關(guān)于新飛度的一些常規(guī)操作試駕廣汽本田新飛度

張研+霍慶澤

正如千人眼中的千個(gè)哈姆雷特，每個(gè)飛度車主在打扮自己愛(ài)車的時(shí)候都有一套獨(dú)特的構(gòu)思，也曾經(jīng)聽(tīng)到過(guò)有關(guān)飛度這樣的一句評(píng)語(yǔ)：在我們這個(gè)地方，沒(méi)有哪兩輛飛度是完全一樣的。熱愛(ài)改裝的朋友都了解，飛度車型承載了中國(guó)改裝車文化的一派思想啟蒙，最重要的是，它能夠讓工薪平民階層圓自己的玩車夢(mèng)。你不必刻意轟趴，不必另類炸街，更沒(méi)必要去增壓刷階，只在最需要表達(dá)的時(shí)候抹上幾筆，或者貼上些心情，抑或是換上粗粗大大的排氣管，這些都能滿足你情緒上的宣泄。一輛車就像自己朝夕相處的朋友，每天都希望它是你所喜歡的樣子，所謂改裝的意義，不正是如此嗎？。

個(gè)人覺(jué)得飛度車型是廣本品牌最為年輕化的一款車型，玲瓏的身材和激情而略顯桀驁不馴的駕駛感受讓人覺(jué)得它就是為拯救中年油膩和佛系青年而生的。從引入國(guó)內(nèi)首代車型至今，它成功地將自己劃歸到了“超跑”一類。雖然這個(gè)超跑要加上“平民版”這個(gè)定語(yǔ)，但卻能從中看出消費(fèi)者對(duì)飛度車型的喜愛(ài)，也正因如此，前不久亮相廣州車展的新飛度備受關(guān)注。我們對(duì)新飛度的試駕也是期待已久，在親密接觸之后，也總結(jié)了一些關(guān)于新飛度的幾點(diǎn)常規(guī)操作和大家分享一下。

潮，是個(gè)標(biāo)簽，但仁者見(jiàn)仁，這里不過(guò)多浮夸關(guān)于車型定位的話題。新飛度外觀方面更加向家族靠攏，特別是前臉的造型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，進(jìn)氣格柵面積較老款車型有了擴(kuò)展，可以給車主更多發(fā)揮的空間。尾部與老款基本保持一致，中間粗大的鍍鉻裝飾條想必也是后期改造的必選項(xiàng)，尾部保險(xiǎn)杠同樣也可以選裝原廠的擾流套件，這些備選項(xiàng)也肯定會(huì)觸到許多人的興奮點(diǎn)。內(nèi)飾的布局也基本保持了前輩車型的設(shè)計(jì)，高配車型增加了電子儀表顯示部分。空間上新飛度也讓人頗為滿意，而且后排座椅可以完全放平，喜歡自駕的朋友估計(jì)要開(kāi)心了。

那么如何正確駕駛新飛度呢？當(dāng)然，規(guī)規(guī)矩矩的起步停車轉(zhuǎn)向自然不成問(wèn)題，但在車流密集的城市街道，新飛度靈活的操控和身形上的優(yōu)勢(shì)是必須充分利用的，不然有些對(duì)不起它超跑的身價(jià)。新飛度依然搭載本田1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配搭CVT無(wú)級(jí)變速器，155N·m的最大轉(zhuǎn)矩雖然不能提供什么推背感，但其途中跑的加速能力才是它的必殺技。何以解憂，唯有S擋。從D擋到S擋的簡(jiǎn)單撥動(dòng)之后，新飛度完成了一次角色的反轉(zhuǎn)，最明顯的特征就是轉(zhuǎn)速表的態(tài)度。60km/h的速度下，轉(zhuǎn)速一直在3000r/min左右伺服，接近4000r/min左右的換擋轉(zhuǎn)速，讓人不得不對(duì)油門(mén)踏板施以壓迫，在這樣的調(diào)校下，有一種被迫飆車的感覺(jué)。所以準(zhǔn)備入手新飛度的朋友們一定要有心理準(zhǔn)備，這算是一項(xiàng)常規(guī)操作。

在駕駛方面，新飛度保持了路感清晰的優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)向盤(pán)的尺寸偏大，讓人想起了游樂(lè)場(chǎng)里的碰碰車。高速行駛時(shí)車身保持了很強(qiáng)的緊湊感，路噪和胎噪的控制也要比老款車型強(qiáng)很多。加速的實(shí)力和轉(zhuǎn)向的輕巧，使得超車變得非常輕松，提速、開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈、完成并線，這樣的超車三步走同樣也是新飛度的常規(guī)操作。