梁 晨

（華晨汽車工程研究院，遼寧 沈陽(yáng) 110000）

研究直接式胎壓控制器的車身擺放位置

梁 晨

（華晨汽車工程研究院，遼寧 沈陽(yáng) 110000）

以直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，為了幫助工程師在整車項(xiàng)目研發(fā)之前，在沒有進(jìn)行實(shí)車標(biāo)定的情況下，能夠?qū)⑻罕O(jiān)測(cè)系統(tǒng)的控制器盒能夠擺放在車身的合適位置上。工程師可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的控制盒進(jìn)行一個(gè)整車項(xiàng)目的前期規(guī)劃預(yù)留。文章主要介紹了直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)控制器盒的車身安裝布置要求，車身周圍布置的線束要求以及根據(jù)經(jīng)驗(yàn)的推薦的車身上的安裝點(diǎn)。

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；安裝點(diǎn)；位置

引言

隨著胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)[1-5]的中國(guó)法規(guī)在2016年M1類車型的強(qiáng)制要求的發(fā)出，乘用車的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)成為標(biāo)配是無法改變的事實(shí)。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和安全帶與安全氣囊一樣，作為一種主動(dòng)安全裝置，時(shí)時(shí)刻刻幫助駕駛者關(guān)注自己駕駛車輛的輪胎狀況。據(jù)統(tǒng)計(jì)在目前每年發(fā)生的車輛交通事故中，酒駕原因?qū)е碌呐琶谝?，其次是由于輪胎爆胎?dǎo)致的。輪胎原因?qū)е碌拇笥谐骄岂{原因?qū)е碌内厔?shì)。國(guó)外的歐美國(guó)家早在十幾年前就提出了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)法規(guī)強(qiáng)制的要求，我們國(guó)內(nèi)汽車主機(jī)廠可能由于成本和我們胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的法規(guī)沒強(qiáng)制的等原因。在車輛配置表中很少出現(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的配置。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)即使出現(xiàn)，它也是會(huì)在該車型的最高配中出現(xiàn)。因此，我們汽車客戶對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)了解甚少。

在目前的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，一共分為兩類。一類是直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。另外一類是間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。其中，間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是集成到車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)中（ESC）。胎壓屬于該系統(tǒng)中很小的一個(gè)功能，它只能發(fā)出兩個(gè)報(bào)警，一個(gè)是一個(gè)輪胎胎壓低報(bào)警，另外一個(gè)是系統(tǒng)故障報(bào)警。如果車速超過120km/h時(shí)，間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能喪失。通過市場(chǎng)調(diào)研和大量售后反饋，直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)要比間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能和穩(wěn)定性強(qiáng)的多。本文以直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，詳細(xì)闡述直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)控制器盒車身布置最佳的經(jīng)驗(yàn)擺放區(qū)域。

1 直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由4個(gè)胎壓傳感器和1個(gè)控制器盒組成。胎壓控制器布置在車身上，用螺栓或螺母對(duì)其進(jìn)行固定。胎壓傳感器放在輪胎的輪轂的氣門嘴的位置上，進(jìn)行卡接固定。胎壓傳感器通過 FSK或ASK的模式，以 315M或433M的頻率對(duì)胎壓控制器進(jìn)行無線信號(hào)的射入。最后胎壓檢測(cè)系統(tǒng)控制器盒通過內(nèi)部算法計(jì)算判斷將胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的報(bào)警信息通過連接的接插件線束發(fā)送給組合儀表，進(jìn)而來警示駕駛員時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注輪胎的狀態(tài)。

2 控制器的安裝布置要求

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的控制器盒在其周圍旁邊，至少5CM以上不能有其他電子控制器ECU的線束通過，尤其是比較大電流的線束，另外控制器盒主機(jī)還要盡量遠(yuǎn)離高頻信號(hào)發(fā)射源。這樣都是為了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)控制器盒接收信號(hào)時(shí)收到電磁干擾。另外，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的主機(jī)須安裝在車身金屬結(jié)構(gòu)件較突出的位置。其四周 20CM 內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)不得高于控制器內(nèi)的天線。這樣做是為了讓主機(jī)接收的信號(hào)不受到影響，以免影響到胎壓傳感器的接收率。再有，安裝時(shí)主機(jī)控制器內(nèi)的天線最好保持與左右側(cè)車輪或前后側(cè)車輪平行。這樣為了保證接收四個(gè)胎壓傳感器的無線信息的接收率都是基本一致的。胎壓控制器主機(jī)周邊不得安有大功率的電器設(shè)備、或其他無線通訊設(shè)備。還有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的控制器不得安裝在兩個(gè)相距較近的金屬夾層之間。最后胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的主機(jī)控制器安裝位置相對(duì)其他四個(gè)輪子較居中的位置，或安在標(biāo)定的接收效果較好的位置。而且車內(nèi)布置有與胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)同頻段工作的設(shè)備時(shí)，最好讓兩個(gè)電子控制設(shè)備錯(cuò)開工作時(shí)間。

3 控制器周圍布置的線束要求

對(duì)于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的通訊線束最好采用雙絞線或屏蔽線束。另外，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電源線的正極最好接下 IGN1與ON 電源上，不要與發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈的電源相連。同時(shí)正極電源走線時(shí)不要與大功率控制器的電源線走在一起。最后，電源地必須與車身地接觸良好，一般而言接觸阻抗最好低于100 毫歐。最好能夠?qū)⒌鼐€就近接地。

4 控制器最佳安裝點(diǎn)的推薦

如上圖所示的標(biāo)記數(shù)字所示：

(1)后備箱左側(cè)；(2)底盤下（靠尾箱）;(3)后備箱右側(cè)；(4)左C柱；(5)后排衣帽架中央； (6)右C柱；(7)主駕駛座下方；(8)手剎；(9)副駕駛座下方;(10)儀表中控臺(tái)；(11)副駕駛儲(chǔ)物柜內(nèi)；

由于每輛車的布局大小長(zhǎng)短都不一樣，在設(shè)計(jì)之前每輛車的胎壓控制器盒布置的位置都不一樣。所以在PT樣車出來之后要抓緊時(shí)間進(jìn)行驗(yàn)證。

5 結(jié)論

為了體現(xiàn)直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和高效性。其中胎壓控制器盒在車身上的布置位置至關(guān)重要。胎壓控制器布置位置的好壞直接影響著傳感器無線信息的接收率。這直接關(guān)系著直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。通過大量的市場(chǎng)調(diào)研的數(shù)據(jù)表明胎壓控制器最好布置在車身的幾何中心位置上。因?yàn)檫@個(gè)位置放置的胎壓控制器接收傳感器的效果比較認(rèn)可。最后經(jīng)過多年來的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)標(biāo)定可以看出胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)控制器的推薦優(yōu)選位置是1、手剎附近；2、副駕駛座椅下；3、后衣帽架中央（轎車適用）。

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Study the position of the body of ECU in direct tire pressure monitoring system

Liang Chen
( Brilliance Automotive Engineering Research Institute, Liaoning Shenyang 110000 )

Based on the tire pressure monitoring system(TPMS), in order to help the engineer before researching and designingthe vehicle projects, without the real vehicle calibration the controller of the TPMS can be placed on the appropriate position of the body. According to the experience of the control box of the TPMS for a vehicle project, theplan can be reserved. This paper mainly introduces the requirements of the direct TPMS, the layout requirements of the controller,the wiring requirements around the body and the recommended installation on the body.

TPMS; installation; position

CLC NO.: U461 Document Code: B Article ID: 1671-7988 (2017)12-30-02

U461 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1671-7988 (2017)12-30-02

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.12.011

梁晨，男，助理工程師，就職于華晨汽車工程研究院，研究領(lǐng)域：汽車組合儀表，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，網(wǎng)關(guān)等。