城到古北口司馬臺長城賽段。XK150S個性十足的流線型車身在誕生之初便收獲大批擁躉，除吸睛無數(shù)的迷人外表外，XK150S的動態(tài)表現(xiàn)亦令同時期的對手們望其項背。一款充滿激情的運動轎車當(dāng)然需要一款生猛的運動型發(fā)動機，捷豹XK150S匹配的帶有3個化油器的3.8L直列6缸自然吸氣發(fā)動機在那個時代充滿了先進技術(shù)亮點，爆發(fā)出的動力相當(dāng)迅猛。只要輕點下油門，就會感受到有一股力量在推著你前進，而大油門時，這款3.8L發(fā)動機所爆發(fā)出的吼叫聲足以帶來駕馭的激情。盡管在58年前生產(chǎn)的這款XK150S匹配的4擋加1個超速擋的變速器還沒有同步器，換擋操作要復(fù)雜一些（這讓我想起了在駕校學(xué)車時教練的順口溜“踩摘離踩掛”），可實際操作起來還是很順暢的，擋位很清晰。在蜿蜒的山路上，XK150S的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也讓我滿意。這款58年前的量產(chǎn)車還有許多讓你想象不到的地方，如它采用了四輪碟剎，可以說是當(dāng)時最先進的制動系統(tǒng)了，就是在今天也不落伍。

常言道“臺上一分鐘，臺下十年功”，捷豹XK150S強大的實力并非一日之功。XK150S的前身便是被稱為當(dāng)時“全球最快量產(chǎn)車”的XK120，這款頗具傳奇色彩的車型幾乎主宰了同時期的世界各大拉力賽事和場地賽事。1951年，脫胎于XK120的C-type首次亮相，便代表捷豹出征勒芒24小時耐力賽，并一舉摘得桂冠，開啟了捷豹在勒芒賽道的榮耀之路。就在我駕駛的這款XK150S的后備廂蓋上就有一個標(biāo)有“1951、1953、1955、1956、1957贏得勒芒24小時耐力賽”的裝飾，表現(xiàn)了其光榮的歷史。在拉力賽前的雁棲島優(yōu)雅大展中，這款XK150S也是榮獲了最大獎項，成為全場焦點。隨后誕生的捷豹E-type也是沿襲了XK150S的“豹力”之美，且更以不同尋常的曲線之美驚艷世人，連恩佐·法拉利也毫不吝嗇贊美，稱其是“世界上最美的汽車”。

無論是過去的經(jīng)典風(fēng)范，還是如今的新英倫杰作，每款捷豹車型都融入了賽道血統(tǒng)，展現(xiàn)了捷豹絕不隨波逐流的“豹力美學(xué)”。作為新英倫豪華轎車X家族的前輩，此次參賽的MARK 2誕生于1965年。從面世伊始，這款MARK 2便憑借兼具優(yōu)雅與運動感的外觀設(shè)計、豐富的領(lǐng)先配置與體貼入微的舒適性，詮釋了捷豹品牌對于豪華轎車的理解，并在當(dāng)時的同級車型中引領(lǐng)風(fēng)潮。搭載精致的儀表盤布局，超大擋風(fēng)玻璃，帶枕頭的可調(diào)節(jié)座椅，MARK 2為駕駛者提供了開闊視野和旅途中的舒適駕控享受。同時，它也傳承了捷豹品牌的賽道基因，在當(dāng)時的各大賽事中頻頻奏響凱歌。此次拉力賽中，MARK 2同樣表現(xiàn)不俗，更以優(yōu)雅氣質(zhì)備受青睞。

長城拉力賽中，第一代路虎攬勝與新款路虎攬勝并駕齊驅(qū)，仿佛時光穿越，見證了路虎攬勝在近50年中的工程創(chuàng)新和科技實力，路虎品牌始終將最為先進的ATRS路虎全地形科技結(jié)晶毫無保留地運用在路虎品牌的旗艦車型路虎攬勝之上。1970年誕生的第一代路虎攬勝以螺旋彈簧減振結(jié)構(gòu)、雙線盤式制動器、威猛的V8發(fā)動機成為了經(jīng)典，這些配置讓它不單單擁有路虎品牌傳承的全地形實力，更是在公路性能上有著優(yōu)異的表現(xiàn)。1982年，路虎攬勝首次采用了自動變速器；1989年，路虎攬勝成為全球首款配備防抱死制動系統(tǒng)的四驅(qū)豪華SUV車型，并于1992年成為了全球首款應(yīng)用電子牽引力控制系統(tǒng)和自動電子空氣懸架的SUV車型。從路虎攬勝可以看到ATRS路虎全地形科技發(fā)展的歷程。2014年，路虎攬勝這款豪華SUV再次實現(xiàn)行業(yè)首創(chuàng)，成為首款采用路虎先進的ATPC全地形進程控制系統(tǒng)的車型，讓駕駛輔助的高科技幫助你駕馭高難度的越野之路。

捷豹路虎車隊中，還有與路虎品牌初創(chuàng)時的系列I一脈相承的路虎系列III Station Wagon。路虎系列III車型誕生于1971年，幾乎與路虎攬勝是同一年代的產(chǎn)物。與攬勝豪華有所不同的是，路虎系列III車型保留了初代路虎系列I的基因，在強化車輛的全地形能力的同時，著力于加強車輛的耐久度，從1980年開始，路虎系列III Station Wagon也搭載了全新布藝座椅，并加強了隔音性，讓路虎系列車型從之前單純的工具車轉(zhuǎn)向了休旅車型，也為之后經(jīng)典的路虎Defender問世奠定了基礎(chǔ)。

為車隊保駕護航的則是路虎另一個重要家族的成員：新款路虎發(fā)現(xiàn)，它作為路虎發(fā)現(xiàn)家族的旗艦車型，代表著ATRS路虎全地形科技最新的成果，無論是雙速分動箱、可智能升降底盤的電子空氣懸架、帶鎖止功能的智能中央及后差速器，這些越野專業(yè)級配置加上路虎最新的第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，讓路虎發(fā)現(xiàn)的全地形實力傲立于世。900mm的最大涉水深度保證了新款路虎發(fā)現(xiàn)良好的通過能力。大7座以及2406L的大行李廂空間、10英寸觸摸顯示屏等豪華科技配置帶來了人性化的舒適體驗。從上世紀(jì)80年代路虎發(fā)現(xiàn)問世以來，它就以卓越的性能為全球各地的探險者們帶來了征服困難險阻的勇氣，成就了無數(shù)探險家們的夢想。

經(jīng)典是歷經(jīng)歲月磨礪依舊熠熠生輝的恒久風(fēng)范，就像捷豹路虎經(jīng)典車隊。在本屆長城經(jīng)典車?yán)愔校荼坊⒔?jīng)典車隊?wèi){借卓越性能斬獲多項大獎：在第一階段的比賽中，第一代路虎攬勝以強大的全地形能力和優(yōu)越的公路性能表現(xiàn)，分別將古北水鎮(zhèn)與雁棲湖國際會展中心RT賽段的亞軍和季軍收入囊中；路虎系列III Station Wagon則奪得水長城RT賽段亞軍。完美融合性能與美學(xué)的經(jīng)典車——捷豹XK150S榮獲雁棲島RT賽段季軍。第二階段比賽中，第一代路虎攬勝再接再厲，取得本段RT賽段第二名的成績，冠軍則被完美繼承捷豹賽道基因的MARK 2摘取。在匯源生態(tài)農(nóng)業(yè)園RT賽段中，路虎系列III Station Wagon以卓越性能一舉奪魁。最后，捷豹路虎憑借優(yōu)異的累計分?jǐn)?shù)，榮獲經(jīng)典車隊總季軍。

馳騁于長城腳下，徜徉于經(jīng)典情懷。從懷柔到密云，沿著古老長城的蜿蜒曲線，在六天內(nèi)完成了近500km的拉力賽程，淋漓盡致地呈現(xiàn)了捷豹品牌八十余年源于賽道的“豹力美學(xué)”，以及路虎誕生70年來“心至無疆”的品牌主張和全地形能力。在此次經(jīng)典車?yán)愔?，捷豹路虎毫無保留地展現(xiàn)了其純正英倫血統(tǒng)和不斷進取的創(chuàng)新精神，重現(xiàn)了歷史榮光，更展現(xiàn)了面向未來的實力信心。